35 мільёнаў брудных #Дызеляў сёння ездзяць па дарогах Еўропы, паказвае новае даследаванне

Больш чым праз паўтара года пасля выбуху дызельгейтскага скандалу колькасць брудных дызеляў, якія атручваюць паветра, якім дыхаюць еўрапейцы, працягвае расці. Новае даследаванне T&E паказвае, што сёння па дарогах Еўропы ездзяць 35 мільёнаў такіх дызельных аўтамабіляў і мікрааўтобусаў, што на шэсць мільёнаў больш, чым у 2015 годзе. Гэтыя дызельныя аўтамабілі і мікрааўтобусы Еўра 5 і 6 прадаваліся ў Еўропе ў перыяд з 2011 па 2016 гады і перавышаюць аксіды азоту (NOx) абмяжоўваецца як мінімум у тры разы.

Падман вытворцаў аўтамабіляў з'яўляецца адзінай прычынай таго, што дызельныя аўтамабілі і мікрааўтобусы перавышаюць ліміты выкідаў NOx на дарозе, калі тэхналогія кантролю за выкідамі ў асноўным адключана або не працуе. Толькі гэтыя залішнія выкіды NOx сталі прычынай амаль 7,000 ранніх смерцяў у Еўропе ў 2015 годзе. Забруджванне паветра з'яўляецца самай вялікай праблемай для здароўя навакольнага асяроддзя ў Еўропе. Паводле ацэнак, аксіды азоту штогод забіваюць 70,000 XNUMX еўрапейцаў.

У адрозненне ад ЗША колькасць брудных дызеляў на нашых дарогах працягвае расці, таму што ні адзін нацыянальны ўрад у Еўропе не аштрафаваў або аштрафаваў ніводнага аўтавытворцы і не выключыў з дарог дызелі, якія вельмі забруджваюць навакольнае асяроддзе.

Юлія Палісканава, менеджэр па экалагічна чыстых транспартных сродках і якасці паветра ў Транспарце і навакольным асяроддзі (T&E), сказала: «Больш за год пасля дызельгейта ў Еўропе не было прагрэсу: махлярства аўтавытворцаў працягвае забіваць людзей. Крызіс забруджвання паветра ў еўрапейскіх гарадах галоўным чынам выкліканы нежаданнем або няздольнасцю нацыянальных улад прыняць меры для адклікання і рамонту аўтамабіляў, непрыдатных для дарожнага руху, або нават спыніць іх большы сход з вытворчых канвеераў. Заканадаўцам даўно пара паставіць здароўе грамадзян вышэй за кашалёк аўтавытворцаў».

Краіны, якія займаюцца лідарамі па вытворчасці аўтамабіляў у Еўропе, маюць найбольшую колькасць дызеляў, якія моцна забруджваюць навакольнае асяроддзе. Колькасць у Германіі вырасла да 6.5 мільёна ў 2016 годзе. 5.3 мільёна едуць па дарогах Вялікабрытаніі; Італія налічвае амаль 4 мільёны, а Іспанія налічвае 2.4 мільёна.

Дыскрэдытаваная сістэма зацвярджэння аўтамабіляў ляжыць у аснове dieselgate. 29 мая міністры 28 краін-членаў сустрэнуцца ў Бруселі, каб узгадніць агульную пазіцыю аб тым, як рэфармаваць сістэму, якой злоўжываюць аўтавытворцы. І Еўрапейская камісія, і Еўрапейскі парламент жадаюць лепшай, незалежнай сістэмы, каб прадухіліць будучыя дызельгейты. Але ўрад Германіі з'яўляецца адзіным, хто актыўна блакуе рэформу, паколькі выступае супраць новых агульнаеўрапейскіх праверак і нагляду за дазволамі аўтамабіляў.

«Цяперашняя рэформа - гэта адзіны шанец у дзесяцігоддзі выправіць зламаную еўрапейскую сістэму зацвярджэння аўтамабіляў, якая дазваляе працягваць працу dieselgate. Калі канцлер Меркель настойвае на абароне інтарэсаў VW, Daimler, Audi і BMW і блакуе прагрэс, міністры 27 краін-членаў павінны заставацца аднолькава цвёрдымі ў абароне здароўя еўрапейцаў. На карту 70,000 XNUMX ранніх смерцяў штогод».

рэклама

 

Падзяліцеся гэтым артыкулам: