Новыя правілы ўмоў працы вадзіцеляў і добрасумленнай канкурэнцыі на аўтамабільным транспарце

Правілы ЕС аб ​​камандзіраваных работніках, заснаваныя на прынцыпе «роўная аплата за роўную працу», будуць прымяняцца да так званых «кабатажных» паставак, згодна з папраўкамі, ухваленымі Камітэтам па транспарце ў панядзелак (4 чэрвеня). Гэта азначае, што да вадзіцеля грузавіка, які дастаўляе тавары ў іншую дзяржаву-член пасля трансгранічнай дастаўкі, прымяняюцца тыя ж правілы ўзнагароджання, што і да вадзіцеляў у прымаючай краіне.

Дэпутаты Еўрапарламента па транспарце таксама прапанавалі ўнесці змены ў паляпшэнне ўмоў адпачынку кіроўцаў. Напрыклад, кампаніі павінны будуць арганізаваць свае расклады так, каб кожныя тры тыдні вадзіцелі маглі вяртацца дадому або ў іншае месца па сваім жаданні для штотыднёвага адпачынку.

Дадатковая інфармацыя аб размяшчэнні вадзіцеляў і перыядах адпачынку даступная тут.

Забеспячэнне сумленнай канкурэнцыі

Праект правілаў накіраваны на ўзмацненне інспекцый і праверак на дарогах, а таксама на паскарэнне супрацоўніцтва паміж нацыянальнымі ўладамі для барацьбы з махлярствам, звязаным з працоўным часам, перыядамі адпачынку, «кабатажам» і камандзіраваннем кіроўцаў.

Дэпутаты Еўрапарламента падтрымалі новыя часовыя абмежаванні для «кабатажу» (г.зн. дастаўкі ў іншую краіну ЕС пасля трансгранічнай дастаўкі) замест цяперашняга абмежавання, заснаванага на колькасці паставак. Перасячэнне мяжы павінна быць зарэгістравана ў тахографе грузавіка, каб дапамагчы выявіць махлярства.

рэклама

Для вырашэння праблемы кампаній паштовых скрынь (г.зн. кампаній, зарэгістраваных у іншай дзяржаве-члене для скарачэння выдаткаў, звязаных, напрыклад, з падатковымі правіламі, у той час як асноўная дзейнасць вядзецца ў іншай дзяржаве), прадпрыемствы будуць абавязаны весці значную дзелавую дзейнасць у дзяржаве-члене, дзе яны зарэгістраваны.

Даступная дадатковая інфармацыя аб кабатажы, кампаніях паштовых скрынь і правілах выканання тут.

Скарачэнне валакіты і павышэнне эфектыўнасці аперацый

Праект заканадаўства прадугледжвае абмежаваны пералік адміністрацыйных патрабаванняў і мер кантролю, якія дзяржавы-члены могуць увесці ў дачыненні да аператараў у дачыненні да размяшчэння, каб пазбегнуць празмернай валакіты.

Расследаванні і праверкі павінны быць сканцэнтраваны на кампаніях з больш нізкім рэйтынгам рызыкі і зменшаць адміністрацыйную нагрузку для законапаслухмяных аператараў.

Еўрадэпутаты таксама хочуць, каб электронныя дакументы і лічбавыя тэхналогіі выкарыстоўваліся больш эфектыўна, каб палегчыць цяжар для кіроўцаў.

Змены ў правілах адпачынку кіроўцаў дадуць кампаніям большую гнуткасць у арганізацыі сваёй дзейнасці. Напрыклад, кіроўцам будзе дазволена здзейсніць зваротны шлях, калі яны знаходзяцца недалёка ад працоўнай базы, пры ўмове, што дадатковы час адпачынку дадаецца да наступнага перыяду адпачынку ў якасці кампенсацыі.

Наступныя крокі

Тэксты, прынятыя дэпутатамі Еўрапарламента ад транспарту, пасля зацвярджэння поўным складам парламента, стануць пазіцыяй Еўрапарламента на перамовах з Саветам. Затым перамовы могуць пачацца, як толькі Рада прыме сваю пазіцыю.

Прапановы аб камандзіраванні кіроўцаў, перыядах адпачынку кіроўцаў і доступе да прафесіі аўтаперавозчыка і рынку аўтамабільных перавозак, унесеныя сёння ў змены дэпутатамі Еўрапарламента ў сферы транспарту, з'яўляюцца часткай мабільнасць пакета унесены Камісіяй у маі 2017 г. Камітэт па транспарце прыняў яго становішча аб прапановах аб аплаце дарог Пакета мабільнасці 24 мая.

Больш падрабязная інфармацыя