#RoadSafety - Парламент зацвярджае правілы ЕС, якія патрабуюць выратавальных тэхналогій у транспартных сродках

«Гэты закон адкрывае шлях да выратавання тысяч жыццяў у бліжэйшыя гады. Наша ўвага заўсёды была на бяспецы ўдзельнікаў дарожнага руху, асабліва неабароненых. Дадатковае абавязковае абсталяванне для легкавых, грузавых аўтамабіляў і аўтобусаў дапаможа выратаваць жыцці людзей», — сказаў Ружа Тан (ЭПП, PL), які правёў гэты закон праз парламент. Папярэдняя дамоўленасць з міністрамі ЕС была дасягнута 26 сакавіка.

Транспартныя сродкі лепш абсталяваны для прадухілення аварый

Перадавыя сістэмы, якія трэба будзе ўбудаваць усё новыя транспартныя сродкі: інтэлектуальная дапамога хуткасці; палягчэнне ўстаноўкі спіртавой блакіроўкі; папярэджанне аб дрымотнасці і ўвазе кіроўцы; пашыранае папярэджанне аб адцягненні ўвагі кіроўцы; сігнал аварыйнай прыпынку; выяўленне руху заднім ходам; і рэгістратар дадзеных падзей ("Чорная скрыня").

Паводле ацэнак, сістэма інтэлектуальнай дапамогі ў хуткасці (ISA) можа знізіць колькасць смяротных зыходаў на дарогах ЕС на 20%. «ISA будзе забяспечваць кіроўцу зваротнай сувяззю, заснаванай на картах і назіранні за дарожнымі знакамі, заўсёды пры перавышэнні абмежавання хуткасці. Мы ўводзім не абмежавальнік хуткасці, а інтэлектуальную сістэму, якая будзе ўсведамляць кіроўцаў, калі яны перавышаюць хуткасць. Гэта не толькі зробіць усіх нас больш бяспечнымі, але і дапаможа кіроўцам пазбегнуць штрафаў за перавышэнне хуткасці», — сказаў Тун.

Для легкавых аўтамабіляў і лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў таксама стане абавязковай сістэма экстранага тармажэння (для грузавікоў і аўтобусаў яна ўжо абавязковая), а таксама сістэма экстранага ўтрымання ў паласе.

Большасць гэтых тэхналогій і сістэм павінны стаць абавязковымі з мая 2022 года для новых мадэляў і з мая 2024 года для існуючых мадэляў.

рэклама

Грузавікі і аўтобусы больш бяспечныя для веласіпедыстаў і пешаходаў

Грузавікі і аўтобусы павінны быць спраектаваны і пабудаваны так, каб уразлівыя ўдзельнікі дарожнага руху, такія як веласіпедысты і пешаходы, былі больш бачнымі для кіроўцы (так званае «прамое бачанне»). Гэтыя транспартныя сродкі павінны быць абсталяваны пашыранымі функцыямі, каб паменшыць «у максімальна магчымай ступені сляпыя зоны спераду і збоку ад кіроўцы», гаворыцца ў тэксце.

Тэхналогія прамога бачання павінна прымяняцца да новых мадэляў з лістапада 2025 года, а для існуючых - з лістапада 2028 года.

Палепшаныя краш-тэсты і ветравыя шкла

Новыя правілы таксама ўдасканальваюць патрабаванні да пасіўнай бяспекі, уключаючы краш-тэсты (спераду і збоку), а таксама лабавыя шкла для змякчэння цяжару траўмаў для пешаходаў і веласіпедыстаў. Адабрэнне тыпу шын таксама будзе палепшана для праверкі зношаных шын.

Наступныя крокі

Рэгламент, зацверджаны парламентам 578 галасамі супраць, 30 і 25 устрымаліся, будзе перададзены на зацвярджэнне ў Савет міністраў ЕС.

Паводле звестак, у 2018 годзе на дарогах ЕС загінулі каля 25,100 135,000 чалавек і XNUMX XNUMX атрымалі цяжкія траўмы. папярэднія дадзеныя апублікаваны Камісіяй.