Звязацца з намі

Кітай-ЕС

Амбіцыйныя кліматычныя мэты ЕС: чаму супрацоўніцтва паміж ЕС і Кітаем жыццёва важнае

Доля:

апублікаваны

on

Зялёная здзелка накіравана на тое, каб да 2050 года Еўропа стала «першым кліматычна нейтральным кантынентам». Дасягнуць гэтай мэты будзе няпроста. Ёсць шмат праблем, якія трэба пераадолець. Нядаўнія рашэнні Камісіі ЕС, магчыма, павялічылі гэтыя праблемы, - піша Дзік Рош, былы міністр па еўрапейскіх справах Ірландыі і былы міністр аховы навакольнага асяроддзя.

Зялёная здзелка накіравана на тое, каб засяродзіць палітыку ЕС у галіне клімату, энергетыкі, транспарту і падаткаабкладання на дасягненні самых амбіцыйных у свеце мэтавых паказчыкаў па выкідах вугляроду.

Да 2030 года мэта складаецца ў тым, каб скараціць чыстыя выкіды парніковых газаў як мінімум на 55% у параўнанні з узроўнем 1990 года, знізіць гэты паказчык на 90% да 2040 года і зрабіць Еўропу «першым кліматычна нейтральным кантынентам» да 2050 года.  

Тэхналогіі супраць палітыкі

На 24th Мэй Камісія апублікавала спіс з 95 асобных палітычных прапаноў, заканадаўчых дзеянняў і пагадненняў, узгодненых са студзеня 2020 года ў якасці крокаў да прасоўвання Зялёнай здзелкі.

У дадатак да апісання прагрэсу, дасягнутага на сённяшні дзень, спіс дэманструе, наколькі складаным будзе будучы шлях і ўзровень каардынацыі палітыкі на ўзроўні ЕС, нацыянальным і субнацыянальным узроўнях і на ўсіх узроўнях прамысловасці, які спатрэбіцца для завяршэння гэтага шляху.  

Нягледзячы на ​​тое, што 95 крокаў Камісіі ўражваюць, адно толькі палітычнае пагадненне не дасць магчымасці дасягнуць амбіцыйных мэтаў Зялёнай здзелкі. Тэхналогія будзе ключом да дастаўкі.

рэклама

У 2021 годзе на вытворчасць і выкарыстанне энергіі прыйшлося амаль 77% выкідаў парніковых газаў у ЕС. Сельская гаспадарка займала 10.9%, прамысловыя працэсы — 9.2%.

Дэкарбанізацыя энергетычнай сістэмы ЕС і скарачэнне выкідаў транспарту маюць вырашальнае значэнне для дасягнення кліматычных мэтаў ЕС на 2030 і 2040 гады і для дасягнення вугляроднай нейтральнасці да 2050 года.

Каб ажыццявіць свае амбіцыі ў галіне вытворчасці чыстай энергіі і ліквідацыі выкідаў транспарту, ЕС павінен выкарыстоўваць найлепшыя даступныя тэхналогіі. Хоць Еўропа не адстае ў тэхналагічным плане, ёй спатрэбяцца тэхналагічныя партнёры, каб пераадолець праблемы, з якімі яна сутыкаецца.

Кітай - ідэальны партнёр.

Дзякуючы праніклівай палітыцы, буйным інвестыцыям у даследаванні і распрацоўкі і здольнасці разгортваць буйнамаштабную вытворчасць, Кітай з'яўляецца дамінуючым сусветным гульцом у галіне сонечнай энергіі, энергіі ветру і электрамабіляў.  

Гэтая рэальнасць можа не задавальняць кагосьці, яна выклікае параною ў ЗША, але яна застаецца рэальнасцю.

Як адзначыла МЭА, дзякуючы інвестыцыям у даследаванні і вытворчасць фотаэлектрычных батарэй Кітай стаў домам для 10 найбуйнейшых сусветных пастаўшчыкоў абсталявання для вытворчасці сонечных фотаэлектрычных (PV) элементаў. Гэтыя інвестыцыі знізілі выдаткі на сонечную энергію, зрабіўшы чыстую энергію даступнай рэальнасцю.   

Кітай таксама з'яўляецца дамінуючым гульцом у ветраэнергетыцы. У сакавіку ветрапарк Кітая выпрацаваў больш за 100 тэрават-гадзін (ТВт-гадзін) электраэнергіі. Гэта быў самы высокі месячны аб'ём ветру, які калі-небудзь вырабляўся адной краінай. Гэта было больш чым удвая больш, чым у Злучаных Штатах, другім па велічыні вытворцам ветру, і амаль у дзевяць разоў больш, чым у Германіі, трэцім вытворцам.

У справаздачы Wood Mackenzie, апублікаванай у мінулым месяцы, адзначаецца, што ў 65 г. абсталяванне кітайскай вытворчасці складала 2023% новых сусветных ветраных магутнасцей. Чатыры вытворцы ветраных турбін з Кітая ўваходзяць у пяцёрку сусветных лідэраў па ўстаноўцы ветраных магутнасцей.

Кампанія Goldwind з адпаведнай назвай устанавіла рэкордныя 16.3 гігават (ГВт) ветраэнергетычнай магутнасці ў 2023 годзе, застаючыся сусветным лідэрам другі год запар, за ёй ідуць Envision з Кітая, Vestas з Даніі, а затым Windey і MingYang, абодва з Кітая. .

Калі магутнасці, усталяваныя ў Кітаі, выключаны з рэйтынгу, дацкая Vestas займае першае месца па ўсталяванай магутнасці.

У дадатак да лідэрства ў вытворчасці чыстай энергіі Кітай таксама займае лідзіруючыя пазіцыі ў галіне разумных сетак, разумных лічыльнікаў і ключавога гульца ў галіне разумнага захоўвання энергіі.

Вырабляць экалагічна чыстую энергію - гэта адна справа, даставіць яе кліентам - іншая. У ЕС моцны вецер заходні і паўночна-заходні. Сонечная энергія з'яўляецца шырокай крыніцай чыстай энергіі на поўдні і паўднёвым захадзе. Вецер даступны зімой і сонца летам. Разумныя сеткі маюць вырашальнае значэнне для падключэння пунктаў выпрацоўкі энергіі да канчатковых спажыўцоў.

Што тычыцца электрамабіляў, то Кітай з'яўляецца вядучым у свеце «спажыўцом» і вядучым вытворцам.

Па дадзеных МЭА, больш за палову электрамабіляў на дарогах свету знаходзяцца ў Кітаі. У 2023 годзе колькасць рэгістрацый новых электрамабіляў у Кітаі перавысіла 8 мільёнаў, павялічыўшыся на 35% у параўнанні з 2022 годам. У Еўропе гэтая лічба склала амаль 2.3 мільёна. У ЗША колькасць рэгістрацый новых электрамабіляў склала 1.4 мільёна, павялічыўшыся на 40% у 2022 годзе, дзякуючы таму, што папулярныя мадэлі электрамабіляў атрымалі права на падатковы крэдыт у памеры 7,500 долараў.

Значны ўнутраны рынак і спрыяльная дзяржаўная палітыка ствараюць аснову для дамінуючага становішча Кітая ў вытворчасці электрамабіляў.

Інавацыі, асабліва ў тэхналогіі акумулятараў, і міжгаліновая кааперацыя таксама адыгралі важную ролю. Яркім прыкладам з'яўляецца кітайскі вядучы вытворца электрамабіляў BYD. Ён пачынаўся з таго, што вытворца акумулятараў для мабільных тэлефонаў заключыў пагадненні з Daimler і Toyota і разгалінаваў вытворчасць акумулятарных электрамабіляў [BEV]. BYD абышоў Tesla як найвялікшага ў свеце вытворцы BEV, захаваўшы пры гэтым сваю пазіцыю буйнога вытворцы акумулятараў для электрамабіляў.

Параноя наконт партнёрства з Кітаем

Ідэя партнёрства з Кітаем у некаторых колах выклікае параною. Гэта было яскрава праілюстравана некалькі гадоў таму падчас кампаніі па забароне вядучага сусветнага вытворцы абсталявання 5G у еўрапейскіх сетках. Шырока распаўсюджваліся міфы пра ўласнасць, інтэлектуальную ўласнасць, дзяржаўнае фінансаванне і патэнцыйныя рызыкі бяспекі, большасць з якіх узнікла ў ЗША. Без належнага вывучэння гэтыя міфы ўкараніліся ў свядомасць палітыкаў ЕС, што прывяло да завышаных выдаткаў для сеткавых аператараў ЕС і спыніла амбіцыі Еўропы па хуткім разгортванні 5G.

Так як у гэтым выпадку тэхналогіі, распрацаваныя ў Кітаі, неабходныя для рэалізацыі Зялёнай здзелкі. Для палітыкаў ЕС не было б сэнсу ігнараваць гэтую рэальнасць.

 Аднак ёсць і іншая рэальнасць: мы ў годзе, калі больш краін ідзе на выбары, чым калі-небудзь раней. Геапалітыка і дынаміка ўлады ў гульні. Кароткатэрміновыя палітычныя перавагі ператвараюцца ў палітыку.

Гэта можна было ўбачыць на брыфінгу ў Белым доме 14 мая, дзе прэзідэнт Байдэн абвясціў аб планах павысіць тарыфы на электрамабілі, імпартаваныя з Кітая, з 25% да 100% і падвоіць тарыфы на сонечныя батарэі з Кітая да 50%, каб абараніць ЗША працоўныя», выбарчая хітрасць, накіраваная на выбаршчыкаў у штатах, якія знаходзяцца на качаючыхся тэрыторыях, важная на выбарах у лістападзе наступнага года.

Засяроджанасць Вашынгтона на кітайскіх тэхналогіях таксама відавочная ў Бруселі, як паказана ў рашэнні Камісіі пачаць расследаванне ў дачыненні да кітайскіх пастаўшчыкоў ветраных турбін, увага, якую яна надала развіццю сонечнага парку ў Румыніі, што прымусіла кітайскіх пастаўшчыкоў адмовіцца ад удзелу ў таргах. працэс і яго 12th Чэрвень абвясціў прапановы па часовых пошлінах да 38.1% на імпарт электрамабіляў, вырабленых у Кітаі.

Тарыфы будуць распаўсюджвацца не толькі на кітайскіх вытворцаў электрамабіляў, але і на аўтамабілі, вырабленыя ў Кітаі такімі кампаніямі, як Tesla і BMW, для экспарту ў Еўропу.

У той час, калі Еўропа хоча перайсці на чысты транспарт, увядзенне падатку на электрамабілі цяжка ўявіць.

Падаражэнне электрамабіляў узмоцніць сумневы наконт іх будучыні, знізіць попыт і перашкодзіць выкананню адной з самых складаных задач Зялёнай здзелкі. Дзеянне таксама можа выклікаць меры ў адказ.

З ажыятажам ад выбараў у Еўрасаюз спадае і новая камісія ЕС павінна быць сфарміравана, у Бруселі надышоў час перагледзець.

Тэхналагічныя змены стануць ключавым рухавіком зялёнага і лічбавага пераходу ў Еўропе. Падабаецца вам гэта ці не, Кітай аказваецца лідэрам у тэхналогіях, жыццёва важных, калі Еўропа хоча прасунуцца да вугляроднага нейтралітэту.

На дадзены момант лагічна для Еўропы прызнаць гэтую рэальнасць і сесці з Кітаем і любымі іншымі патэнцыяльнымі партнёрамі, каб выпрацаваць рашэнні для ідэалагічных, палітычных і адміністрацыйных рознагалоссяў, якія стаяць на шляху прагрэсу.

Каб перапрацаваць фразу, сківіца сківіца лепш, чым гандлёвая вайна.

Дзік Рош — былы міністр па справах Еўропы і былы міністр навакольнага асяроддзя Ірландыі.

Фота Майкл Фусерт on Unsplash

Падзяліцеся гэтым артыкулам:

EU Reporter публікуе артыкулы з розных знешніх крыніц, якія выказваюць шырокі спектр пунктаў гледжання. Пазіцыі, выказаныя ў гэтых артыкулах, не абавязкова адпавядаюць пазіцыі EU Reporter.

Актуальныя