#EUBudget - Камісія прапануе павялічыць фінансаванне для інвестыцый у падключэнне еўрапейцаў да высокапрадукцыйнай інфраструктуры

Гэта на 47% больш у параўнанні з 2014-2020 гадамі[1], што сведчыць аб прыхільнасці ЕС добра звязаным і інтэграваным Саюзам, дзе грамадзяне і прадпрыемствы могуць у поўнай меры атрымаць выгаду ад свабоднага перамяшчэння і адзінага рынку. На 2021-2027 гады Камісія прапануе ўзмацніць экалагічнае вымярэнне Інструмента злучэння Еўропы з мэтавым унёскам 60% яго бюджэту на кліматычныя мэты. Гэта дапаможа ўмацаваць Энерга-саюз, выконваць Абавязацельствы ЕС у рамках Парыжскага пагаднення і кансалідаваць Еўропу сусветнае лідэрства у барацьбе са змяненнем клімату.

Віцэ-прэзідэнт Энергетычнага саюза Мараш Шэфчовіч сказаў: "Пасля Парыжскага пагаднення стварэнне сувязяў паміж сектарамі з'яўляецца абавязковым. Новы Інструмент злучэння Еўропы будзе спрыяць яшчэ большай сінэргіі паміж транспартным, энергетычным і лічбавым сектарамі, каб максымізаваць уплыў энергетычнага пераходу. Больш за тое. , яго павелічэнне бюджэту і магчымае спалучэнне з іншымі інструментамі дапамогуць Еўропе заставацца наперадзе ва ўсім свеце ў інавацыйных праектах, такіх як разумныя сеткі і захоўванне энергіі».

Камісар па кліматычных дзеяннях і энергетыцы Мігель Арыяс Каньетэ сказаў: "Гэта прапанова створыць інфраструктуру, неабходную для пераходу на чыстую энергію, і дапаможа дасягнуць нашых амбіцыйных мэт у галіне клімату і энергетыкі да 2030 года. Новая праграма таксама дапаможа нам завяршыць стратэгічныя праекты, такія як сінхранізацыя Балтыі з еўрапейскай электрасеткай, якія неабходныя для сапраўднага энергетычнага саюза».

Камісар па пытаннях транспарту Віялета Булц сказала: "Транспарт - гэта сфера, у якой ЕС прыносіць канкрэтныя перавагі свайму народу, і сёння мы прапануем беспрэцэдэнтны бюджэт для паляпшэння мабільнасці на нашым кантыненце. Мы хочам, каб еўрапейцы падарожнічалі на самых сучасных, бяспечных, чыстых, і падлучаныя сеткі ў свеце. Яны не заслугоўваюць нічога меншага ".

Прапанова Камісіі накіравана на лепшую інтэграцыю транспартнага, энергетычнага і лічбавага сектараў, каб паскорыць декарбонизация і дигитализация эканомікі ЕС. Рашэнні для чыстай мабільнасці, такія як электрычная мабільнасць, патрабуюць цеснай інтэграцыі паміж транспартным і энергетычным сектарамі. Іншыя прыклады ўключаюць аўтаномную мабільнасць, захоўванне энергіі і разумныя сеткі.

1. Транспарт: бяспечная, чыстая і звязаная мабільнасць

рэклама

Інструмент Connecting Europe Facility будзе падтрымліваць разумную, устойлівую, інклюзіўную, бяспечную і бяспечную мабільнасць у адпаведнасці з Прапановы «Еўропа ў руху». і Палітыка ЕС у галіне транспартнай інфраструктуры. Гэта, напрыклад, дапаможа з дэкарбанізацыя транспарту шляхам аддачы прыярытэту экалагічна чыстым відам (напрыклад, чыгуначным транспартам) і развіццю пунктаў зарадкі для альтэрнатыўных відаў паліва. Таксама прапануецца зрабіць больш моцны акцэнт на мадэрнізацыі сеткі, у прыватнасці, каб зрабіць яе больш бяспечнай і бяспечнай. У якасці канкрэтнага выразу еўрапейскай салідарнасці частка бюджэту (11.3 мільярда еўра) будзе зарэзервавана для дзяржаў-членаў, якія маюць права на ўдзел у Фондзе згуртавання.

Упершыню ў гісторыі Фонд злучэння Еўропы таксама падтрымае грамадзянска-ваенную транспартную інфраструктуру двайнога прызначэння з 6.5 мільярдамі еўра. Мэта складаецца ў тым, каб адаптаваць транспартную сетку Еўропы да ваенных патрабаванняў і палепшыць яе ваенная мабільнасць у ЕС. Гэта зробіць важны ўклад у а паўнавартасны Абарончы саюз да 2025 года, што з'яўляецца палітычным прыярытэтам гэтай Камісіі. Сённяшняя прапанова адпавядае Сумеснае паведамленне ад лістапада 2017 г і План мерапрыемстваў ад сакавіка 2018 г.

2. Энергія: даступная, бяспечная і ўстойлівая

У энергетычным сектары новы Інструмент Connecting Europe Facility дазволіць стварыць сапраўдны Энергетычны саюз і падтрымаць энергетычны пераход у адпаведнасці з мэтамі Прапановы «Чыстая энергія для ўсіх еўрапейцаў».. Гэта дазволіць Еўропе заставацца лідэрам у пераходзе на чыстую энергію ў адпаведнасці з палітычным прыярытэтам Камісіі Юнкера - стаць сусветны лідэр у галіне аднаўляльных крыніц энергіі.

З гэтай мэтай новы напрамак бюджэту будзе спрыяць супрацоўніцтву дзяржаў-членаў па трансгранічных праектах па вытворчасці аднаўляльнай энергіі з мэтай садзейнічання стратэгічнаму распаўсюджванню гатовых да рынку тэхналогій аднаўляльнай энергіі. Праграма таксама будзе працягваць падтрымліваць ключавыя транс'еўрапейскія сеткавыя інфраструктуры, дазваляючы далейшую інтэграцыю ўнутранага энергетычнага рынку, павышаючы ўзаемадзеянне сетак праз межы і сектары, а таксама спрыяючы дэкарбанізацыі і гарантуючы бяспеку энергазабеспячэння.

3. Лічбавы: шырокапалосная сетка высокай ёмістасці

Інструмент Connecting Europe Facility будзе падтрымліваць сучасную лічбавую інфраструктуру, якая закладвае аснову для функцыянавання Лічбавай адзінага рынку. лічбавізацыя еўрапейскай прамысловасці а мадэрнізацыя такіх сектараў, як транспарт, энергетыка, ахова здароўя і дзяржаўнае кіраванне, залежыць ад усеагульнага доступу да надзейных, даступных па цане, якасных сетак высокай і вельмі вялікай ёмістасці. Ва ўмовах пастаяннага росту попыту на сеткі і інфраструктуру высокай ёмістасці ў галіне электронных камунікацый новы механізм Connecting Europe Facility будзе надаваць большае значэнне інфраструктуры лічбавай сувязі.

Наступныя крокі

Хуткае пагадненне аб агульным доўгатэрміновым бюджэце ЕС і яго сектаральных прапановах мае важнае значэнне для забеспячэння таго, каб фонды ЕС як мага хутчэй пачалі прыносіць вынікі на месцах. У адваротным выпадку на рэалізацыю буйнамаштабных інфраструктурных праектаў моцна паўплывалі б затрымкі. У транспартным сектары гэта паўплывае на такія флагманскія праекты, як чыгуначныя сувязі Rail Baltica, тунэль Брэнер, Ліён-Турын, Эвора-Мерыда і г.д. Rail Baltica, напрыклад, павінна мець магчымасць пачаць асноўныя закупкі, неабходныя для будаўніцтва ў 2021 годзе. Гэта мае вырашальнае значэнне для завяршэння праекта, які дапаможа злучыць пяць мільёнаў чалавек у Балтыцы.

Пагадненне аб наступным доўгатэрміновым бюджэце ў 2019 годзе прадугледжвае бесперашкодны пераход паміж бягучым доўгатэрміновым бюджэтам (2014-2020) і новым і забяспечвае прадказальнасць і бесперапыннасць фінансавання на карысць усіх.

Фон

Транс'еўрапейскія сеткі і трансгранічнае супрацоўніцтва маюць вырашальнае значэнне не толькі для функцыянавання адзінага рынку, але яны таксама з'яўляюцца стратэгічнымі для рэалізацыі Энергетычны саюз, Лічбавай адзінага рынку і развіццё ўстойлівых відаў транспарту. Аднак без умяшання ЕС прыватныя аператары і нацыянальныя ўлады не маюць дастаткова стымулаў інвеставаць у трансгранічныя інфраструктурныя праекты.

Мэта Connecting Europe Facility - выправіць гэтую сітуацыю дзякуючы суфінансаванню ЕС. Фінансаванне выдзяляецца на аснове канкурэнтных конкурсаў, якія кіруюцца Еўрапейскай камісіяй і Выканаўчым агенцтвам па інавацыях і сетках (INEA).

разам з Праграма InvestEU, гэта таксама дапамагае пераадолець дэфіцыт інвестыцый у Еўропе і стварыць працоўныя месцы і эканамічны рост.

Больш падрабязная інфармацыя

Юрыдычны тэкст і інструкцыя

Бюджэт ЕС на будучыню

Прапанаваныя карэкціроўкі Транс'еўрапейскай транспартнай сеткі

[1] Параўнанне бягучых цэн для ЕС-27 у 2014-2020 гг. з ЕС-27 у 2021-2028 гг. Рост складае 29% у супастаўных цэнах 2018 года.