Статыстыка #RoadSafety за 2017 год: што стаіць за гэтымі лічбамі?

Еўрапейскія дарогі застаюцца самымі бяспечнымі ў свеце: у 2017 годзе ЕС налічыў 49 загінуўшых на мільён жыхароў супраць 174 смерцяў на мільён у свеце. Па дадзеных Сусветнай арганізацыі аховы здароўя[1]штогод на дарогах свету гіне каля 1.3 мільёна чалавек, з іх 25,300 XNUMX загінулі ў ЕС у мінулым годзе.

Дзякуючы рашучым дзеянням на мясцовым, нацыянальным узроўні і ўзроўні ЕС, за апошнія дзесяцігоддзі ЕС дасягнуў уражлівага прагрэсу. Аднак у апошні час тэмпы прагрэсу запаволіліся. Пасля двух гадоў стагнацыі (2014 і 2015) колькасць загінулых на дарогах скарацілася на 2% у 2016 годзе і яшчэ на 2% у 2017. Нягледзячы на ​​тое, што апошнія два гады даюць падставу для аптымізму, яны будуць вельмі складанымі для краіны. ЕС дасягне сваёй амбіцыйнай мэты скараціць удвая колькасць смерцяў на дарогах у перыяд з 2010 па 2020 год^[2]. Такім чынам, усе ўдзельнікі павінны прыкласці дадатковыя намаганні для павышэння бяспекі дарожнага руху.

Графік 1: Смяротныя выпадкі ў ЕС і мэты на 2001-2020 гг

На кожнага загінулага ў дарожна-транспартных здарэннях прыпадае яшчэ каля пяці чалавек, якія атрымліваюць сур'ёзныя траўмы з сур'ёзнымі наступствамі. Сур'ёзныя траўмы з'яўляюцца звычайнай з'явай і часта больш дарагімі для грамадства з-за працяглай рэабілітацыі і патрэбаў у ахове здароўя. Паводле ацэнак камісіі, штогод на дарогах Еўропы 135 000 чалавек атрымліваюць сур'ёзныя траўмы.[3] Большасць з іх - уразлівыя ўдзельнікі дарожнага руху - пешаходы, веласіпедысты і кіроўцы двухколавых аўтамабіляў. У гарадах іх доля яшчэ большая.

Якія вынікі краіны-члены ў зніжэнні колькасці загінулых на дарогах у 2017 годзе?

Як агульная тэндэнцыя, разрыў у прадукцыйнасці паміж краінамі-членамі ЕС з кожным годам скарачаецца. Пасля прыкметных разыходжанняў у паказчыках бяспекі дарожнага руху ў краінах-членах у 1970-х і 1990-х гадах у 2000 годзе пачалося відавочнае збліжэнне. У мінулым годзе толькі ў дзвюх краінах-членах ЕС быў зафіксаваны смяротны зыход вышэй за 80 смерцяў на мільён жыхароў супраць сямі ў 2010 годзе. У 2017 годзе ў большасці краін-членаў смяротнасць на дарогах была ніжэй за 60 смерцяў на мільён жыхароў, а восем з іх - ніжэй за 40 смерцяў на мільён жыхароў.

рэклама

Графік 2: Колькасць загінулых на мільён жыхароў па краінах – развіццё 2010-2017 гг.

У 2017 годзе краінамі-членамі з лепшымі паказчыкамі бяспекі дарожнага руху былі Швецыя (25) і Вялікабрытанія (27), за імі ішлі Нідэрланды (31), Данія (32), Ірландыя (33) і Эстонія (36). З іншага боку, краінамі-членамі з самым высокім узроўнем смяротнасці былі Румынія (98) і Балгарыя (96). У той час як у сярэднім па ЕС зніжэнне колькасці смерцяў на дарогах з 2016 па 2017 год склала толькі 2%, некаторыя краіны дасягнулі значна большага прагрэсу, напрыклад Эстонія з -32% і Славенія з -20%.

У перыяд 2010-2017 гадоў Грэцыя паведаміла пра самае вялікае падзенне смяротнасці на дарогах (-41%), за ёй ідуць Эстонія (-39%), Латвія (-38%) і Літва (-36%). За той жа перыяд сярэдні паказчык па ЕС склаў мінус 20%.

Якія тыпы дарог і якія карыстальнікі найбольш пацярпелі?

Графік 3: Смерць на дарогах у ЕС па тыпах дарог

У цэлым толькі 8 % дарожна-транспартных смерцяў у 2017 годзе адбыліся на аўтамагістралях супраць 55 % на сельскіх дарогах і 37 % у гарадах.

Графік 4: Смерць на дарогах у ЕС па відах транспарту

У 2017 годзе ўразлівыя ўдзельнікі дарожнага руху склалі амаль палову ахвяр на дарогах. 21% усіх загінулых на дарогах — пешаходы, 25% — двухколавыя (14% — матацыклісты, 8% — веласіпедысты, 3% — вадзіцелі мапедаў). Колькасць гібелі пешаходаў і веласіпедыстаў зніжалася меншай хуткасцю, чым гібель іншых людзей (адпаведна на 15% і 2% з 2010 па 2016 год у параўнанні з агульным зніжэннем смяротнасці на 20%).

Графік 5: Смерць на дарогах у ЕС па ўзросце

Больш за 3.000 маладых людзей штогод гінуць у дарожна-транспартных здарэннях у ЕС. Амаль 14% людзей, якія загінулі на дарогах ЕС, знаходзяцца ва ўзросце ад 18 да 24 гадоў, у той час як толькі 8% насельніцтва належыць да гэтай узроставай групы. Маладыя людзі нашмат часцей становяцца ахвярамі дарожна-транспартных здарэнняў, чым любая іншая ўзроставая група. У сувязі з дэмаграфічнымі зменамі ў еўрапейскіх грамадствах за апошнія гады ўзрасла доля смяротных выпадкаў пажылых людзей (з 22% у 2010 годзе да 27% у 2017 годзе).

Хто з'яўляецца галоўным дзеючым асобам, калі гаворка ідзе пра бяспеку дарожнага руху?

Краіны-члены ЕС па-ранейшаму з'яўляюцца асноўнымі дзеючымі асобамі ў павышэнні бяспекі дарожнага руху, паколькі большая частка палітыкі бяспекі дарожнага руху падпадае пад прынцып субсідыярнасці (напрыклад, усталяванне максімальна дазволенай хуткасці). Такім чынам, дзяржавам-членам прапануецца актывізаваць дзеянні, у прыватнасці, засяродзіўшы ўвагу на выкананні правілаў дарожнага руху, а таксама на адукацыі і павышэнні дасведчанасці. Камісія падтрымлівае дзяржавы-члены ў гэтых намаганнях:

• Аб'ядноўваючы палітыкаў, экспертаў, НДА і галіну на некалькіх форумах, такіх як Група высокага ўзроўню па бяспецы дарожнага руху, экспертныя камітэты, семінары і еўрапейскія мерапрыемствы па бяспецы дарожнага руху.
• Праз Еўрапейская хартыя бяспекі дарожнага руху, вялікая платформа, кіраваная Камісіяй, налічвае сёння больш за 3 500 членаў. Хартыя мабілізуе дзяржаўныя і прыватныя арганізацыі, а таксама грамадзянскую супольнасць ва ўсіх 28 краінах ЕС для добраахвотнага прыняцця абавязацельстваў па забеспячэнні бяспекі дарожнага руху.
• ,en Еўрапейскі дзень без гібелі людзей на дарогах, арганізаваная сумесна з Еўрапейскай сеткай дарожнай паліцыі падчас Еўрапейскага тыдня мабільнасці, з'яўляецца агульнаеўрапейскай кампаніяй па павышэнні дасведчанасці аб рызыках бяспекі дарожнага руху.
• Праз даследаванні і праекты, якія фінансуюцца сумесна з ЕС. The SafetyCube Даследчы праект, які фінансуецца ў рамках H2020, распрацаваў новы інфармацыйны вэб-рэсурс для распрацоўшчыкаў палітыкі ў галіне бяспекі дарожнага руху і зацікаўленых бакоў.

Якія наступныя крокі на ўзроўні ЕС?

,en Валетская дэкларацыя па бяспецы дарожнага руху, зацверджаны на канферэнцыі міністраў у сакавіку 2017 г. і прыняты ў якасці заключэнняў Савета, адзначае далёка ідучыя абавязацельствы дзяржаў-членаў, асабліва ў дачыненні да сур'ёзных траўмаў з новым мэтавым паказчыкам скарачэння на 50% у перыяд з 2020 па 2030 гг. Пры падтрымцы гэтага моцнага палітычнага сігналу, цяпер Камісія працуе над новай амбіцыйнай палітыкай бяспекі дарожнага руху на перыяд 2020-2030 гг. Мэта складаецца ў тым, каб лепш рэагаваць на новыя выклікі, засяродзіўшы ўвагу на больш цесным супрацоўніцтве паміж усімі ўдзельнікамі бяспекі дарожнага руху, паляпшэнні кантролю і мэтавым фінансаванні. Гэтыя новыя палітычныя рамкі будуць суправаджацца шэрагам канкрэтных мер, якія спрыяюць павышэнню бяспекі дарог і ствараюць вялікую дабаўленую вартасць ЕС. Мерапрыемствы, якія разглядаюцца, ўключаюць:

• Бяспека транспартнага сродку: улічваючы найноўшыя тэхналагічныя распрацоўкі, такія як сістэмы дапамогі вадзіцелю, каб пазбегнуць аварый і абараніць пешаходаў і веласіпедыстаў.
• Кіраванне бяспекай інфраструктуры: павышэнне празрыстасці працэдур і праца над роўным узроўнем бяспекі інфраструктуры.
• Кааператыўная, падключаная і аўтаномная мабільнасць: гарантыя бяспечнага пераходу да гэтых тэхналогій, якія дазваляюць паменшыць колькасць памылак кіроўцы (адказных за каля 90% аварый), але таксама ствараюць новыя праблемы, такія як бяспечнае ўзаемадзеянне з іншымі ўдзельнікамі дарожнага руху.

Камісія плануе прадставіць гэтыя ініцыятывы вясной 2018 года.

Больш падрабязная інфармацыя

Усю інфармацыю, статыстыку і лепшыя практыкі, а таксама даследаванні і справаздачы па праектах можна знайсці на Сайт камісіі.

Інфармацыя па краіне

Аўстрыя: Паказчыкі бяспекі дарожнага руху ў Аўстрыі палепшыліся больш, чым у сярэднім па ЕС з пачатку дзесяцігоддзя, знізіўшыся да 47 смерцяў на мільён жыхароў у 2017 годзе.

Бельгія: Колькасць загінулых на дарогах на мільён жыхароў Бельгіі сёння крыху вышэйшая за сярэдні паказчык па ЕС, але з 3 па 2016 год палепшылася на 2017%.

Балгарыя: Колькасць загінулых на дарогах на мільён жыхароў у Балгарыі (96) з'яўляецца другім па велічыні ў ЕС, знізіўшыся на 4% у параўнанні з папярэднім годам.

Харватыя: Пасля значнага прагрэсу ў зніжэнні колькасці загінулых на дарогах з 2010 года (-22%) колькасць загінулых на дарогах у Харватыі вырасла ў 2017 годзе на 8% (80 на мільён жыхароў).

Кіпр: Паказчык бяспекі дарожнага руху пагоршыўся з 2016 па 2017 год (62 загінулых на мільён жыхароў у 2017 годзе ў параўнанні з 54 у 2016 годзе). Аднак, улічваючы невялікую тэрыторыю краіны, лічбы, як правіла, вагаюцца з году ў год.

Чэская Рэспубліка: Колькасць загінулых на дарогах на мільён жыхароў вышэйшая за сярэдні паказчык па ЕС, але ў параўнанні з мінулым годам знізілася з 58 да 54.

Данія: Данія яшчэ больш палепшыла свае выдатныя паказчыкі па бяспецы дарожнага руху, дасягнуўшы 32 смерцяў на мільён жыхароў у 2017 годзе, што значна ніжэй за сярэдні паказчык па ЕС.

Эстонія: Эстонія дасягнула ўражлівага прагрэсу ў павышэнні паказчыка бяспекі дарожнага руху. У той час як у 2016 годзе колькасць загінулых на дарогах па-ранейшаму была вышэй за сярэдні паказчык па ЕС, у 36 годзе яна дасягнула 2017 смерцяў на мільён жыхароў, шосты вынік у ЕС.

Фінляндыя: Вынікі Фінляндыі па бяспецы дарожнага руху лепшыя, чым у сярэднім па ЕС. Узровень смяротнасці знізіўся з 47 на мільён жыхароў у 2016 годзе да 39 у 2017 годзе. Паколькі Фінляндыя з'яўляецца адносна маланаселенай краінай, лічбы, як правіла, вагаюцца з году ў год.

Францыя: У Францыі колькасць людзей, якія загінулі ў дарожна-транспартных здарэннях (на мільён жыхароў), крыху перавышае сярэдні паказчык па ЕС: у 53 годзе на мільён жыхароў прыпадала 2017 чалавекі.

Германія: Германія лепшая, чым у сярэднім па ЕС, што тычыцца бяспекі дарожнага руху. Зафіксавана невялікае зніжэнне з 39 смяротных выпадкаў на мільён жыхароў у 2016 годзе да 38 у 2017 годзе.

Грэцыя: Грэцыя значна палепшыла ўзровень бяспекі дарожнага руху з 2010 года (-41%). Колькасць загінулых на дарогах у Грэцыі па-ранейшаму значна вышэйшая, чым у сярэднім па ЕС: 69 на мільён жыхароў у 2017 годзе.

Венгрыя: Паказчыкі бяспекі дарожнага руху ў Венгрыі ніжэйшыя за сярэднія паказчыкі па ЕС. У 2017 годзе на дарогах Венгрыі загінулі 64 чалавекі на мільён жыхароў у параўнанні з сярэднім паказчыкам па ЕС 49.

Ірландыя: Паказчыкі бяспекі дарожнага руху ў Ірландыі лепшыя, чым у сярэднім па ЕС, і яшчэ больш палепшыліся з 2016 па 2017 год (-15%), дасягнуўшы 33 смяротных выпадкаў на мільён жыхароў.

Італія: Папярэднія дадзеныя паказваюць на нязначнае пагаршэнне паказчыка бяспекі дарожнага руху ў 2017 годзе, які дасягнуў 56 смерцяў на мільён жыхароў у параўнанні з 54 у 2016 годзе.

Латвія: У 2017 годзе Латвіі ўдалося давесці колькасць загінулых на дарогах да 70 чалавек на мільён жыхароў (у сярэднім па ЕС: 49), з уражлівым зніжэннем на 38% у параўнанні з 2010 годам. Тым не менш, яе паказчыкі бяспекі дарожнага руху ўсё яшчэ патрабуюць паляпшэння ў параўнанні з сярэднім па ЕС ( 49).

Літва: Паказчыкі бяспекі дарожнага руху ў Літве ў 2017 годзе крыху пагоршыліся ў параўнанні з папярэднім годам. Колькасць загінулых на дарогах на мільён жыхароў (67) па-ранейшаму значна перавышае сярэдні паказчык па ЕС (49).

Люксембург: Колькасць загінулых на дарогах на мільён жыхароў у Люксембургу ў 13 годзе павялічылася на 47% да 2017 на мільён жыхароў у параўнанні з папярэднім годам. Улічваючы невялікі памер краіны, лічбы, як правіла, вагаюцца з году ў год.

Мальта: У 2017 годзе на Мальце было зарэгістравана 43 гібелі на дарогах на мільён жыхароў, што ніжэй за сярэдні паказчык па ЕС. З-за невялікай колькасці папуляцыі гэты паказчык мае тэндэнцыю вагацца з году ў год.

Польшча: Польшча дасягнула пастаяннага прагрэсу, але па-ранейшаму паведамляе аб большай колькасці загінулых на дарогах, чым у сярэднім па ЕС (75 на мільён жыхароў у параўнанні з сярэднім па ЕС 49).

Партугалія: Партугалія дасягнула значнага зніжэння колькасці загінуўшых на дарогах на мільён жыхароў з 2010 года, але ўзровень смяротнасці вырас на 14% з 2016 па 2017 год, да 62 загінулых на мільён жыхароў.

Румынія: Паказчыкі бяспекі дарожнага руху ў Румыніі не палепшыліся ў перыяд з 2016 па 2017 гады. Тым не менш, агульны ўзровень скарачэння ў 19% з 2010 года быў вельмі блізкі да сярэдняга паказчыка па ЕС (20%).

Славакія: Славакія палепшыла свае паказчыкі ў галіне бяспекі дарожнага руху з 2010 года. Аднак з 2016 па 2017 год колькасць загінулых на дарогах вырасла на 12% і дасягнула 57 загінулых на мільён жыхароў.

Славенія: Апошнім часам Славенія дасягнула значнага прагрэсу ў паказчыках бяспекі дарожнага руху, цяпер вельмі блізкая да сярэдняга паказчыка па ЕС з 50 смерцямі на мільён жыхароў. Улічваючы невялікі памер краіны, лічбы, як правіла, вагаюцца з году ў год.

Іспанія: Іспанія мае добрыя вынікі ў сферы бяспекі дарожнага руху, захоўваючы сваю пазіцыю ў ліку добрых выканаўцаў з 40 смерцямі на мільён жыхароў у мінулым годзе.

Швецыя: Швецыя была найлепшым паказчыкам бяспекі дарожнага руху ў 2017 годзе з 25 смерцямі на мільён жыхароў. Нягледзячы на ​​​​тое, што Швецыя была сярод лепшых на працягу некалькіх гадоў, ёй удалося яшчэ больш скараціць колькасць смяротных выпадкаў з 2016 па 2017 год.

Нідэрланды: За апошнія гады Нідэрланды падтрымліваюць вельмі добрыя паказчыкі бяспекі дарожнага руху з 31 смяротным зыходам на мільён жыхароў, што значна ніжэй за сярэдні паказчык па ЕС (49).

Злучанае Каралеўства: У Вялікабрытаніі па-ранейшаму захоўваюцца выдатныя паказчыкі бяспекі дарожнага руху: у 27 годзе колькасць загінуўшых на мільён жыхароў склала 2017 чалавек, што на 5% менш, чым у папярэднім годзе.

[1] http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_traffic/en/

[2] Палітычныя арыентацыі ў галіне бяспекі дарожнага руху на 2011-2020 гады («Насустрач еўрапейскай прасторы бяспекі дарожнага руху»).

[3] З 2014 года для вызначэння цяжкіх дарожна-транспартных траўмаў у ЕС выкарыстоўваецца міжнародная шкала траўмаў MAIS (Maximum Abbreviated Injury Score). Шкала 3 і больш (MAIS3+) прымяняецца да цяжкапараненых.