Звязацца з намі

Кітай-ЕС

Кітайскі пояс і шлях: будаваць масты, а не сцены

Доля:

апублікаваны

on

Ні адзін са шматлікіх еўрапейскіх турыстаў, якія наведваюць Кітай, не прапусціць паездку на Вялікую сцяну. Вялікая сцяна, напэўна, самая знакавая славутасць Кітая. Але было б памылкай звязваць кітайска-еўрапейскія адносіны са сцяной, якой бы археалагічнай значнасцю ні быў помнік. 

На самай справе Еўрапейскі саюз з'яўляецца найбуйнейшым гандлёвым партнёрам Кітая, а Кітай - другім па велічыні гандлёвым партнёрам ЕС. Славутыя кітайскія масты, такія як масты старажытнага горада Учжэнь, правінцыя Чжэцзян, могуць лепш сімвалізаваць цяперашні стан адносін паміж Кітаем, ЕС і іншымі гандлёвымі партнёрамі.

Шырока хваленая кітайская ініцыятыва «Пояс і шлях» (BRI) з'яўляецца найлепшым прыкладам інтэграцыі Кітая ў сусветную эканоміку. 

Можна сказаць, што Інтэрнэт, гандаль і масты будуюць масты, а ініцыятыва "Пояс і шлях" з'яўляецца ідэальным сімвалам мастоў.

Шанхай з'яўляецца адным з чатырох муніцыпалітэтаў Кітая, якія знаходзяцца ў прамым кіраванні.

У гэтай вычарпальнай частцы мы разглядаем, як гэтая ініцыятыва, якую некаторыя крытыкуюць і нават асцерагаюцца іншых, можа спрыяць паляпшэнню адносін у той час, калі свет мае патрэбу ў ёй больш, чым калі-небудзь.

рэклама

Улічваючы, што войны вядуцца ў розных частках зямнога шара, і свет, магчыма, стаіць у самым небяспечным стане на працягу многіх гадоў, які лепшы час, чым зараз, для чагосьці, што можа дапамагчы аб'яднаць супольнасці?

Яшчэ ў 2018 годзе Еўрапейскі парламент у сваёй рэзалюцыі заклікаў да супрацоўніцтва і канструктыўнага стаўлення да выкарыстання вялікага патэнцыялу гандлю паміж ЕС і Кітаем і заклікаў Еўрапейскую камісію да актывізацыі дыялогу аб супрацоўніцтве з Кітаем.

Ініцыятыва «Пояс і шлях».

Ратэрдамскі порт. Самы ажыўлены шлюз Еўропы для сусветнага гандлю і буйны цэнтр размеркавання тавараў з Кітая.

Гэтая інавацыйная і смелая кітайская ініцыятыва, хутчэй за ўсё, была ў парадку дня рэдкай сустрэчы паміж прэзідэнтам Кітая Сі і прэзідэнтам Францыі Эмануэлем Макронам і кіраўніком Камісіі ЕС Урсулай фон дэр Ляен раней у гэтым месяцы (6 мая).

Гэта быў візіт прэзідэнта Сі Цзіньпіна ў Парыж і яго першы візіт у Еўропу за апошнія пяць гадоў. Паездка таксама прадугледжвала прыпынкі ў Сербіі і Венгрыі.

Падчас сустрэчы з Макронам і фон дэр Ляен на прэзідэнта КНР ціснулі па некалькіх пытаннях, уключаючы гандаль і Украіну.

«У нашых інтарэсах прымусіць Кітай уплываць на стабільнасць міжнароднага парадку», — сказаў Макрон, дадаўшы: «Таму мы павінны працаваць з Кітаем для пабудовы міру».

"Мы павінны дзейнічаць, каб пераканацца, што канкурэнцыя з'яўляецца сумленнай і не скажонай, - дадала фон дэр Ляен. - Я ясна дала зразумець, што цяперашні дысбаланс у доступе на рынак не з'яўляецца ўстойлівым і яго трэба ліквідаваць".

Сам прэзідэнт Сі сказаў, што разглядае адносіны з Еўропай як прыярытэт знешняй палітыкі Кітая і што абодва павінны заставацца прыхільнымі партнёрству.

«Паколькі свет уступае ў новы перыяд турбулентнасці і пераменаў, як дзве важныя сілы ў гэтым свеце Кітай і Еўропа павінны прытрымлівацца пазіцыі партнёраў, прытрымлівацца дыялогу і супрацоўніцтва», — сказаў Сі.

Ён сказаў, што «зрабіў шмат заклікаў», у тым ліку аб «павазе суверэнітэту і тэрытарыяльнай цэласнасці ўсіх краін», і што «ядзерная вайна не павінна развязвацца».

Абігаэль Васэлье, кіраўнік аддзела замежных сувязяў берлінскага аналітычнага цэнтра MERICS, заявіла СМІ, што візіт Сі ў Францыю можа мець «невялікі канкрэтны вынік», таму што хоць «оптыка будзе надзвычай пазітыўнай», у французаў ёсць некаторыя цяжкія паведамленні для дастаўкі.

Ініцыятыва "Пояс і шлях" (BRI) - гэта стратэгія развіцця, прапанаваная ўрадам Кітая. У цэнтры ўвагі — сувязь і супрацоўніцтва паміж краінамі Еўразіі. (BRI), амбіцыйнае бачанне пераробленага, узаемазалежнага і цесна звязанага свету.

Яго адкрыў яшчэ ў 2013 годзе старшыня КНР Сі Цзіньпін падчас візіту ў Казахстан. Да 2016 года ён быў вядомы як OBOR — «Адзін пояс, адзін шлях».

Старшыня КНР Сі Цзіньпін (злева) і яго казахстанскі калега Нурсултан Назарбаеў на адкрыцці «Адзін пояс, адзін шлях» у 2013 годзе.

Большасць людзей чулі пра гэта з-за буйнамаштабных інфраструктурных праектаў у больш чым 60 краінах уздоўж абодвух маршрутаў па сушы - утвараючы Эканамічны пояс Шаўковага шляху - і над морам - утвараючы Марскі Шаўковы шлях. Ёсць яшчэ два маршруты: Палярны Шаўковы шлях і Лічбавы Шаўковы шлях.

Стратэгія імкнецца злучыць Азію з Афрыкай і Еўропай праз наземныя і марскія сеткі з мэтай паляпшэння рэгіянальнай інтэграцыі, павелічэння гандлю і стымулявання эканамічнага росту.

Ідэя заключалася (і застаецца) у тым, каб стварыць шырокую сетку чыгунак, энергаправодаў, шашэйных дарог і абцякальных памежных пунктаў як на захад — праз горныя былыя савецкія рэспублікі — так і на поўдзень, у Пакістан, Індыю і астатнія краіны.
Паўднёва-Усходняя Азія.

Да гэтага часу праект прывёў да стварэння каля 420,000 150 новых працоўных месцаў і цяпер ахоплівае больш чым XNUMX краін.

Асноўная ўвага па-ранейшаму засяроджваецца на сувязі і супрацоўніцтве паміж краінамі Еўразіі, і BRI можна разглядаць як амбіцыйнае бачанне перабудаванага, узаемазалежнага і цесна звязанага свету.

Большасць згодныя з тым, што BRI будзе мець вялікі ўплыў на палітычны і эканамічны светапарадак. Тым не менш, еўрапейская грамадская грамадскасць і палітыкі па-ранейшаму маюць розныя погляды на BRI.

Тут мы разглядаем розныя пункты гледжання, уплыў BRI да гэтага часу ў такіх галінах, як энергетыка, электронны гандаль і турызм, і тое, як гэта ўплывае на некалькі краін-членаў ЕС, Бельгію і Італію, а таксама яго значэнне для глабальных еўрапейскіх марскіх партоў.

Яшчэ ў 2018 годзе гэтая рэзалюцыя парламента ЕС адлюстравала жаданне Еўропы паглыбіць гандлёвыя адносіны з Кітаем, другой па велічыні эканомікай свету. Але для многіх гэтая спроба будзе паспяховай толькі ў тым выпадку, калі мы ўсведамляем, што будаваць трывалыя адносіны - гэта як будаваць масты. 

Калі будуецца каменны арачны мост, канструкцыя застаецца зусім няўстойлівай, пакуль два пралёта не сустрэнуцца пасярэдзіне і арка не зачыніцца. Акрамя таго, сцвярджаецца, што трывалыя адносіны паміж Еўропай і Кітаем павінны грунтавацца на структураваных прынцыпах, а не толькі на патэнцыйных эканамічных выгодах.

Вівіан Рэдынг, былы віцэ-прэзідэнт Еўрапейскай камісіі, лічыць, што адносіны паміж Кітаем і ЕС не павінны абмяжоўвацца гандлем, кажучы: «Людзі - гэта больш, чым спажыўцы і вытворцы. Чалавек мае больш высокія памкненні».

Яна лічыць, што іх можна прасоўваць з дапамогай культурных і адукацыйных ініцыятыў, як у мінулым з Годам турызму ЕС і Кітая (ECTY), які дазволіў, акрамя эканамічнага значэння, падзяліцца культурнай спадчынай і развіць лепшае ўзаемаразуменне паміж еўрапейскімі і кітайскімі народамі. .

Абмяняцца культурнай спадчынай і развіваць лепшае ўзаемаразуменне паміж еўрапейскімі і кітайскімі народамі.

Калі яна была членам Еўрапейскай камісіі, Рэдынг, былы дэпутат Еўрапарламента ад Люксембурга, запусціла «Праграму Erasmus Mundus», сусветную праграму супрацоўніцтва і мабільнасці ў галіне вышэйшай адукацыі, спрыяючы дыялогу і паразуменню паміж маладымі талентамі. З 2005 года многія кітайскія студэнты скарысталіся магчымасцю атрымання стыпендый для навучання ў еўрапейскіх універсітэтах. Гэта, па яе словах, «выдатны прыклад» таго, як адкрытасць вядзе да ўзаемнай выгады.

«Мы павінны працягваць гэты шлях».

 Рэдынг кажа, што трэцім прынцыпам, на якім павінна грунтавацца супрацоўніцтва Кітая і ЕС, з'яўляецца ўзаемная павага да разнастайнасці адзін аднаго, і тое ж самае справядліва для адносін Кітая і ЕС.

«У нас могуць быць розныя погляды, але розныя погляды не павінны перашкаджаць нам супрацоўнічаць і камунікаваць. Наадварот, нашы рознагалоссі з'яўляюцца стымулам для павелічэння колькасці форумаў і нагод, дзе мы можам абмяркоўваць і ўзаемадзейнічаць, каб спрыяць узаемапаразуменню».

ChinaEU - гэта міжнародная асацыяцыя, якая знаходзіцца ў Брусэлі і кіруецца бізнесам і накіравана на актывізацыю сумесных даследаванняў, дзелавога супрацоўніцтва і ўзаемных інвестыцый у Інтэрнэт, тэлекамунікацыі і высокія тэхналогіі паміж Кітаем і Еўропай.

Там гаворыцца, што ў старажытныя часы краіны змагаліся за зямлю, але сёння новая «зямля» - гэта тэхналогіі»,

Адным з прыкладаў з'яўляецца супрацоўніцтва паміж Rhea Vendors Group, італьянскім вытворцам кававых і гандлёвых аўтаматаў па індывідуальнай замове, які распрацаваў транспартны сродак «Barista On-Demand» у супрацоўніцтве з кітайскай фірмай робата-дастаўкі Neolix. Новы прадукт аб'ядноўвае гандлёвы аўтамат з аўтаномнымі тэхналогіямі, паколькі рынак кавы ў Кітаі хутка пашыраецца. 

«Разам мы выкарыстоўваем дызайнерскую спадчыну Італіі і наш 60-гадовы кававы вопыт з кітайскімі тэхналагічнымі дасягненнямі, каб апярэджваць эпоху і забяспечваць бездакорны вопыт кавы для нашых кліентаў ва ўсім свеце», — кажа Андрэа Пацаліні, генеральны дырэктар Rhea Vendors Group. .

Ключавая вяха ў BRI - яго дзесяцігоддзе.

Ву Ган, дарадца-саветнік амбасады Кітая ў Бельгіі, кажа, што за гэты час у Кітаі адбыліся «вялікія пераўтварэнні», які зараз уступае ў «крытычны этап» свайго развіцця.

Таксама палепшылася супрацоўніцтва паміж Кітаем і Еўропай, і ён спадзяецца на далейшае падобнае супрацоўніцтва на працягу наступнага дзесяцігоддзя,

Мінулы год адзначыўся яшчэ адной значнай падзеяй - чацвёртым томам кнігі старшыні КНР Сі Цзіньпіна, у якой ён выкладае свае надзеі на «лепшае разуменне» Кітая, які, паводле яго слоў, цяпер уступае ў «новую эру».

«Кіраванне Кітаем» Сі Цзіньпіна, стартаваў у Прэс-клубе Бруселя У лістападзе 2023.

У кнізе пад назвай «Кіраванне Кітаем» разглядаюцца «чатыры пытанні» пра Кітай і свет, і У Ган спадзяецца, што гэта дапаможа стварыць «лепшае разуменне» Кітая і спрыяць развіццю супрацоўніцтва.

Такія настроі паўтарае Вінцэнт Дэ Садэлеер, намеснік кіраўніка дырэктара тэрмінала CSP Zeebrugge і віцэ-прэзідэнт кітайскай марской кампаніі Cosco Belgium.

Ён кажа, што праект «Пояс і шлях» перажыў розныя «перашкоды», у тым ліку эканамічныя крызісы і крызісы ў галіне аховы здароўя, але становіцца ўсё больш важным парасонавым механізмам для двухбаковага гандлю Кітая з партнёрамі BRI і цяпер дапамагае прасоўваць сусветны гандаль.

«Гэта патрабуе часу, і нельга дасягнуць усяго адразу, але Кітай прыклаў вялікія намаганні, каб стаць больш адкрытым і зрабіць свае рынкі больш празрыстымі. У Кітая ёсць гатоўнасць быць удзельнікам рынку, і за дзесяць гадоў пасля пачатку гэтай схемы было зроблена шмат паляпшэнняў».

Акадэмік Барт Дэсейн, прафесар Універсітэта Гента, лічыць, што BRI стварыў 3,000 праектаў і 420,000 XNUMX працоўных месцаў па ўсім свеце.

Тое, чаго некаторыя спачатку баяліся як кітайскай «вялікай стратэгіі», з'яўляецца, па яго словах, проста працягам той самай палітыкі, якую Кітай развіваў з 1970-х гадоў.

«Гэта не нейкі «генеральны план», якога варта баяцца, але, па сутнасці, гэта вельмі-вельмі мясцовая ініцыятыва, непасрэдна звязаная з людзьмі».

Фактам з'яўляецца тое, што адносіны паміж ЕС і Кітаем апошнім часам перажылі неспакойныя часы, і саміт ЕС-Кітай у Пекіне ў снежні мінулага года стаў першым асабістым самітам за апошнія чатыры гады.

Нягледзячы на ​​гэта, Том Бакстэр, глабальны рэдактар ​​па Кітаю ў China Dialogue, кажа, што, напрыклад, у галіне энергетыкі ёсць некаторыя падставы для аптымізму.

Green Energy

Больш за 40 працэнтаў энергетычных праектаў BRI, абвешчаных у першай палове мінулага года, былі ветрам і сонцам, а энергія складае большасць інвестыцый і будаўнічых здзелак, падпісаных праз BRI.

Бакстэр адзначае, што да нядаўняга часу ў гэтых інвестыцыях дамінавалі праекты па выкарыстанні выкапнёвага паліва. Але ў першай палове 2023 года больш за 40% абвешчаных энергетычных праектаў BRI былі ветравымі і сонечнымі, па 22% на газ і нафту і нуль на вугальныя праекты. Прычыны ўключаюць заяўленую Кітаем прыхільнасць да чыстай энергіі, пазбяганне рызыкі выкапнёвых актываў, а таксама неабходнасць Кітая экспартаваць сваю сонечную вытворчасць празмерных магутнасцей, тлумачыць Бакстэр.

Але ён таксама папярэджвае, што спатрэбяцца новыя тыпы фінансавання і міжнароднага партнёрства, у той час як краіны-атрымальнікі, якія развіваюцца, павінны будуць актывізаваць свае ўласныя амбіцыі ў галіне чыстай энергіі. Адным з прыкмет гэтага з'яўляюцца 36 вугальных электрастанцый (магутнасцю амаль 36 ГВт), якія BRI адмяніў з верасня 2021 года, дадае ён.

In energypost.eu, Baxter падрабязна апісвае новыя праблемы, з якімі трэба будзе сутыкнуцца.

Зялёнае развіццё BRI абмяркоўвалася на адным з трох форумаў высокага ўзроўню, якія адбыліся падчас Трэцяга форуму "Пояс і шлях" у Пекіне ў кастрычніку мінулага года, і, калі BRI ўступае ў другое дзесяцігоддзе, Бакстэр пытаецца: ці зможа ён выканаць абяцанне 2021 года «узмацніць» падтрымку зялёнай энергіі ў краінах, якія развіваюцца? Якія магчымасці і перашкоды стаяць на яго шляху?»

Па дадзеных Міжнароднага энергетычнага ўпраўлення (МЭА), Кітай з'яўляецца асноўным пастаўшчыком сонечных праектаў ва ўсім свеце, на долю якога прыпадае больш за 80 працэнтаў вытворчасці сонечных панэляў ва ўсім свеце, а экспарт сонечных кампанентаў кітайскай вытворчасці імкліва расце. У першым паўгоддзі 2023 года яны павялічыліся на 13 пк у параўнанні з аналагічным перыядам 2022 года.

Кітай з'яўляецца асноўным пастаўшчыком сонечных праектаў ва ўсім свеце

Нягледзячы на ​​тое, што на еўрапейскі рынак прыходзілася каля паловы гэтага экспарту, дадзеныя, сабраныя China Dialogue, паказваюць, што геаграфія "Пояса і шляху" таксама з'яўляецца часткай карціны гэтага буму попыту на кітайскія сонечныя кампаненты.

Удзел Кітая ў энергетычных пераходах «Пояса і шляху» ўсё яшчэ развіваецца, але з пункту гледжання сусветнага гандлю ёсць надзея, што па меры таго, як Кітай пераходзіць да аднаўляльных крыніц энергіі і развівае вядучую ў свеце вытворчасць сонечных батарэй і батарэй, кітайскія кампаніі будуць шукаць новыя рынкі. за мяжой.

Члены ЕС, такія як Бельгія і Італія, могуць атрымаць выгаду.

Але якія канкрэтна магчымасці прапануе бельгійскім кампаніям ініцыятыва «Пояс і шлях»? І што азначае BRI для кампаній і прадпрыемстваў у Бельгіі, якія гандлююць у Кітаі або з Кітаем?

Некаторыя эксперты мяркуюць, што дзякуючы велізарным інфраструктурным праектам BRI гандлёвыя выдаткі для краін, якія ўдзельнічаюць у праекце, значна знізяцца, што прывядзе да росту тавараабароту больш чым на 10%. Праз BRI кітайскі ўрад імкнецца паскорыць эканамічную інтэграцыю краін уздоўж Шаўковага шляху і павысіць эканамічнае супрацоўніцтва з Еўропай, Блізкім Усходам і астатняй Азіяй.

Відавочна, што гэта таксама прынясе карысць сектарам, у якіх бельгійскія кампаніі з'яўляюцца моцнымі глабальнымі нішавымі гульцамі. Яны вар'іруюцца ад лагістыкі, энергетыкі і навакольнага асяроддзя, машын і абсталявання да фінансавых і прафесійных паслуг, аховы здароўя і біялагічных навук, турызму і электроннай камерцыі.

У цяперашні час ужо існуюць рэгулярныя цягнікі паміж рознымі кітайскімі лагістычнымі цэнтрамі і бельгійскімі гарадамі, такімі як Гент, Антверпен, Льеж і Генк, а таксама з суседнімі краінамі, такімі як Цілбург (Нідэрланды), Дуйсбург (Германія) і Ліён ( Францыя). Гэтыя чыгуначныя грузавыя лініі паміж Кітаем і Еўропай завяршаюць шэраг мультымадальных грузавых зносін, даступных у Бельгіі (паветраным і марскім), што дазваляе ўсім бельгійскім кампаніям выбіраць найбольш падыходнае лагістычнае рашэнне для свайго бізнесу

 Рэгулярныя цягнікі паміж рознымі кітайскімі лагістычнымі цэнтрамі і бельгійскімі гарадамі

Важнай часткай ініцыятывы «Пояс і шлях» для Бельгіі з'яўляецца таксама лічбавы Шаўковы шлях. Сёння лічбавы гандаль і электронная камерцыя становяцца неад'емнай часткай сусветнай эканомікі, і Alibaba пабудавала свой лагістычны цэнтр для Еўропы на 22 гектарах у аэрапорце Льежа. Гэта дасягненне, якое каштуе каля 75 мільёнаў еўра, немагчыма пераацаніць: яно зрабіла Бельгію еўрапейскай штаб-кватэрай Лічбавага Шаўковага шляху, яшчэ больш умацаваўшы добрыя адносіны паміж Кітаем і Бельгіяй і адкрыўшы унікальныя магчымасці для электроннай камерцыі многім бельгійскім кампаніям.

Кітай і Бельгія прызнаныя на міжнародным узроўні як краіны з выдатным тэхналагічным патэнцыялам. У эпоху, адзначаную хуткім тэхналагічным прагрэсам і глабалізацыяй, міжнароднае супрацоўніцтва стала вырашальным для краін, якія імкнуцца заставацца ў авангардзе інавацый. Такім чынам, ёсць вялікая перавага ў пашырэнні тэхналагічнага супрацоўніцтва паміж Кітаем і Бельгіяй.

Па словах Пітэра Танге, саветніка па навуцы і тэхналогіях Flanders Investment & Trade у Гуанчжоу, нягледзячы на ​​цяперашнія геапалітычныя і іншыя праблемы, бельгійскія кампаніі ўсё яшчэ шукаюць шляхі вядзення бізнесу з Кітаем і хочуць даведацца, дзе ёсць магчымасці.

Нягледзячы на ​​патэнцыйныя перавагі, тэхналагічнае супрацоўніцтва паміж Кітаем і Бельгіяй (і іншымі краінамі ЕС) сутыкаецца з пэўнымі праблемамі. Адрозненні ў нарматыўнай базе, абароне інтэлектуальнай уласнасці і культурныя нюансы могуць ствараць перашкоды.

Бельгійска-кітайская гандлёвая палата (BCECC), якая базуецца ў Брусэлі, выказвае сапраўдную нотку аптымізму, заяўляючы, што супрацоўніцтва паміж Бельгіяй і Кітаем адкрывае унікальныя магчымасці для стартапаў і малых і сярэдніх прадпрыемстваў (МСП) у абедзвюх краінах.

У ім выразна гаворыцца: «Аб'ядноўваючы свае моцныя бакі і непасрэдна вырашаючы праблемы, такое партнёрства паміж бельгійскімі і кітайскімі кампаніямі і арганізацыямі не толькі прыносіць карысць кампаніям, якія супрацоўнічаюць, але таксама спрыяе развіццю глабальных тэхналогій і дабрабыту чалавецтва. .”

Ратэрдамскі порт. Самыя ажыўленыя вароты Еўропы для сусветнага гандлю.

Гэта адзін з самых аўтаматызаваных партоў у свеце і служыць варотамі ў паўночную і заходнюю Еўропу. Кітайскія інвестыцыі ўнеслі свой уклад у сусветны гандаль. Галандскі порт адыгрывае значную ролю ў гандлі паміж Кітаем і Еўропай, і за апошнія некалькі гадоў колькасць кантэйнераў павялічылася.

Ратэрдам будуе самы аўтаматызаваны порт у свеце

Прадстаўнік порта сказаў гэтаму сайту: «Відавочна, што ў выніку індустрыялізацыі краін Азіі гандлёвы шлях Азія-Еўропа стаў адным з найважнейшых гандлёвых шляхоў для Еўропы. Прыкладна палова кантэйнераў, якія апрацоўваюцца ў Ратэрдаме, паходзіць з Азіі або накіроўваецца ў яе.

«Асноўная прычына ў тым, што з 2002 года Кітай стаў найбуйнейшым вытворцам у свеце. У той жа час Еўропа з'яўляецца важным рынкам збыту (Германія, Францыя, Вялікабрытанія).

«Акрамя таго, Кітай таксама пачаў імпартаваць усё больш тавараў, напрыклад, з Германіі, якая з'яўляецца важнай краінай паходжання. У нас няма ўяўлення аб долі Кітая ў аб'ёмах у/з Азіі, але паколькі колькасць кітайскіх партоў значная на большасці маршрутаў суднаходных ліній, вялікая доля будзе прыпадаць на Кітай або ў Кітай.

«Існуе таксама зрух у грузапатоках, паколькі вытворчасць перамяшчаецца з Кітая ў іншыя краіны Азіі».

Яна прагназуе: «Таму Азія застанецца важнай зонай суднаходства для порта Ратэрдам (і іншых партоў паўночна-заходняй Еўропы) у доўгатэрміновай перспектыве».

Лічбавы Шаўковы шлях

Луіджы Гамбардэла, прэзідэнт Кітайскай бізнес-асацыяцыі ЕС, заявіў, што лічбавы Шаўковы шлях можа стаць «разумным» удзельнікам ініцыятывы «Адзін пояс, адзін шлях», што робіць ініцыятыву BRI больш эфектыўнай і экалагічнай. Лічбавыя спасылкі таксама звяжуць Кітай, найбуйнейшы ў свеце рынак электроннай камерцыі, з іншымі краінамі, якія ўдзельнічаюць у ініцыятыве, лічыць ён.

Сапраўды, лічбавая індустрыя, у тым ліку мабільныя сеткі, з'яўляецца адным з найбольш перспектыўных напрамкаў для супрацоўніцтва паміж Еўропай і Кітаем у рамках ініцыятывы «Пояс і шлях», лічаць у Кітайскай бізнес-асацыяцыі ЕС.

Выкарыстоўваючы чыгуначную сетку Кітай-Еўропа, важную частку ініцыятывы «Адзін пояс, адзін шлях», інтэрнэт-крамы ўдвая скарацілі час на транспарціроўку аўтамабільных паставак з Германіі ў Паўднёва-Заходні Кітай у параўнанні з марскімі маршрутамі. Цяпер гэта займае ўсяго два тыдні.

Цяпер у Кітая ёсць экспрэс-перавозкі грузаў у больш чым 28 еўрапейскіх гарадоў. Былі здзейснены тысячы паездак, і аб'ём гандлю праз трансгранічны электронны гандаль складае прыкладна 40 працэнтаў ад агульнага экспарту і імпарту Кітая, што робіць яго значнай часткай знешняга гандлю Кітая.

Згодна са справаздачай DT Caijing-Ali Research, трансгранічнае супрацоўніцтва ў галіне электроннай камерцыі зблізіла Кітай і краіны, якія ўдзельнічаюць у ініцыятыве «Пояс і шлях», і перавагі будуць распаўсюджвацца не толькі на гандаль, але і на такія сектары, як Інтэрнэт і электронная - камерцыя.

Акрамя інтэрнэт-гандлю, Гамбардэла лічыць, што існуе таксама велізарны рынак для інтэрнэт-турызму паміж ЕС і Кітаем.

Ctrip, найбуйнейшае інтэрнэт-турыстычнае агенцтва Кітая, падпісала стратэгічнае пагадненне з Нацыянальнай радай па турызме Італіі, і генеральны дырэктар Ctrip Ян Сун кажа, што турызм можа стаць яшчэ адным «будаўніком мастоў».

CtripНайбуйнейшае ў Кітаі інтэрнэт-турыстычнае агенцтва

 

«Ctrip будзе пашыраць міжнароднае супрацоўніцтва з італьянскімі партнёрамі і гатовы стаць «Марка Пола» новай эры, дзейнічаючы як мост культурнага абмену паміж Італіяй і Кітаем», — кажа яна.

«Італія была пунктам прызначэння старажытнага Шаўковага шляху і з'яўляецца важным членам ініцыятывы «Пояс і шлях» - наша супрацоўніцтва дазволіць лепш раскрыць патэнцыял абедзвюх індустрый турызму, стварыць больш працоўных месцаў і прынясе больш эканамічных выгод», - сказала яна. 

Яна лічыць, што турызм з'яўляецца найбольш простым і прамым спосабам пашырэння абмену паміж людзьмі і «можа пабудаваць мост паміж Кітаем і краінамі, якія знаходзяцца побач з рэгіёнам «Пояс і шлях», а таксама іншымі краінамі свету».

Нягледзячы на ​​такі аптымізм, Гамбардэла папярэджвае, што ўзаемны давер усё яшчэ можа быць адной з перашкод, якія перашкаджаюць далейшаму абмену ў некаторых краінах-членах ЕС.

Іншы, хто падхапіў гэта, - вельмі паважаны Ян Бонд, намеснік дырэктара Цэнтра еўрапейскіх рэформаў у Вялікабрытаніі.

 Ён сказаў гэтаму вэб-сайту: «Калі ён быў задуманы, «Эканамічны пояс Шаўковага шляху», які звязвае Кітай і Еўропу па сушы, здавалася, прапаноўваў Еўропе магчымасць працаваць з Кітаем над адкрыццём Цэнтральнай Азіі і даць новае жыццё праграмам дапамогі ЕС для рэгіён, які змагаўся з моманту распаду Савецкага Саюза.

«У 2015 годзе, калі Жан-Клод Юнкер быў старшынёй Камісіі, ЕС і Кітай дамовіліся аб «Платформе падключэння», каб аб'яднаць праекты ў рамках кітайскай ініцыятывы «Пояс і шлях» і розныя праекты ЕС, якія паляпшаюць фізічныя і камунікацыйныя сувязі паміж Еўропай і Цэнтральнай Азіяй. Аднак з таго часу адносіны паміж Брусэлем і Пекінам пагоршыліся».

Бонд дадае: «Ініцыятыва «Пояс, адзін шлях» стала разглядацца ЕС не столькі як праект эканамічнага развіцця, колькі як інструмент узмацнення палітычнага ўплыву Кітая. У 2019 годзе Камісія ахарактарызавала Кітай як партнёра ў вырашэнні глабальных праблем, эканамічнага канкурэнта і «сістэмнага суперніка, які прасоўвае альтэрнатыўныя мадэлі кіравання».

«У апошнія гады акцэнт усё больш і больш робіцца на сістэмным суперніцтве Еўропы з Кітаем, паколькі краіны-члены ЕС сталі больш занепакоеныя нядобрасумленнай канкурэнцыяй, крадзяжом інтэлектуальнай уласнасці, а пасля нападу Расіі на Украіну ў лютым 2022 года палітычнай і практычная падтрымка Масквы.

«Нядаўнія выкрыцці аперацый кітайскай разведкі ў Еўропе і намаганні паўплываць на еўрапейскую палітыку і палітыку не будуць спрыяць аднаўленню супрацоўніцтва паміж ЕС і Кітаем па праектах «Шаўковага шляху». Нягледзячы на ​​тое, што тавары, несумненна, будуць працягваць паступаць з Кітая ў Еўропу па чыгунцы, здаецца малаверагодным, што гэты маршрут стане мадэллю палітычнага партнёрства такім чынам, які здавалася магчымым дзесяць гадоў таму».

Часткова звяртаючыся да такіх агаворак, Цао Чжунмін, амбасадар Кітая ў Бельгіі, кажа, што яго краіна па-ранейшаму прыхільная адкрыццю і стварэнню спрыяльных умоў для іншых краін, каб «раздзяліць магчымасці Кітая» (уключаючы BRI).

Ён нагадвае, што прэм'ер КНР Лі Цян у канцы 2023 года ў Давосе падкрэсліў, што Кітай адчыніць свае дзверы «яшчэ шырэй для свету».

Амбасадар сказаў: «Кітай з распасцёртымі абдымкамі прымае інвестыцыі прадпрыемстваў усіх краін і будзе нястомна працаваць над стварэннем рынкава-арыентаванага, законнага і дзелавога асяроддзя сусветнага ўзроўню».

Бельгійска-Кітайская гандлёвая палата з'яўляецца найбуйнейшай двухбаковай гандлёвай палатай для кампаній, якія вядуць бізнес з Кітаем або ў Кітаі. Ён быў створаны ў 1980-х гадах пасля адкрыцця Кітая і з'яўляецца некамерцыйнай арганізацыяй, якая складаецца з больш чым 500 членаў. Асноўная мэта Палаты - развіццё эканамічнага, фінансавага, культурнага і акадэмічнага супрацоўніцтва паміж Бельгіяй і Кітаем.

Бернард Дэвіт, старшыня паважанай Бельгійска-Кітайскай гандлёвай палаты (BCECC), лічыць, што BRI ужо дасягнула поспеху, дадаючы, «і гэта рэальнасць».

Ён сказаў: «BRI з'яўляецца вялікай патэнцыйнай платформай для прасоўвання шматбаковасці і палітыкі, інфраструктуры, гандлю, фінансаў і сувязі паміж людзьмі. Асабліва ў падзеленым шматпалярным свеце са шматлікімі ўзаемазвязанымі праблемамі мы павінны садзейнічаць большай сувязі, каб мы маглі разам пераадольваць агульныя праблемы - самай важнай з якіх з'яўляецца змяненне клімату. BRI ужо стварае больш асабістых зносін, што спрыяе ўзаемаразуменню».

За апошняе дзесяцігоддзе яго папрасілі расказаць пра значны ўклад BRI у развіццё інфраструктуры ў краінах-удзельніцах і пра тое, ці ёсць канкрэтныя праекты або рэгіёны, якія сведчаць аб яго поспеху.

Ён сказаў: «Большасць кітайскіх інвестыцый па-ранейшаму ідзе ў Заходнюю Еўропу, але ў апошнія гады ўсё больш праектаў рэалізуецца ў Цэнтральна-Усходняй і Паўднёвай Еўропе. Асабліва ў еўрапейскіх краінах, якія моцна пацярпелі ад крызісу еўра, Кітай умяшаўся, напрыклад, інвестуючы ў рэгіянальныя лагістычныя цэнтры. Выдатнай ілюстрацыяй гэтага з'яўляецца порт Пірэй у Грэцыі, рэгіянальны лагістычны цэнтр і ключавая кропка ўваходу ў Еўропу, у якой кітайская кампанія Cosco Shipping Lines цяпер набыла кантрольны пакет акцый».

Даследаванне Сусветнага банка аб транспартных калідорах BRI паказвае, што, хоць ініцыятыва можа паскорыць эканамічнае развіццё і паменшыць беднасць у многіх краінах, якія развіваюцца, яна павінна спалучацца з істотнымі рэформамі палітыкі, такімі як павышэнне празрыстасці, павышэнне ўстойлівасці запазычанасці і змякчэнне экалагічных, сацыяльных і карупцыйныя рызыкі. Дэвіта папрасілі выказаць сваё меркаванне наконт гэтых рэкамендацый і іх дачынення да BRI.

Ён сказаў: «У той час як Ініцыятыва сапраўды ўтварае выдатную платформу для прасоўвання шматбаковасці, я лічу, што ёсць яшчэ некаторыя сферы, пра якія Кітай мог бы памятаць у сваім будучым развіцці. Некаторыя краіны пазычаюць занадта шмат, што павялічвае рызыку дэфолту. Міжнародны валютны фонд заявіў, што больш за 20 афрыканскіх краін маюць празмерную запазычанасць.

«Нягледзячы на ​​тое, што мы бачылі некаторыя ўражлівыя інвестыцыі ў праекты зялёнай энергетыкі, што зноў жа з'яўляецца відавочным прыкметай таго, што Кітай застаецца прыхільным барацьбе са змяненнем клімату, у многіх энергетычных інвестыцыях BRI па-ранейшаму дамінуюць выкапнёвыя віды паліва. З іншага боку, у 2021 годзе Кітай апублікаваў свае «Рэкамендацыі па зялёным развіцці для замежных інвестыцый і супрацоўніцтва» і «Рэкамендацыі па экалогіі і ахове навакольнага асяроддзя замежных інвестыцыйных супрацоўніцтва і будаўнічых праектаў», і яны надалі значна больш увагі кіраванню экалагічнымі рызыкамі для ўсіх Праекты BRI і іх ланцужкі паставак пры ўзаемадзеянні за мяжой».

Такім чынам, ці дасягнула BRI значнага прагрэсу ў развіцці інфраструктуры, садзейнічанні гандлю, фінансаваму супрацоўніцтву і ўмацаванні сувязяў паміж людзьмі паміж Кітаем і краінамі-ўдзельніцамі?

Ён сказаў: «BRI быў неад'емнай часткай сусветнай палітычнай эканоміі на працягу апошніх дзесяці гадоў і, верагодна, будзе працягвацца ў будучыні. Дадзеныя паказваюць, што стратэгія BRI была ў значнай ступені паспяховай. Напрыклад: Кітай падпісаў мемарандумы аб узаемаразуменні са 140 краінамі і 32 міжнароднымі арганізацыямі па ўсім свеце. Акрамя таго, у 2012 годзе прамыя замежныя інвестыцыі (ПЗІ) у Кітай склалі 82 мільярды долараў, а ў 2020 годзе — 154 мільярды долараў, што займае першае месца сярод замежных інвестараў у свеце. Павелічэнне кітайскіх інвестыцый у краіны BRI таксама ўражвае.

Як прыватныя, так і дзяржаўныя кітайскія кампаніі прасоўваюць экалагічныя і якасныя замежныя праекты развіцця ў чатырох асноўных сферах: энергетыка, нафтахімія, горназдабыўная прамысловасць і транспарт. На долю гэтых чатырох сектараў BRI прыпадае каля 70 % ад агульнага кошту замежных інвестыцый і будаўніцтва BRI. Добрым прыкладам спрашчэння гандлю, які стаў магчымым дзякуючы BRI, з'яўляецца Кітайска-пакістанскі эканамічны калідор, які скарачае адлегласць паміж Кітаем і Блізкім Усходам з 12,900 3,000 кіламетраў па небяспечных марскіх шляхах да больш кароткай і бяспечнай адлегласці ў XNUMX XNUMX кіламетраў па сушы».

Калі мы глядзім наперад на другое дзесяцігоддзе BRI, яго спыталі, якія магчымасці і праблемы ён чакае. Як ініцыятыва можа працягваць адыгрываць ключавую ролю ў прасоўванні міжнароднага супрацоўніцтва, эканамічнага развіцця і ўзаемаразумення паміж народамі?

Ён сказаў: «Адной з самых вялікіх праблем можа быць аб'ём і геаграфічны маштаб BRI, што ўскладняе эфектыўную каардынацыю сусветных праектаў BRI. Адным з відавочных напрамкаў супрацоўніцтва магло б стаць паскарэнне праектаў зялёнай энергетыкі. З 2015 года каля 44 працэнтаў усіх інвестыцый BRI пайшлі ў энергетычныя сектары краін-партнёраў. Паскарэнне зялёных праектаў ва ўсім свеце прапануе магчымасці супрацоўніцтва з Захадам і бізнес-магчымасці для еўрапейскіх кампаній. Уражвае заўважыць шырокія амбіцыі BRI: ён таксама пашырыў свае амбіцыі з увядзеннем лічбавага шаўковага шляху, палярнага шаўковага шляху, шаўковага шляху здароўя і праекта Інтэрнэту рэчаў (IoT) на аснове 5G. . Яны будуць фармаваць эканоміку і геапалітыку на наступныя дзесяцігоддзі».

Пасыл ясны і пазітыўны.

BRI, флагман кітайскай палітыкі, - гэта не толькі велізарныя інфраструктурныя схемы і статыстыка - гэта сапраўды можа прывесці да ўзаемнай выгады ўсіх кампаній, у Кітаі і ў Еўропе.

У часы, калі іншыя кантыненты гавораць пра сцены, Еўропа (і Кітай) павінны звярнуць увагу на будаўніцтва мастоў. На фоне росту напружанасці ва ўсім свеце гэта трэба вітаць.

Падзяліцеся гэтым артыкулам:

EU Reporter публікуе артыкулы з розных знешніх крыніц, якія выказваюць шырокі спектр пунктаў гледжання. Пазіцыі, выказаныя ў гэтых артыкулах, не абавязкова адпавядаюць пазіцыі EU Reporter.
Ізраіль4 дзён таму

Ізраіль прыме запрашэнне прыняць удзел у Радзе асацыяцыі ЕС-Ізраіль, але толькі тады, калі Венгрыя будзе старшынёй Рады ЕС

Італія4 дзён таму

Мелоні выйграла выбары ў Еўрасаюз? Італьянская перспектыва

дабрабыт жывёл5 дзён таму

Прывід птушынага грыпу азначае, што здароўе жывёл павінна быць прыярытэтам Еўрапарламента

палітыка3 дзён таму

Еўропа можа атрымаць каштоўны ўрок з усёабдымнага рэжыму санкцый Вялікабрытаніі

Еўрапейскія выбары 20244 дзён таму

Глыбокая заклапочанасць у сувязі з перамогай крайніх правых на выбарах у Еўрасаюз

Казахстан3 дзён таму

Моладзь Казахстана: піянеры ў будучыню магчымасцей і інавацый

Забруджванне3 дзён таму

Пыл Сахары, вывяржэнне вулканаў і лясныя пажары - усё гэта ўплывае на паветра, якім мы дыхаем

Венгрыя3 дзён таму

«Зробім Еўропу зноў вялікай» - гэта план венгерскага старшынства

Кенія4 гадзін таму

Кенія - наступны Сінгапур?

UK20 гадзін таму

Расследаванне таго, як галасы брытанскіх эмігрантаў могуць прапусціць выбары ў Вялікабрытаніі

Малдова20 гадзін таму

Італьянскі дэпутат: закон Малдовы аб галасаванні па пошце парушае ўніверсальнасць галасавання і выключае многіх малдаван за мяжой

Еўрапейскія выбары 20241 дзень таму

Выбары ў Еўрасаюз асабліва не змянілі, але выклікалі важнае галасаванне ў Францыі

Малдова1 дзень таму

Міжнародны цэнтр абароны правоў чалавека і дэмакратыі правядзе знакавую канферэнцыю па свабодах у Кішынёве, Малдова

Емен1 дзень таму

Емен: гуманітарны крызіс, які працягваецца - забыты, але не вырашаны

Казахстан2 дзён таму

Умацаванне сувязяў: стан адносін паміж ЕС і Казахстанам

Казахстан2 дзён таму

Напад на казахстанскага журналіста ў Кіеве: Такаеў загадаў накіраваць запыты ва ўкраінскія ўлады

Актуальныя