#EuropeOnTheMove: Камісія завершыць сваю праграму для бяспечнай, чыстай і падключанай мабільнасці

Камісія Юнкера прадпрымае трэці і апошні набор дзеянняў па мадэрнізацыі транспартнай сістэмы Еўропы.

У сваім пасланні аб становішчы Саюза ў верасні 2017 года прэзідэнт Юнкер паставіў перад ЕС і яго галінамі мэту стаць сусветным лідэрам у галіне інавацый, лічбавізацыі і дэкарбанізацыі. Абапіраючыся на папярэдні «Еўропа ў руху» ад мая і лістапада 2017 года, Камісія Юнкера сёння прапануе трэці і апошні набор мер, каб зрабіць гэта рэальнасцю ў сектары мабільнасці. Мэта складаецца ў тым, каб дазволіць усім еўрапейцам атрымаць выгаду з больш бяспечнага дарожнага руху, менш забруджвальных транспартных сродкаў і больш перадавых тэхналагічных рашэнняў, адначасова падтрымліваючы канкурэнтаздольнасць прамысловасці ЕС. З гэтай мэтай сённяшнія ініцыятывы ўключаюць комплексную палітыку бяспекі дарожнага руху ў будучыні з мерамі па бяспецы транспартных сродкаў і інфраструктуры; першыя ў гісторыі стандарты CO2 для вялікагрузных аўтамабіляў; стратэгічны план дзеянняў па распрацоўцы і вытворчасці акумулятараў у Еўропе і перспектыўная стратэгія падключанай і аўтаматызаванай мабільнасці. Гэтай трэцяй «Еўропай у руху» Камісія завяршае сваю амбіцыйную праграму мадэрнізацыі мабільнасці.

Віцэ-прэзідэнт Энергетычнага саюза Мараш Шэфчовіч сказаў: "Мабільнасць перасякае новую тэхналагічную мяжу. З гэтым апошнім наборам прапаноў у рамках Энергетычнага саюза мы дапамагаем нашай прамысловасці заставацца наперадзе. Вырабляючы ключавыя тэхналагічныя рашэнні ў маштабе, у тым ліку ўстойлівыя батарэі, і разгарнуўшы ключавую інфраструктуру, мы таксама наблізімся да трайнога нуля: выкідаў, затораў і аварый».

Камісар па кліматычных дзеяннях і энергетыцы Мігель Арыяс Каньетэ сказаў: "Усе сектары павінны ўнесці свой уклад у выкананне нашых кліматычных абавязацельстваў у рамках Парыжскага пагаднення. Вось чаму ўпершыню ў гісторыі мы прапануем стандарты ЕС для павышэння паліўнай эфектыўнасці і скарачэння выкідаў ад новых цяжкіх машын. грузавыя аўтамабілі. Гэтыя стандарты даюць магчымасць еўрапейскай прамысловасці ўмацаваць свае цяперашнія пазіцыі лідэра ў галіне інавацыйных тэхналогій».

Камісар па транспарце Віялета Булк сказала: "За мінулы год гэтая Камісія выступіла з ініцыятывамі, накіраванымі на вырашэнне праблем сучаснасці і пракладванне шляху да мабільнасці заўтрашняга дня. Сённяшнія меры з'яўляюцца апошнім і важным штуршком, каб еўрапейцы маглі атрымаць выгаду з бяспечнай і чыстай і разумны транспарт. Я запрашаю дзяржавы-члены і парламент апраўдаць нашы амбіцыі».

Упаўнаважаны па пытаннях унутранага рынку, прамысловасці, прадпрымальніцтва і малога і сярэдняга бізнесу Эльжбета Бянкоўска сказала: "90% дарожна-транспартных здарэнняў адбываюцца па віне чалавечага чалавека. Новыя абавязковыя функцыі бяспекі, якія мы прапануем сёння, знізяць колькасць аварый і адкрыюць шлях да будучыні без кіроўцы, звязаных і аўтаматызаванае кіраванне».

З дапамогай сённяшніх ініцыятыў Камісія імкнецца забяспечыць плаўны пераход да сістэмы мабільнасці, якая з'яўляецца бяспечнай, чыстай, звязанай і аўтаматызаванай. З дапамогай гэтых мер Камісія таксама фарміруе асяроддзе, якое дазваляе кампаніям ЕС вырабляць найлепшыя, самыя чыстыя і канкурэнтаздольныя прадукты.

рэклама

Бяспечная мабільнасць

Нягледзячы на ​​тое, што з 2001 года колькасць загінулых на дарогах скарацілася больш чым удвая, у 25,300 годзе на дарогах ЕС загінулі 2017 135,000 чалавек, а яшчэ 10,500 60,000 атрымалі цяжкія траўмы. Таму Камісія прымае меры з вялікай дабаўленай вартасцю для ЕС, каб унесці свой уклад у бяспечныя дарогі і ў Еўропу, якая абараняе. Камісія прапануе абсталяваць новыя мадэлі транспартных сродкаў пашыранымі функцыямі бяспекі, такімі як пашыраная сістэма экстранага тармажэння, сістэма дапамогі ўтрыманню ў паласе руху або сістэмы выяўлення пешаходаў і веласіпедыстаў для грузавікоў (поўны спіс глядзіце тут). Акрамя таго, Камісія дапамагае дзяржавам-членам сістэматычна вызначаць небяспечныя ўчасткі дарог і лепш накіроўваць інвестыцыі. Гэтыя дзве меры могуць выратаваць да 2020 2030 жыццяў і пазбегнуць амаль 2050 XNUMX траўмаў на працягу XNUMX-XNUMX гадоў, тым самым спрыяючы дасягненню доўгатэрміновай мэты ЕС па набліжэнні да нуля смяротных выпадкаў і цяжкіх траўмаў да XNUMX года (Vision Zero).

Чыстая мабільнасць

Камісія завяршае сваю праграму мабільнай сістэмы з нізкім узроўнем выкідаў, вылучаючы першыя ў гісторыі стандарты выкідаў CO2 для вялікагрузных аўтамабіляў. У 2025 г. сярэднія выкіды CO2 ад новых грузавікоў павінны быць на 15% ніжэй, чым у 2019 г. Да 2030 г. прапануецца арыентыровачная мэта па скарачэнню мінімум на 30% у параўнанні з 2019 г. Гэтыя мэты адпавядаюць абавязацельствам ЕС у рамках Парыжскага пагаднення і дазволяць транспартным кампаніям - у асноўным МСП - значна зэканоміць дзякуючы меншаму спажыванню паліва (25,000 2 еўра за пяць гадоў). Каб забяспечыць далейшае скарачэнне COXNUMX, Камісія палягчае распрацоўку больш аэрадынамічных грузавікоў і ўдасканальвае маркіроўку шын. Акрамя таго, Камісія прапануе ўсёабдымны план дзеянняў для батарэй, які дапаможа стварыць канкурэнтаздольную і ўстойлівую «экасістэму» батарэй у Еўропе.

Падключаная і аўтаматызаваная мабільнасць

Аўтамабілі і іншыя транспартныя сродкі ўсё часцей абсталёўваюцца сістэмамі дапамогі кіроўцу, і цалкам аўтаномныя транспартныя сродкі не за гарамі. Сёння Камісія прапануе стратэгію, накіраваную на тое, каб Еўропа стала сусветным лідэрам у галіне цалкам аўтаматызаваных і звязаных сістэм мабільнасці. Стратэгія разглядае новы ўзровень супрацоўніцтва паміж удзельнікамі дарожнага руху, які патэнцыйна можа прынесці велізарную карысць сістэме мабільнасці ў цэлым. Транспарт стане больш бяспечным, чыстым, танным і больш даступным для пажылых людзей і людзей з абмежаванымі магчымасцямі мабільнасці. Акрамя таго, Камісія прапануе стварыць цалкам лічбавае асяроддзе для абмену інфармацыяй у сферы грузавых перавозак. Гэта дазволіць скараціць бюракратыю і палегчыць патокі лічбавай інфармацыі для лагістычных аперацый.

Фон

Гэты трэці пакет мабільнасці адпавядае новай стратэгіі прамысловай палітыкі ў верасні 2017 г. і завяршае працэс, пачаты Стратэгіяй мабільнасці з нізкім узроўнем выкідаў 2016 г. і папярэднімі пакетамі "Еўропа ў руху" з мая і лістапада 2017 г. Усе гэтыя ініцыятывы ўтвараюць адзіны набор паслядоўных палітык. звяртаючыся да шматлікіх узаемазвязаных аспектаў нашай сістэмы мабільнасці. Сённяшні пакет складаецца з:

 Паведамленне, якое апісвае новую палітыку бяспекі дарожнага руху на 2020-2030 гг. Ён суправаджаецца дзвюма заканадаўчымі ініцыятывамі па бяспецы транспартных сродкаў і пешаходаў і па кіраванні бяспекай інфраструктуры;

 спецыяльнае паведамленне аб падключанай і аўтаматызаванай мабільнасці, каб зрабіць Еўропу сусветным лідэрам у галіне аўтаномных і бяспечных сістэм мабільнасці;  Заканадаўчыя ініцыятывы па стандартах CO2 для грузавікоў, па іх аэрадынаміцы, па маркіроўцы шын і па агульнай метадалогіі параўнання коштаў на паліва. Яны суправаджаюцца Стратэгічным планам дзеянняў па батарэях. Гэтыя меры пацвярджаюць мэту ЕС па скарачэнні выкідаў парніковых газаў ад транспарту і выкананні абавязацельстваў Парыжскага пагаднення.  Дзве заканадаўчыя ініцыятывы па стварэнні лічбавага асяроддзя для абмену інфармацыяй на транспарце.  Заканадаўчая ініцыятыва па ўпарадкаванні дазвольных працэдур для праектаў асноўнай транс'еўрапейскай транспартнай сеткі (TEN-T).

Поўны спіс ініцыятыў даступны тут. Яны падтрымліваюцца конкурсам прапаноў у рамках Інструмента злучэння Еўропы з 450 мільёнамі еўра, даступнымі для падтрымкі праектаў у дзяржавах-членах, якія спрыяюць бяспецы дарожнага руху, аблічбоўцы і мультымадальнасці. Конкурс будзе адкрыты да 24 кастрычніка 2018 г.

Падзяліцеся гэтым артыкулам: