#MobilityPackage - Транспартны камітэт падтрымлівае пагадненне з міністрамі ЕС

Перагледжаны правілы камандзіроўкі кіроўцаў, часу адпачынку кіроўцаў і лепшага іх выканання кабатаж Правілы (г. зн. перавозкі грузаў, якія часова ажыццяўляюцца перавозчыкамі-нерэзідэнтамі ў прымаючай дзяржаве-члене) накіраваны на тое, каб пакласці канец дэфармацыі канкурэнцыі ў сектары аўтамабільных перавозак і забяспечыць лепшыя ўмовы адпачынку для кіроўцаў.

Больш сумленная канкурэнцыя і барацьба з незаконнай практыкай

Пагадненне захоўвае існуючыя ліміты на кабатаж (тры аперацыі на працягу сямі дзён), але ў мэтах барацьбы з махлярствам пры перасячэнні мяжы будуць выкарыстоўвацца тахографы аўтамабіляў.

Для прадухілення «сістэматычнага кабатажу» таксама будзе «перыяд развагі» працягласцю чатыры дні, перш чым можна будзе выконваць іншыя кабатажныя аперацыі ў той жа краіне на тым жа транспартным сродку.

Каб змагацца з выкарыстаннем кампаній-паштовых скрынь, прадпрыемствы аўтамабільных перавозак павінны весці значную дзейнасць у дзяржаве-члене, у якой яны зарэгістраваны. Новыя правілы таксама запатрабуюць вяртання грузавікоў у аперацыйны цэнтр кампаніі кожныя восем тыдняў.

Паколькі аператары ўсё часцей выкарыстоўваюць мікрааўтобусы для прадастаўлення міжнародных транспартных паслуг, гэтыя аператары (якія выкарыстоўваюць лёгкія камерцыйныя аўтамабілі масай больш за 2.5 тоны) таксама будуць падпарадкоўвацца нормам ЕС для транспартных аператараў і павінны будуць абсталяваць мікрааўтобусы тахографам.

рэклама

Выразныя правілы размяшчэння драйвераў

Агульнаеўрапейскія правілы камандзіравання кіроўцаў створаць дакладную прававую базу, каб гэтыя правілы можна было лёгка прымяняць у высокамабільным транспартным сектары, каб прадухіліць розныя нацыянальныя падыходы і забяспечыць справядлівае ўзнагароджанне кіроўцаў.

Узгодненыя правілы гэта прадугледжваюць правілы размяшчэння прымяняюцца да кабатажных і міжнародных перавозак, за выключэннем транзіту, двухбаковых аперацый і двухбаковых аперацый з адной дадатковай пагрузкай або разгрузкай у кожным накірунку (або нуль на выездзе і дзве на вяртанні).

Паляпшэнне ўмоў працы для кіроўцаў

Узгоднены тэкст таксама ўключае змены, якія дапамогуць забяспечыць лепшыя ўмовы адпачынку кіроўцаў і дазволіць ім больш часу праводзіць дома.

Кампаніі павінны будуць арганізаваць свае расклады так, каб вадзіцелі міжнародных грузавых перавозак маглі вяртацца дадому праз роўныя прамежкі часу (кожныя тры-чатыры тыдні ў залежнасці ад працоўнага графіка).

Абавязковы перыяд адпачынку ў канцы тыдня, вядомы як звычайны штотыднёвы адпачынак, не можа быць зроблены ў кабіне грузавіка, гаворыцца ва ўзгодненым тэксце. Калі гэты перыяд адпачынку забіраецца з дому, кампанія павінна аплаціць выдаткі на пражыванне.

У выключных выпадках новыя правілы дазволяць кіроўцам перавышаць час кіравання пры строгіх абмежаваннях, каб дабрацца дадому, каб штотыднёва адпачыць, калі яны знаходзяцца вельмі блізка да хатняй базы.

Часовае пагадненне аб камандзіраванні кіроўцаў было ўхвалена 27 галасамі "за", 22 "супраць" і без устрымаўся.

Часовае пагадненне аб часе адпачынку кіроўцаў было ўхвалена 27 галасамі «за», 17 «супраць» і 5 устрымаліся.

Часовае пагадненне аб доступе на рынкі і кабатажы было ўхвалена 32 галасамі "за", 17 "супраць" і нікому не ўстрымаліся.

Наступныя крокі

Цяпер пагадненне павінна быць ухвалена міністрамі ЕС, а затым парламентам у цэлым, каб уступіць у сілу.

Правілы камандзіроўкі пачнуць дзейнічаць праз 18 месяцаў пасля ўступлення ў сілу прававога акта. Правілы адпачынку, у тым ліку вяртання вадзіцеляў, пачнуць дзейнічаць праз 20 дзён пасля апублікавання акта. Правілы вяртання грузавых аўтамабіляў і іншыя змяненні правіл доступу на рынкі будуць дзейнічаць праз 18 месяцаў пасля ўступлення ў сілу закона аб доступе на рынкі.

Больш падрабязная інфармацыя