Еўрапейская камісія заклікае ўвесці жорсткія стандарты рэгулявання грамадзянскіх беспілотнікаў

Еўрапейская камісія сёння (8 красавіка) прапанавала ўсталяваць новыя жорсткія стандарты для рэгулявання эксплуатацыі грамадзянскіх беспілотнікаў (або дыстанцыйна пілатуемых авіяцыйных сістэм - RPAS). Новыя стандарты будуць ахопліваць бяспеку, бяспеку, прыватнасць, абарону даных, страхаванне і адказнасць. Мэта складаецца ў тым, каб дазволіць еўрапейскай прамысловасці стаць сусветным лідарам на рынку гэтай новай тэхналогіі, у той жа час забяспечваючы наяўнасць усіх неабходных мер бяспекі.

Грамадзянскія беспілотнікі ўсё часцей выкарыстоўваюцца ў Еўропе, у такіх краінах, як Швецыя, Францыя і Вялікабрытанія, у розных сектарах, але ў рамках фрагментаванай нарматыўнай базы. Прымяняюцца асноўныя нацыянальныя правілы бяспекі, але правілы адрозніваюцца ў розных краінах ЕС, і шэраг ключавых мер бяспекі не разглядаюцца паслядоўна.

Віцэ-прэзідэнт Сіім Калас, камісар па пытаннях мабільнасці і транспарту, сказаў: «Грамадзянскія беспілотнікі могуць правяраць наяўнасць пашкоджанняў на аўтамабільных і чыгуначных мастах, сачыць за стыхійнымі бедствамі, такімі як паводкі, і апырскваць пасевы з высокай дакладнасцю. Яны бываюць розных формаў і памераў. у будучыні яны могуць нават дастаўляць кнігі з вашага любімага інтэрнэт-крамы. Але многія людзі, у тым ліку і я, занепакоеныя бяспекай, бяспекай і прыватнасцю гэтых прылад».

Тэхналогія грамадзянскіх беспілотнікаў старэе, і ёсць патэнцыял для значнага росту і стварэння працоўных месцаў. Паводле некаторых ацэнак, у наступныя 10 гадоў ён можа складаць 10% авіяцыйнага рынку — гэта 15 мільярдаў еўра ў год. Віцэ-прэзідэнт дадаў: "Калі калі-небудзь быў правільны час, каб зрабіць гэта, і зрабіць гэта на еўрапейскім узроўні, то гэта цяпер. Таму што дыстанцыйна пілатуемыя самалёты, амаль па вызначэнні, будуць перасякаць межы, а прамысловасць усё яшчэ знаходзіцца ў стадыі у зачаткавым стане. Зараз у нас ёсць магчымасць стварыць адзіны набор правілаў, з якімі можа працаваць кожны, гэтак жа, як мы робім для больш буйных самалётаў».

Новыя стандарты будуць ахопліваць наступныя сферы:

Строгія агульнаеўрапейскія правілы па дазволах бяспекі. Бяспека з'яўляецца першым прыярытэтам авіяцыйнай палітыкі ЕС. Стандарты ЕС будуць заснаваныя на прынцыпе, што грамадзянскія беспілотнікі (дыстанцыйна кіраваныя лятальныя апараты) павінны забяспечваць эквівалентны ўзровень бяспекі ў параўнанні з "пілатуемымі" авіяцыйнымі аперацыямі. EASA, Еўрапейскае агенцтва авіяцыйнай бяспекі, пачне распрацоўку спецыяльных агульнаеўрапейскіх стандартаў для дыстанцыйна пілатуемых самалётаў.

Жорсткі кантроль прыватнасці і абароны даных. Даныя, сабраныя дыстанцыйна кіраванымі лятальнымі апаратамі, павінны адпавядаць дзеючым правілам абароны даных, а органы па абароне даных павінны кантраляваць наступны збор і апрацоўку персанальных даных. Камісія ацэніць, як забяспечыць поўнае прымяненне правілаў абароны даных да дыстанцыйна кіраваных самалётаў, і прапануе змены або канкрэтныя рэкамендацыі, калі гэта неабходна.

рэклама

Элементы кіравання для забеспячэння бяспекі. Грамадзянскія беспілотнікі, як і іншыя самалёты, могуць падвяргацца патэнцыйным супрацьпраўным дзеянням і пагражаць бяспецы. EASA пачне працу па распрацоўцы неабходных патрабаванняў бяспекі, у прыватнасці, для абароны інфармацыйных патокаў, а затым прапануе канкрэтныя юрыдычныя абавязацельствы для ўсіх зацікаўленых удзельнікаў (напрыклад, кіраванне паветраным рухам, аператар, пастаўшчыкі тэлекамунікацыйных паслуг), якія будуць выконвацца нацыянальнымі ўладамі.

Дакладныя рамкі адказнасці і страхавання. Цяперашні рэжым страхавання трэціх асоб усталяваны ў асноўным у дачыненні да пілатуемых лятальных апаратаў, дзе маса (ад 500 кг) вызначае мінімальную суму страхавання. Камісія ацэніць неабходнасць унясення змяненняў у дзеючыя правілы з улікам асаблівасцей дыстанцыйна пілатуемых лятальных апаратаў.

Аптымізацыя даследаванняў і распрацовак і падтрымка новай галіны. Камісія ўпарадкуе працу ў галіне даследаванняў і распрацовак, у прыватнасці фонды даследаванняў і распрацовак ЕС, якія кіруюцца Сумеснае прадпрыемства SESAR максімальна скараціць тэрміны выканання перспектыўных тэхналогій для ўвядзення RPAS у еўрапейскую паветраную прастору. МСП і стартапы ў сектары атрымаюць прамысловую падтрымку для распрацоўкі адпаведных тэхналогій (у рамках праграм Horizon 2020 і COSME).

Што будзе далей?

Камісія правядзе ў 2014 годзе глыбокую ацэнку ўздзеяння, каб вывучыць праблемы і вызначыць найлепшыя варыянты іх вырашэння. За гэтым можа рушыць услед заканадаўчая прапанова, якую павінны зацвердзіць дзяржавы-члены і Еўрапейскі парламент. Акрамя таго, EASA можа неадкладна пачаць распрацоўку неабходных стандартаў бяспекі. Іншыя меры могуць уключаць дзеянні падтрымкі ў рамках існуючых праграм ЕС, такіх як SESAR, Horizon 2020 або COSME. Уся гэтая праца накіравана на дасягненне заяўленай мэты Еўрапейскага савета ў снежні 2013 года па забеспячэнні паступовай інтэграцыі ДПАС у паветраную прастору з 2016 года.

Больш падрабязная інфармацыя

MEMO / 14 / 259
ЗАЯВА / 14 / 110
СУВЯЗЬ
Выконвайце віцэ-прэзідэнт Калас на Twitter

Падзяліцеся гэтым артыкулам: