Адзіную еўрапейскую неба: Камісія заклікае Германія, Бельгія, Францыя, Нідэрланды і Люксембург, каб зрабіць рашучы крок у напрамку агульнага паветранай прасторы

Сёння (16 красавіка) Камісія афіцыйна папрасіла Германію, Бельгію, Францыю, Нідэрланды і Люксембург палепшыць іх функцыянальны блок паветранай прасторы (FAB), агульную паветраную прастору, размешчаную вакол патокаў руху, а не дзяржаўных межаў. FAB з'яўляюцца важным крокам да больш эфектыўнай, менш затратнай і менш забруджвальнай авіяцыйнай сістэмы ў Еўропе.

Віцэ-прэзідэнт Камісіі Сіім Калас, адказны за транспарт, сказаў: "Мы павінны нарэшце пераадолець нацыянальныя межы ў еўрапейскай паветранай прасторы. FAB з'яўляюцца неабходным, жыццёва важным кампанентам Адзінага еўрапейскага неба. Цяпер гэтыя агульныя паветраныя прасторы існуюць толькі на паперы; яны афіцыйна створаны, але яшчэ не функцыянуюць. Я заклікаю дзяржавы-члены актывізаваць свае амбіцыі і прасоўваць рэалізацыю Адзінага неба».

Усе дзяржавы-члены павінны былі ўкараніць свае FAB да 4 снежня 2012 г Рэгламент (EC) № 550 / 2004. FAB паміж Германіяй, Бельгіяй, Францыяй, Нідэрландамі, Люксембургам і Швейцарыяй (FABEC) быў афіцыйна створаны праз Дзяржаўнае пагадненне, якое ўступіла ў сілу 1 чэрвеня 2013 г. Аднак прагрэс у рэарганізацыі ўсёй задзейнічанай паветранай прасторы быў павольным, што выклікае затрымкі, большы расход паліва і, такім чынам, большыя выкіды парніковых газаў. Прагрэс у эканамічнай эфектыўнасці аэранавігацыйнага абслугоўвання таксама быў недастатковым, што прыводзіць да таго, што з авіякампаній спаганяецца больш грошай. Такім чынам, патрабуецца далейшая праца па забеспячэнні аптымізацыі аэранавігацыйнага абслугоўвання і выкарыстання паветранай прасторы незалежна ад нацыянальных межаў. У сённяшніх лістах з афіцыйным паведамленнем гэтыя дзяржавы-члены просяць выканаць гэтую далейшую працу.

Адсутнасць прагрэсу ў галіне FAB у значнай ступені стрымлівае ўкараненне Адзінага еўрапейскага неба ЕС, што, у сваю чаргу, стварае неэфектыўнасць усяго еўрапейскага кіравання паветраным рухам у дыяпазоне ад 30 да 40 % ад агульных аэранавігацыйных выдаткаў і збораў. спаганяецца ў Еўропе. Гэта азначае страты каля 5 мільярдаў еўра штогод. Акрамя таго, запланаванае павышэнне бяспекі ў Адзіным еўрапейскім небе пацярпела негатыўны ўплыў.

Фон

Згодна з заканадаўствам аб Адзіным еўрапейскім небе, нацыянальныя арганізацыі кіравання паветраным рухам павінны працаваць разам у дзевяці рэгіянальных блоках паветранай прасторы (функцыянальных блоках паветранай прасторы), каб павялічыць эфектыўнасць, скараціць выдаткі і скараціць выкіды. Налада гэтых агульных блокаў паветранай прасторы арганізавана вакол патокаў руху, а не дзяржаўных межаў, што прыводзіць да паляпшэння прадукцыйнасці.

Сістэма FAB з'яўляецца краевугольным каменем на шляху да адзінай паветранай прасторы, якая памяншае фрагментацыю ўздоўж нацыянальных межаў у арганізацыі паветранага руху. Перавагі правільнай налады FAB наступныя:

рэклама

• Больш высокія стандарты бяспекі: дазваляючы самалётам лётаць без перасячэння мяжы, FAB ліквідуе рызыку ўмяшання на мяжы і нацыянальныя неадпаведнасці ў працэдурах бяспекі.
• Зніжэнне выдаткаў і спажывання паліва: дазваляючы самалётам ляцець па больш прамых лініях на лепшых вышынях, чакаецца, што FAB зэканоміць паліва і зменшыць затрымкі. Гэта, у сваю чаргу, палепшыць абслугоўванне пасажыраў, прынясе карысць навакольнаму асяроддзю як з пункту гледжання шуму, так і выкідаў, а таксама знізіць выдаткі на пералёты на суму мільярдаў еўра штогод.

Гэтыя перавагі азначаюць, што FAB з'яўляюцца абсалютна важнымі для поспеху Адзінага еўрапейскага неба ЕС і важным кампанентам адзінага рынку, які дазваляе грамадзянам свабодна падарожнічаць, жыць і працаваць у любым месцы ЕС.

Артыкул 9a Рэгламенту (EC) № 550/2004 прадугледжвае поўнае ўкараненне FAB, як гэта вызначана ў артыкуле 2 (25) Рэгламенту (EC) № 549/2004, усімі дзяржавамі-членамі ЕС да 4 снежня 2012 г. з нарматыўным абавязацельствам дазволіць аптымальнае выкарыстанне паветранай прасторы ў прапускной здольнасці і эфектыўнасці палётаў, а таксама абавязацельства прадастаўляць аптымізаваныя аэранавігацыйныя паслугі па ўсім ЕС.

Наступныя крокі

FABEC з'яўляецца першым FAB, дзе дзяржавы-члены атрымліваюць афіцыйныя лісты ад Камісіі на гэтай падставе. Тым не менш, іншыя FAB не цалкам адпавядаюць Рэгламенту (EC) № 550/2004 (DANUBE, BLUEMED, FABCE, SOUTHWEST, UK-IRELAND, BALTIC), і вядзецца актыўны разгляд лістоў з афіцыйным паведамленнем у дачыненні да гэтых FAB у бліжэйшыя месяцы.

Пасля апублікавання лістоў з афіцыйным паведамленнем краіны-члены маюць два месяцы, каб адрэагаваць і даслаць свае меркаванні. На гэтай падставе Еўрапейская камісія можа выдаць або не выдаць матываванае меркаванне ў адпаведнасці з артыкулам 258 Дамовы аб функцыянаванні Еўрапейскага саюза.

Больш падрабязная інфармацыя

Аб рашэннях парушэнні пакета красавіка см MEMO / 14 / 293
У агульным парадку парушэнні, см MEMO / 12 / 12
Больш падрабязная інфармацыя аб працэдурах парушэнняў
Выконвайце віцэ-прэзідэнт Калас на Twitter

Падзяліцеся гэтым артыкулам: