коронавирус
Падштурхнутая пандэміяй, Барселона падтрымлівае больш зялёную будучыню без аўтамабіляў
Калі ў сярэдзіне мінулага года Іспанія адмяніла строгае закрыццё пандэміі, жыхары Барселоны выявілі, што некаторыя іх вуліцы не такія, як яны іх памяталі, запіс Жанна Фаус і Луіs Фэліпэ Кастылье.
Consell de Cent, шырокая вуліца, якая праходзіць праз цэнтр горада, страціла дзве з трох палос для аўтамабіляў на пашыраны тратуар, цяпер пафарбаваны ў жоўты колер.
Першапачаткова названыя гарадскімі ўладамі як часовыя, змены ўсё яшчэ дзейнічаюць праз год, нягледзячы на супраціўленне некаторых бізнес-груп.
План пераўтварэння 21 вуліцы агульнай працягласцю 33 км (20 міль) у пешаходныя зялёныя зоны прадугледжвае яшчэ больш.
Праект паказвае, як пандэмія паўплывала на гарадское планаванне ва ўсім свеце, паскараючы такія змены, як павелічэнне веласіпедных дарожак і менш аўтамабіляў на фоне растучай занепакоенасці змяненнем клімату.
З сакавіка 2020 года Барселона пазбавіла аўтамабіляў каля васьмі гектараў гарадскога пейзажу, ператварыўшы яго ў тратуары, дзіцячыя пляцоўкі, веласіпедныя дарожкі або тэрасы рэстаранаў. Улады сцвярджаюць, што людзям трэба больш месца, каб пазбегнуць COVID-19.
Разам з Парыжам, які таксама стварае больш веласіпедных дарожак, Барселона агрэсіўна выкарыстала пандэмію, каб правесці капітальны рамонт горада.
План выклікаў моцную крытыку з боку Foment del Treball, рэгіянальнага дзелавога лобі, якое сцвярджае, што гэта можа каштаваць 50,000 XNUMX працоўных месцаў, збольшага таму, што гэта абцяжарвае паркоўку фургонаў, у той час як крамы могуць страціць кліентаў за горадам.
«Мы лічым пераследам прыватны транспартны сродак, калі яго вывезці з горада, не прапаноўваючы ніякай альтэрнатывы», — сказаў намеснік старшыні групы Мар Аларкон.
Тым не менш, галоўны архітэктар Барселоны Хаві Маціла сказаў, што горад добра адаптаваўся да меншай колькасці аўтамабільных палос, у той час як ён лічыць, што больш пешаходнай прасторы павінна спрыяць мясцоваму гандлю.
Маціла сказаў, што крызіс у галіне аховы здароўя паказаў, што калі гарады не стануць больш зялёнымі, усё больш людзей з'едуць услед за тымі, хто ўжо пераехаў у сельскую мясцовасць з лепшай якасцю паветра і большай прасторай на свежым паветры за апошні год.
"Пандэмія функцыянавала як павелічальнае шкло, якое прымусіла нас убачыць, што здароўе павінна быць адным з цэнтральных аспектаў у кіраванні і планаванні горада", - сказаў ён, дадаўшы, што Барселона абмяркоўвае ініцыятывы па гарадской трансфармацыі з Лонданам і Парыжам.
Аднак у Лондане некаторыя схемы скарачэння трафіку ў сувязі з пандэміяй сутыкнуліся з юрыдычнымі праблемамі або былі адменены.
Левы муніцыпальны ўрад Барселоны імкнецца да 2030 года пераўтварыць траціну ўсіх вуліц у раёне Эшампле, які славіцца сваімі мадэрнісцкімі будынкамі, у так званую пешаходную зялёную вось, завяршыўшы першыя чатыры, у тым ліку Consell de Cent, да 2023 года.
Нягледзячы на тое, што гэты штуршок выкліканы пандэміяй, ён абумоўлены экалогіяй, паколькі другі па велічыні горад Іспаніі імкнецца палепшыць якасць паветра.
Еўрапейская камісія звярнулася да Вярхоўнага суда ЕС з просьбай прыняць меры супраць Іспаніі ў 2019 годзе пасля таго, як Мадрыд і Барселона рэгулярна перавышалі законныя ліміты па дыяксіду азоту, заявіўшы, што гэта можа выклікаць амаль 9,000 заўчасных смерцяў штогод.
Паколькі блакіроўка стрымлівала рух, усе станцыі маніторынгу Барселоны ў мінулым годзе ўпершыню зарэгістравалі ўзровень забруджвання ніжэй за ліміт ЕС, паводле гарадскога агенцтва аховы здароўя, якое падлічыла, што гэта дазволіла прадухіліць каля 600 смерцяў і скараціць колькасць новых выпадкаў астмы і рака лёгкіх .
У мінулым годзе Барселона забараніла праезд у горад транспартных сродкаў, якія найбольш забруджваюць навакольнае асяроддзе, хоць у Мадрыдзе падобная схема пацярпела няўдачу ў судах.
Лука Тэлолі, член экалагічнай групы Eixample Respira, заклікаў Барселону быць яшчэ больш смелай у стрымліванні забруджвання, паколькі каля 350,000 XNUMX аўтамабіляў штодня праязджаюць праз Эшампле, і заклікаў да больш адкрытага грамадскага абмеркавання сваіх планаў.
Падзяліцеся гэтым артыкулам:
-
Зялёны курс5 дзён таму
Цеплавыя помпы маюць вырашальнае значэнне для экалагічнага пераходу для сталеліцейнай і іншых галін прамысловасці
-
Аўтамабілі3 дзён таму
Fiat 500 супраць Mini Cooper: падрабязнае параўнанне
-
Horizon Europe3 дзён таму
Навукоўцы Суёнсі атрымалі грант Horizon Europe у памеры 480,000 XNUMX еўра на падтрымку новага даследчага і інавацыйнага праекта
-
Lifestyle3 дзён таму
Пераўтварэнне вашай гасцінай: погляд у будучыню забаўляльных тэхналогій