"Выпуск" аўтамабільных вытворцаў "шалёны" Схема пакрыцця дарог на 520 млрд. Еўра адмаўляецца ад адказнасці за выкіды вугляроду

еўрапейскія аўтавытворцы пратачыліся планы Скарачэнне выкідаў вуглякіслага газу аўтамабілямі і грузавікамі з'яўляецца спробай зняць з вытворцаў любую адказнасць за зніжэнне іх уздзеяння на клімат, заявіла група ўстойлівага транспарту Transport & Environment (T&E).

Справаздача галіновага органа ACEA моцна перабольшвае вынікі павышэння эфектыўнасці паліва аўтамабіляў, дасягнутыя з 2005 года - больш за палову з якіх былі дасягнуты не на дарозе, а толькі ў лабараторыі. Справаздача ACEA таксама рэкамендуе замяніць пакрыццё на ўсіх еўрапейскіх дарогах асфальтам з нізкім супрацівам качэнню з ацэначным коштам не менш за 520 мільярдаў еўра, што адпавядае эканоміі вугляроду ў 1,000 еўра на тону CO2. Цяперашняя цана на вуглярод ETS складае 5 еўра за тону.

Карлас Кальва Амбель, транспартны і энергетычны аналітык T&E, сказаў: "Аўтамабільная прамысловасць цалкам адарвалася ад рэальнасці. Яны хочуць, каб урады выдаткавалі больш за 500 мільярдаў еўра на аднаўленне пакрыцця ўсіх дарог у Еўропе, але самі нічога не робяць. Гэта не аднавіць". давер грамадства да іх пасля дызельгейта».

Між тым, даследаванне незалежнага эксперта, апублікаванае сёння (16 лютага 2016 г.) мяркуе эканомія ПГ, на якую спадзяецца ACEA, моцна завышаная. Напрыклад, дарагія «інтэлектуальныя транспартныя сістэмы» скароцяць выкіды CO2 толькі на 1% больш, чым звычайна, што значна менш, чым заяўляюць аўтавытворцы. Замест гэтага даследаванне паказвае, што палітыка ЕС і, у прыватнасці, стандарты эфектыўнасці транспартных сродкаў, унясуць значны ўклад у дасягненне неабходнага скарачэння выкідаў вугляроду ў сектары аўтамабільнага транспарту.

Амбел зрабіў выснову: «Стандарты паліўнай эфектыўнасці з'яўляюцца правераным і эфектыўным спосабам скарачэння выкідаў вугляроду ад транспартных сродкаў. Яны стымулююць рост і стварэнне працоўных месцаў, эканомяць грошы кіроўцаў і зніжаюць выкіды. Так што нам сапраўды патрэбна амбіцыйнае заканадаўства аб эканоміі паліва для новых легкавых і грузавых аўтамабіляў, пачынаючы з 2025 года».

Лічбы экспертнага даследавання аб эканоміі парніковых газаў (ПГ) ад выкарыстання біяпаліва і газу ў аўтамабільным транспарце таксама рэзка кантрастуюць з заявамі ACEA.

Аўтамабілі ў 2014 годзе былі ў сярэднім цяжэйшымі, чым у 2004 годзе, нягледзячы на ​​«інавацыйныя» метады зніжэння вагі, якія, па словах аўтавытворцаў, якія супраціўляюцца ўвядзенню новых мэтавых паказчыкаў CO2, яны выкарыстоўваюць.

рэклама

Падзяліцеся гэтым артыкулам: