Паляпшэнне правілаў аўтаперавозак прамысловасці, кіроўцаў і аховы навакольнага асяроддзя кажа камісіі

Віцэ-прэзідэнт Еўрапейскай камісіі Сіім Калас, адказны за транспарт, заклікаў да спрашчэння і ўдакладнення правілаў ЕС у дачыненні да аўтамабільных перавозак. Заўвагі Каласа прагучалі пасля публікацыі 14 красавіка справаздачы аб інтэграцыі ўнутранага рынку аўтамабільных перавозак. У дакладзе робіцца выснова, што хоць пэўны прагрэс быў дасягнуты, зняцце астатніх абмежаванняў дапаможа еўрапейскай эканоміцы і палепшыць навакольнае асяроддзе.

У любы дзень амаль чвэрць усіх грузавікоў на дарогах Еўропы пустыя, альбо яны едуць дадому, альбо паміж пагрузкамі. Адкрыццё нацыянальных рынкаў аўтамабільных перавозак для большай канкурэнцыі дапамагло б скараціць пустыя прабегі і павысіць эфектыўнасць сектара, гаворыцца ў справаздачы.

Калас сказаў: "Цяперашнія правілы марнатраўныя для еўрапейскіх кампаній, уплываюць на ўсіх удзельнікаў дарожнага руху і шкодныя для навакольнага асяроддзя. Нам патрэбны дакладныя правілы для галіны, і ў той жа час нам патрэбны добрыя ўмовы працы для кіроўцаў. Я спадзяюся, што наступны Камісія будзе працягваць гэты шлях».

Асноўныя высновы справаздачы:

1. Праваахоўныя органы дзяржаў-членаў павінны актывізаваць намаганні па больш эфектыўным і паслядоўным выкананні дзеючага заканадаўства.
2. Камісія і ЕС могуць дапамагчы, растлумачыўшы правілы, якія па-рознаму разумеюцца, інтэрпрэтуюцца і рэалізуюцца ў розных краінах-членах.
3. Сацыяльныя правілы павінны лепш прымяняцца ў аўтамабільным транспарце, калі гэты сектар хоча прыцягнуць новых кіроўцаў і быць у стане справіцца з чаканым будучым попытам на грузавыя перавозкі.
4. ЕС мае магчымасць павысіць эфектыўнасць сваёй эканомікі і скараціць выкіды парніковых газаў ад транспарту.

Факты і лічбы

1. Аўтамабільны транспарт перамяшчае амаль тры чвэрці (72%) грузаў ва ўнутраным транспарце ў ЕС, з гадавым абаротам у 300 мільярдаў еўра і складае каля 2% ад ВУП ЕС.
2. Наземны транспарт, часткай якога з'яўляецца аўтамабільны, з'яўляецца адзіным відам транспарту, на якім з 2001 года знізілася прадукцыйнасць працы (-0.2%).
3. Нацыянальны транспарт складае 67% аўтамабільных перавозак у ЕС. Аднак доступ замежных перавозчыкаў на нацыянальныя рынкі застаецца вельмі абмежаваным.
4. Вялікагрузныя аўтамабілі часта ездзяць пустымі: 20% усіх грузавікоў у ЕС ездзяць пустымі. У рэспубліканскім транспарце гэтая стаўка ўзрастае да 25%.
5. Ёсць каля 600,000 3 кампаній, вельмі вялікая доля з якіх МСП, у сектары аўтамабільнага транспарту, дзе занята каля XNUMX мільёнаў чалавек.
6. Аўтамабільны транспарт у бліжэйшы час сутыкнецца з недахопам вадзіцеляў. Вадзіцелі - гэта насельніцтва, якое старэе, і аўтамабільны транспарт не лічыцца прывабнай прафесіяй. Умовы працы ўспрымаюцца як цяжкія, і дзяржавы-члены не выконваюць сацыяльныя палажэнні паслядоўна.
7. Паводле нядаўняга даследавання Еўрапарламента¹, кошт астатніх абмежаванняў на кабатаж² складае каля 50 мільёнаў еўра ў год.
8. Зняцце абмежаванняў на кабатаж дапамагло б скараціць парожні ход, палягчаючы перавозчыкам камбінаванне грузаў і выкарыстанне зваротных паездак.
9. Зняцце абмежаванняў таксама дазволіць аптымізаваць кіраванне аўтапаркам, тым самым павялічваючы агульную эфектыўнасць лагістыкі эканомікі ЕС. Гэта дапаможа захаваць прывабнасць ЕС як месца для вытворчасці і гандлю.

Наступныя крокі

Даклад будзе накіраваны ў Еўрапарламент і Савет для далейшага абмеркавання.

рэклама

Больш падрабязная інфармацыя

буксіроўка
MEMO / 14 / 286
Выконвайце віцэ-прэзідэнт Калас на Twitter

Падзяліцеся гэтым артыкулам: