Еўрапарламент адхіляе «дызельгейтскае» памілаванне

14 снежня Камітэт па навакольным асяроддзі Еўрапейскага парламента адхіліў прапанову краін-членаў аслабіць і адтэрмінаваць ліміты аксідаў азоту (NOx) для дызельных аўтамабіляў. Транспарт і навакольнае асяроддзе (T&E) вітае гэтае рашэнне як крок да таго, каб новыя дызельныя аўтамабілі не выкідвалі празмерныя таксічныя пары. Гэта таксама спыняе рашэнне, якое лічыцца незаконным [1], і пасылае моцны сігнал аб тым, што Еўрапейскі парламент сур'ёзна ставіцца да рэпутацыі аўтамабіляў і законаў «зробленых у Еўропе». 

За адмову прагаласавалі 40 еўрадэпутатаў, 13 выказаліся супраць, XNUMX устрымаліся.

Юлія Палісканава, спецыяліст па чыстых транспартных сродках і якасці паветра ў T&E, сказала: «Еўрапарламент стаў на абарону Еўропы, сказаўшы «Так» чыстаму паветры і «Не» падману. Мы апладзіруем рашэнню дэпутатаў Еўрапарламента спыніць незаконны крок краін-вытворцаў аўтамабіляў па памілаванні празмерных выкідаў. Тэхналогія ачысткі выхлапных газаў даступная і будзе каштаваць усяго 100 еўра для большасці аўтамабіляў. Гэта невялікая цана за чыстае паветра».

On 28 кастрычніка, урады краін ЕС пагадзіліся з новымі абмежаваннямі выкідаў NOx для дызельных аўтамабіляў, якія больш чым у два разы перавышаюць узровень «Еўра 6», узгоднены яшчэ ў 2007 годзе. Яны таксама адклалі ўвядзенне новых абмежаванняў для ўсіх новых аўтамабіляў да 2019 года. З 2021 года ўсе новыя аўтамабілі будуць па-ранейшаму дазволена выкідваць на 50% больш NOx, чым ліміт Еўра-6 у 80 мг на км.

Юрысты-эколагі ClientEarth палічылі рашэнне Камісіі незаконным, таму што яно «перавышае паўнамоцтвы, прадастаўленыя заканадаўчым органам ЕС, і несумяшчальна з мэтай рэгламенту Еўра-6 па паступовым скарачэнні выкідаў транспартных сродкаў і дасягненні мэтаў у якасці паветра».

Два тыдні таму Еўрапейскае агенцтва па навакольным асяроддзі заявіла, што дыяксід азоту (NO2) адказвае за ацэнку 72,000 XNUMX заўчасных смерцяў у Еўропе. Італія (21,600 14,100), Вялікабрытанія (10,400 7,700), Германія (5,900 2), Францыя (XNUMX XNUMX) і Іспанія (XNUMX XNUMX) пацярпелі ад гэтых таксічных выкідаў больш за ўсіх заўчасных смерцяў. Усе гэтыя краіны лабіравалі больш нізкія ліміты для дызельных аўтамабіляў, але парушаюць ліміты ЕС на дыяксід азоту. Забруджванне паветра NOXNUMX у асноўным выклікана дызельнымі аўтамабілямі ў гарадах.

«72,000 28 смерцяў ад дыяксіду азоту ў Еўропе, у асноўным ад дызельных аўтамабіляў, - гэта лічба, якой можна пазбегнуць. Міністры навакольнага асяроддзя XNUMX краін павінны добра падумаць, перш чым даваць аўтавытворцам ліцэнзію на забруджванне. Акрамя карпаратыўных парушэнняў, гэтае рашэнне ставіць пад пагрозу заўчасную смерць і якасць жыцця еўрапейцаў».

рэклама

Міністры навакольнага асяроддзя сустрэнуцца на 16 сьнежня разгледзець рашэнне ад 28 кастрычніка, якое аслабляе і затрымлівае ліміты выкідаў NOx для дызельных аўтамабіляў.

Падзяліцеся гэтым артыкулам: