Суднаходная прамысловасць павінна спрыяць нейтральнасці клімату, заяўляюць дэпутаты Еўрапарламента

Камісія вылучыла прапанова перагледзець сістэму ЕС для маніторынгу, справаздачнасці і праверкі выкідаў CO2 ад марскога транспарту ( Рэгламент ЕС аб ​​MRV) і прывесці яго ў адпаведнасць з новымі абавязацельствамі Міжнароднай марской арганізацыі (ІМА) па маніторынгу выкідаў з 2019 года і складанні справаздач у 2020 годзе.

У зацверджаным у аўторак заканадаўчым дакладзе (62 галасы супраць 3 і 13 устрымаліся) Камітэт па ахове навакольнага асяроддзя, аховы здароўя і бяспекі харчовых прадуктаў вітаў гэтую прапанову, але хоча бачыць больш амбіцый і прагаласаваў за ўключэнне ў склад караблёў валовай таннасцю 5,000 і вышэй. Сістэма гандлю ЕС з выкідамі (ETS). Акрамя таго, дэпутаты Еўрапарламента заяўляюць, што палітыкі па скарачэнні выкідаў на рынку недастаткова, таму яны таксама ўвялі абавязковыя патрабаванні да суднаходных кампаній па скарачэнні іх сярэднегадавых выкідаў CO2 на кожную працу на транспарце да 40 года як мінімум на 2030%.

дакладчык Джута Паўлюс (Зялёныя / EFA) сказаў: "Сёння мы пасылаем моцны сігнал у адпаведнасці з Еўрапейскім Зялёным курсам і надзвычайнай сітуацыяй у клімаце. Маніторынг і справаздачнасць аб выкідах CO2 важныя, але толькі статыстыка не дазваляе зэканоміць ні грама парніковага газу! Гэта чаму мы ідзем далей, чым прапанова Камісіі, і патрабуем больш жорсткіх мер па скарачэнні выкідаў ад марскога суднаходства ".

Стварэнне акіянскага фонду

Камітэт заклікае "Акіянскі фонд" на перыяд з 2023 па 2030 год, які фінансуецца за кошт даходаў ад прадастаўлення аўкцыёнаў у рамках ETS, для павышэння энергаэфектыўнасці судоў і падтрымкі інвестыцый у інавацыйныя тэхналогіі і інфраструктуру, такія як альтэрнатыўнае паліва і зялёныя парты. , каб дэкарбанізаваць сектар марскога транспарту. 20% даходаў фонду будуць выкарыстаны для ўнясення сродкаў у абарону, аднаўленне і эфектыўнае кіраванне марскімі экасістэмамі, якія пацярпелі ад глабальнага пацяплення.

Неабходныя міжнародныя намаганні

Еўрадэпутаты згодныя з тым, што важна ўзгадніць абавязкі ЕС і Міжнароднай марской арганізацыі (ІМО) па справаздачнасці, як прапануе Камісія. Аднак яны лічаць недастатковым прагрэсам у ІМА і просяць Камісію вывучыць агульную экалагічную цэласнасць мер, прынятых ІМА, уключаючы мэтавыя паказчыкі ў адпаведнасці з Парыжскім пагадненнем. Глябальнае амбіцыйнае пагадненне аб выкідах парніковых газаў ад суднаходства неабходна тэрмінова, дадаюць яны.

рэклама

Наступныя крокі

Пасля прыняцця на пленарным пасяджэнні, якое павінна адбыцца падчас сесіі 14 - 17 верасня ў Страсбургу, парламент будзе гатовы пачаць перамовы з дзяржавамі-членамі аб канчатковай форме заканадаўства.

Фон

Марскі транспарт застаецца адзіным сектарам, які не мае канкрэтных абавязацельстваў ЕС па скарачэнні выкідаў парніковых газаў. Сусветная суднаходная дзейнасць выкідвае значную колькасць выкідаў парніковых газаў, якія, паводле ацэнак, складаюць каля 2-3% ад агульных сусветных выкідаў парніковых газаў. Гэта больш, чым выкіды любой дзяржавы-члена ЕС. У 2015 годзе ў ЕС, 13% агульных выкідаў парніковых газаў у ЕС прыпадае на транспартны сектар.

Больш падрабязная інфармацыя