Бясплатныя парты і блокчейн аб'ядноўваюцца, каб паскорыць бясшвоўную гандаль

Адны кажуць, што могуць павялічыць вытворчасць, а іншыя сцвярджаюць, што яны выкарыстоўваюцца для адмывання грошай і пазбягання падаткаў. Пытанне "бясплатных партоў" ніколі не было больш актуальным, не ў апошнюю чаргу ў эпоху пасля Брэксіта. Але ці сапраўды ўсе фрыпорты - гэта ўсё? Што такое свабодны порт? Звычайна, калі тавары трапляюць у краіну, яны павінны выконваць правілы імпарту гэтай краіны. Гэта часта ўключае тарыф - падатак на гэты імпарт. Свабодны порт альбо «свабодная зона» - гэта тэрыторыя, якая знаходзіцца ўнутры геаграфічных межаў краіны, але якая юрыдычна лічыцца за межамі краіны ў мытных мэтах. Тавары, якія ўвозяцца ў свабодны порт, не падпадаюць пад імпартныя тарыфы (хаця, калі яны потым адпраўляюцца ў астатнюю частку краіны на продаж, яны потым абкладаюцца падаткам адпаведна) - піша Колін Стывенс.

Бясплатныя парты - гэта тэрыторыя або звязаная зона, на якую распаўсюджваюцца спецыяльныя правілы для стымулявання эканамічнага развіцця, уключаючы дыферэнцыраваны рэжым мыта. Гэтыя змены пошлін звычайна ўключаюць прадпрыемствы, пазбягаючы цяжкіх тарыфаў на імпарт і экспарт, і розныя мадэлі могуць прымяняцца ў розных рэгіёнах для стымулявання пэўных галін. Бясплатны порт можа існаваць як унутры краіны, так і ў традыцыйных месцах марскога порта.

З пункту гледжання міжнароднай ланцужкі паставак, бясплатныя парты дазваляюць кампаніям перагледзець свае планаванні лагістыкі і склада, а таксама скарыстацца зніжанымі стаўкамі бізнесу і падатковымі льготамі. Бясплатныя парты могуць мець лепшую інфраструктуру і таму прапануюць лічбавую сувязь больш высокую, чым традыцыйныя аперацыі ў портах, каб палегчыць імпарт і экспарт.

Больш высокі ўзровень лічбавай сувязі можа дазволіць лепш падключыцца да лічбавай наскрознай ланцужкі паставак з дадатковай выгадай ад кіравання затрымкамі лічбавых партоў і мытнага афармлення. Гэта зноў можа перарасці ў больш высокую эфектыўнасць: скарачэнне часу чакання, павышэнне празрыстасці і зніжэнне выдаткаў.

Часам прадпрыемствы, якія працуюць у бясплатных портах, атрымліваюць іншыя стымулы, напрыклад, падатковыя льготы. Напрыклад, у свабоднай зоне Канарскіх выспаў стаўка карпаратыўнага падатку складае 4 працэнты ў параўнанні з 25% у астатняй Іспаніі.

Бясплатныя парты маюць розныя эканамічныя выгады, але сцвярджаецца, што арганізацыі могуць выкарыстоўваць іх для адмывання грошай і пазбягання падаткаў.

У Еўропе Капенгаген у Даніі з'яўляецца вольным портам, і ў Германіі ёсць дзве вялікія зоны свабоднага гандлю: вольны порт Куксхафен, плошча якога складае каля 147,800 4,000,000 квадратных метраў, і вольны порт Брэмерхафена, каля 125 2012 XNUMX квадратных метраў, выкарыстоўваецца порт Гамбург функцыянаваць як зона свабоднага гандлю на працягу XNUMX гадоў да яго закрыцця ў канцы XNUMX года.

рэклама

Паводле звестак агенцтва эканамічнага развіцця Германіі, у выніку свабодных партоў Германіі было зарэгістравана 2,062 праекты прамых замежных інвестыцый і створана як мінімум 24,000 новых працоўных месцаў.

Эканамічныя фрыпорты існуюць ва ўсім свеце, у тым ліку ў Еўрапейскім Саюзе, але, як ні дзіўна, не ў Бельгіі і Нідэрландах, дзе існуюць два найбуйнейшыя традыцыйныя марскія парты ў Еўропе (Антвэрпэн і Ратэрдам).

Дэпутат Еўрапарламента ад Германіі Маркус Фербер, каардынатар групы EPP у камітэце ECON Еўрапейскага парламента, заявіў на гэтым сайце: "Калі бясплатныя парты выкарыстоўваюцца па першапачатковым прызначэнні, гэта значыць для часовага захоўвання тавараў пры транзіце, з імі мала дрэннага.

«На самай справе ў ЕС ёсць даволі шмат бясплатных партоў. Аднак часта гэтыя бясплатныя парты выкарыстоўваюцца не для гэтай вузкай мэты, а, хутчэй, для падтрымкі незаконнай дзейнасці, напрыклад, ухілення ад выплаты падаткаў і адмывання грошай, і таму неабходна строгае рэгуляванне і эфектыўнае прымяненне мер. У адваротным выпадку існуе сур'ёзная рызыка злоўжывання. Такім чынам, пэўны скепсіс адносна бясплатных партоў часта апраўданы ".

Ён працягваў: "Я разумею, што спроба Вялікабрытаніі стварыць новыя бясплатныя парты ў асноўным абумоўлена імкненнем ажывіць эканамічную актыўнасць у некаторых абяздоленых раёнах, што таксама выклікае праблемы з дзяржаўнай дапамогай і сумленнай канкурэнцыяй. Таму гэта, безумоўна, пытанне, якое неабходна ўважліва вывучыць у рамках пагаднення аб супрацоўніцтве паміж ЕС і Вялікабрытаніяй ".

Аднак лічбавізацыя можа вырашыць некаторыя з гэтых ключавых задач. Больш высокі ўзровень узаемасувязі паміж пакупнікамі, прадаўцамі, гандлярамі, грузаадпраўшчыкамі, экспедытарамі, страхавой службай, партовымі ўладамі і ўрадам дазваляе лічбава абменьвацца інфармацыяй аб ланцугу паставак паміж бакамі. Гэта зноў забяспечвае партовым уладам і ўраду доступ да дакладнай інфармацыі ў рэжыме рэальнага часу, якая дазваляе аналізаваць гістарычныя дадзеныя для выяўлення ўхілення ад выплаты падаткаў і адмывання грошай. Акрамя таго, лічбавы маніторынг адпаведнасці можа быць выкарыстаны для прадухілення дзейнасці мыцця грошай.  

У межах ЕС існуюць бясплатныя парты, хаця і ў больш абмежаванай форме, чым дзе-небудзь у свеце.

Фрыпорты альбо эквіваленты (часам з іншай назвай) можна знайсці ва ўсім свеце, у тым ліку на Блізкім Усходзе.

У Егіпце ёсць два - Порт-Саід і кантэйнерны тэрмінал Суэцкі канал, а ў Марока - толькі адзін: зона свабоднай атлантыкі Кенітра. На Блізкім Усходзе Катар мае свабодныя зоны і "асаблівыя эканамічныя зоны" з рознымі законамі аб падаткаабкладанні і карпаратыўнай уласнасці.

У Тайландзе пяць: парты Лаем Чабанг, Бангкок, Чыенг Саен, Чыанг Конг і Ранонг, а на Тайвані таксама пяць: парты Гаосюн, Кілунг, Тайчжун і Тайбэй, а таксама грузавы парк Таоюань, у Малайзіі ёсць толькі той, порт Кланг свабоднай зоны, у той час як у В'етнаме іх не менш за шэсць.

Дзіўна сваім памерам, але ў цяперашні час у Індыі ёсць толькі чатыры свабодныя парты, у тым ліку бясплатная зона СЭЗ для некалькіх прадуктаў і яшчэ адна ў сталіцы Мумбаі.

Першы порт свабоднага гандлю ў Кітаі быў адкрыты зусім нядаўна ў 2018 годзе ў Хайнані, і зараз такія ж вольныя парты ёсць у гарадах Гуанчжоу, Шэньчжэнь і Цяньцзінь.

Можна знайсці яго і ў другім горадзе краіны, Шанхаі. У якасці плацдарма кітайскага дэманстрацыйнага праекта "Ініцыятыва" Пояс і шлях "Шанхай стварыў найбуйнейшую пілотную зону свабоднага гандлю ў Кітаі.

Zhaoli Ван, Паўднёва-Кітайскага тэхналагічнага універсітэта, сказаў: «Аснова развіцця, суднаходства, прыцягненне талентаў, служба падтрымкі, нагляд і кантроль над рызыкамі - гэта пяць асноўных параўнальных пераваг і важных рухаючых фактараў, якія неабходна ўлічваць пры вывучэнні і вядзенні будаўніцтва кітайскага порта свабоднага гандлю пад БРІ . "

Прадстаўнік аналітычнага цэнтра "Азіяцка-Ціхаакіянскі круг" заявіў, што фрыпорты могуць "спрыяць больш сур'ёзным інвестыцыям у БРІ".

Ён дадае: "Гэтыя гандлёвыя зоны таксама з'яўляюцца вельмі важнымі інструментамі, якія дазваляюць Кітаю лепш прадугледзець і прыняць удзел у распрацоўцы міжнародных правілаў і стандартаў па ўмовах гандлю і тарыфаў, набыць вялікую інстытуцыйную моц і глабальнае эканамічнае кіраванне.

"У 13-м плане (2016-2020) словы" Зоны свабоднага гандлю "або" Зоны свабоднага гандлю "сустракаюцца больш за 11 разоў".

У іншым рэгіёне Ганконга ёсць дзевяць свабодных партоў, у тым ліку Цэнтральны паромны прычал, горад Вікторыя, кантэйнерны тэрмінал 9, круізны тэрмінал Цін І і Кай Так у Каўлуне.

Найбуйнейшая свабодная зона Кітая знаходзіцца ў горадзе Ціндао на поўдні Кітая і каштуе 1.2 трлн юаняў у адносінах да ВУП Кітая.

«Мэтай зоны Ціндао, якая займаецца зонай, з'яўляецца функцыянаванне міжнароднага сухапутнага і марскога гандлёвага калідора, які злучае Кітай з іншымі краінамі АСЕАН, такімі як В'етнам, Лаос, Тайланд і Філіпіны. З'яўляючыся важным шлюзам, які звязвае сухапутныя і марскія шляхі БРІ (таксама вядомы як Марскі шаўковы шлях 21-га стагоддзя і Эканамічны пояс Шаўковага шляху), гэтыя зоны стануць ключавымі шлюзамі для турызму, трансгранічнага фінансавання і лагістыкі ".

Адна еўрапейская кампанія LGR Global з энтузіязмам успрымае магчымасці, якія ствараюцца Ціндао і іншымі фрыпортамі ўздоўж Пояса і Дарогі, і прапануе кліентам неверагодны набор функцыянальных прадуктаў і Інтэрнэт-сэрвісаў для лічбавання і аптымізацыі канчатковага фінансавання і паставак гандлю кіраванне ланцужкамі.

У размове з рэпарцёрам ЕС г-н Алі Амірліраві, генеральны дырэктар і заснавальнік LGR Global, і стваральнік Манета Шаўковага шляху (SRC), лічбавая валюта, сказала: «У бізнес-экасістэме SRC мы злучаем лічбавае фінансаванне гандлю, трансгранічны рух грошай і скразны ланцужок паставак у адзіную ўзаемазвязаную сістэму. Мы звязваем пакупнікоў, прадаўцоў, гандляроў, грузаадпраўшчыкаў, экспедытараў, страхаванне, партовыя адміністрацыі і ўрад у лічбавай форме ў нашай гандлёвай сям'і. Выкарыстоўваючы блокчэйн, смарт-кантракты, IoT, AI і ўтыліты SRC, мы пераўтварылі традыцыйны папяровы працэс у лічбавы, дзе мы можам выяўляць разыходжанні ў рэжыме рэальнага часу і абменьвацца інфармацыяй паміж гандлёвымі партнёрамі, а таксама з партовымі ўладамі і ўрадам. Акрамя таго, наша ўзаемазвязаная лічбавая сістэма фінансавання гандлю забяспечвае пастаянны маніторынг адпаведнасці AML і KYC, каб прадухіліць дзейнасць па пральні грошай.  

Наша рашэнне створана для паменшыць агульны кошт транзакцыі усім гандлёвым партнёрам у бізнес-экасістэме SRC. Гэта азначае зніжэнне эксплуатацыйных выдаткаў, банкаўскіх збораў і палягчэнне фізічнага перамяшчэння прадукту, дзякуючы чаму тавары будуць прыбываць да месца прызначэння ў належным стане з разліковым часам дастаўкі. Наша рашэнне апрацоўвае патрабаванні як да цвёрдых, так і да мяккіх тавараў (напрыклад, харчовых прадуктаў). Наша рашэнне мае дынамічную ёмістасць адсочвання і адсочвання дадзеных ІТ і інтэграцыю дадзеных у рэжыме рэальнага часу (тэмпература, вільготнасць, GPS), каб стварыць магчымасці для пастаўшчыкоў і зацікаўленых бакоў неадкладна ўмяшацца ў выпадку ўзнікнення праблем і знайсці рашэнні ». Гэта рашэнне не толькі выгадна пакупнікам, каб іх тавары былі дастаўлены ў належных умовах у абяцаныя тэрміны, але і калі справы пойдуць не так, грузаадпраўшчыкі і страхавыя кампаніі ў працэсе апрацоўкі.

У будучыні наша экасістэма SRC Business і наша манета Шаўковага шляху распрацаваны для сумеснага існавання з лічбавымі юанямі. «Прыняцце лічбавых юаняў павялічыць тавараабарот па ўсёй Еўропе і эканоміках Новага Шаўковага шляху, і, паколькі наша экасістэма ўкараніць лічбавыя юані ў наша рашэнне, мы можам працаваць над далейшым прасоўваннем лічбавай гандлю таварамі праз бясплатныя парты ў Новым Шаўковым шляху. . "

Падзяліцеся гэтым артыкулам: