Звязацца з намі

Азербайджан

Міністр Азербайджана кажа, што жыццёва важная сувязь Еўропа-Азія перавозіць больш грузаў хутчэй, чым калі-небудзь

Доля:

апублікаваны

on

Мы выкарыстоўваем вашу рэгістрацыю, каб прадастаўляць змест так, як вы далі згоду, і палепшыць наша разуменне вас. Вы можаце адмяніць падпіску ў любы час.

Транзіт грузаў праз Азербайджан, жыццёва важную частку гандлёвага шляху, вядомага як Сярэдні калідор, павялічыўся на 70% за дзесяць месяцаў, але час у шляху скараціўся ўдвая. Міністр лічбавага развіцця і транспарту краіны паведаміў дэпутатам Еўрапарламента аб планах па далейшым павышэнні хуткасці і прапускной здольнасці, піша палітычны рэдактар ​​Нік Паўэл.

Выступаючы на ​​круглым стале ў Еўрапарламенце, міністр транспарту Азербайджана Рашад Набіеў нагадаў, што калісьці ў Брусэлі скептычна ставіліся да важнасці транзітнага маршруту праз яго краіну. Але бачанне ўрада ў Баку на працягу дзесяцігоддзяў было апраўдана.

Газаправоды дапамагалі гарантаваць большую энергетычную бяспеку Еўропы, і цяпер у цэнтры ўвагі было пераадоленне вузкіх месцаў уздоўж сярэдняга калідора, паколькі ўрады і транспартныя кампаніі шукаюць альтэрнатыву грузаперавозкам праз Расію. Тавары з Казахстана і яго суседзяў, асабліва Кітая, Кітая ідуць праз Каспійскае мора і праз Азербайджан і Грузію, дасягаючы Чорнага мора або працягваючы па сушы праз Турцыю.

Міністр транспарту Азербайджана Рашад Набіеў

Удасканаленне існуючай інфраструктуры прывяло да таго, што сярэдні час транзіту скараціўся з 38 дзён да 21, а дзяржавы сярэдняга калідора імкнуліся да 18 дзён. Міністр Набіеў сказаў, што паляпшэнні да гэтага часу былі дасягнуты «вельмі ручным спосабам», і адным з самых моцных элементаў у планах на наступныя пяць гадоў з'яўляецца алічбоўка працэсу.

Важнасць лічбавізацыі падкрэсліў генеральны сакратар Сусветнай мытнай арганізацыі Куніо Мікурыя. Ён сказаў, што важна мець гарманізаваныя, беспапяровыя і празрыстыя памежныя працэдуры, «бесперашкодны паток надзейных даных своечасова», як ён выказаўся. Ён дадаў, што такое патрабаванне выходзіла за рамкі мытных фармальнасцей, чыгуначныя сістэмы таксама павінны алічбаваць і падзяліцца сваім дакументаабаротам.

Куніё Мікурыё выказаў здагадку, што фінансаванне ЕС павінна спрыяць нарошчванню такога патэнцыялу ў рамках ініцыятывы Global Gateway. Амбасадар Турцыі ў ЕС Мехмет Кемаль Бозай заявіў, што Турцыя і Азербайджан сталі брамнікамі Глабальнага шлюза. Ён адзначыў, што Сярэдні калідор - самы кароткі і, такім чынам, самы экалагічна чысты шлях з Азіі ў Еўропу.

Koert Debeuf з Свабоднага ўніверсітэта Бруселя (VUB) сказаў, што еўрапейская палітыка часта была вельмі рэактыўнай і што ЕС цяпер рэагуе на расійскае ўварванне ва Украіну і на ініцыятыву Кітая «Пояс і шлях». Ён заклікаў да большага адчування гісторыі, таго, як Сярэдні калідор адраджае Шаўковы шлях. Ён таксама заклікаў да грандыёзнага бачання злучэння людзей, а не толькі гарадоў і трубаправодаў.

рэклама

На круглым стале была прадэманстравана экспертная прэзентацыя аб тым, як Азербайджан, Казахстан і Грузія працуюць разам, каб у бліжэйшы час выйсці на магутнасць 15 мільёнаў тон у год. Гэта ўключала паляпшэнне працы ў партах, тэрміналах і іншых складаных вузлах, набыццё новых чыгуначных лакаматываў і вагонаў і распрацоўку комплекснага транзітнага прадукту для грузаадпраўшчыкаў з цэнтрам кіравання ў Баку.

Патэнцыйна яшчэ 15 мільёнаў тон штогадовай магутнасці могуць быць дададзены за кошт аднаўлення Зангазурскага калідора з новым чыгуначным злучэннем праз Арменію, якое злучае Нахчыван з астатняй часткай Азербайджана і стварае дадатковы маршрут у Турцыю. «Аднойчы мы справімся з гэтым», - сказаў Рашад Набіеў, які таксама акрэсліў паляпшэнне дарогі і чыгункі ў раёнах Карабаха, раней акупаваных Арменіяй.

Еўрадэпутат ад Латвіі Андрыс Амерыкакс заявіў, што ў супрацоўніцтве паміж ЕС і Азербайджанам, які з'яўляецца важным мостам паміж Еўропай і Азіяй, «не павінна быць межаў». Дэпутат Еўрапарламента ад Польшчы Рышард Чарнецкі сказаў, што «сярэдні калідор» - гэта «магчымасць, якой трэба скарыстацца». Іншы польскі еўрадэпутат Томаш Парэмба патлумачыў, як праект дарогі Via Carpathia, якая праходзіць па ўсёй даўжыні ўсходняй мяжы ЕС, ад краін Балтыі да Грэцыі, дадасць патэнцыялу сярэдняга калідора для дастаўкі тавараў на ўвесь еўрапейскі рынак.

Падзяліцеся гэтым артыкулам:

EU Reporter публікуе артыкулы з розных знешніх крыніц, якія выказваюць шырокі спектр пунктаў гледжання. Пазіцыі, выказаныя ў гэтых артыкулах, не абавязкова адпавядаюць пазіцыі EU Reporter.

Актуальныя