Бяспека на моры: Савет і парламент заключылі пагадненне аб больш чыстым суднаходстве ў ЕС

Каб забяспечыць больш бяспечнае і чыстае суднаходства ў ЕС, старшыня Савета і ўдзельнікі перамоў Еўрапейскага парламента дасягнулі папярэдняга пагаднення аб перагледжанай дырэктыве аб забруджванні з судоў у рамках пакета заканадаўчых актаў аб «бяспецы на моры».

«Моры і акіяны - наша агульнае дабро. Гэтыя новыя правілы выведуць ЕС на першы план, калі справа даходзіць да чыстага суднаходства. Мы знайшлі кампраміс, які забяспечыць больш чыстыя мора ў Еўропе і ў той жа час забяспечыць роўныя ўмовы для дынамічнай суднаходнай галіны».
Пол Ван Тыгхельт, віцэ-прэм'ер і міністр юстыцыі і Паўночнага мора Бельгіі

Перагледжаная дырэктыва ўключае міжнародныя стандарты у закон ЕС, гарантуючы, што асобы, адказныя за незаконныя выкіды забруджвальных рэчываў, падвяргаюцца стрымліваючым, эфектыўным і прапарцыянальным штрафы палепшыць марскую бяспеку і лепш абараніць марское асяроддзе ад забруджвання караблямі.

У цэлым гэта забяспечыць ЕС сучаснымі інструментамі падтрымкі чыстая дастаўка шляхам прывядзення правілаў ЕС у адпаведнасць з міжнароднымі стандартамі і забеспячэння роўных умоў для марскога сектара пры адначасовым паляпшэнні выканання і выканання праз узмоцненую структуру супрацоўніцтва паміж еўрапейскімі і нацыянальнымі ўладамі.

Асноўныя мэты перагледжанай дырэктывы

Перагледжанае заканадаўства ў асноўным накіравана на:

• пашырыць сфера дзеючай дырэктывы, якая распаўсюджваецца на незаконныя скіды шкодных рэчываў ва ўпакаваных формах, сцёкавых вод, смецця і скідных вод і рэшткаў
• стварыць узмоцненую прававую базу для штрафы і іх эфектыўнае прымяненне, што дазваляе нацыянальным уладам забяспечваць стрымліваючыя і паслядоўныя санкцыі за выпадкі забруджвання з судоў ва ўсіх еўрапейскіх морах
• аддзяліць адміністрацыйныя санкцыі рэжым ад рэжыму крымінальных санкцый, замацаванага ў новым праекце дырэктывы аб экалагічных злачынствах.

Асноўныя элементы новага заканадаўства

Агульная скіраванасць прапановы Камісіі была захавана сузаканадаўцамі. Тым не менш, часовае пагадненне ўносіць некалькі змяненняў для забеспячэння яснасць і зладжанасць з міжнароднымі правіламі і працэдурамі, у прыватнасці з Міжнароднай канвенцыяй па прадухіленні забруджвання з судоў (MARPOL), у інтарэсах аховы марскога асяроддзя.

Улічваючы розныя прававыя сістэмы ў дзяржавах-членах, часовае пагадненне таксама больш выразна паказвае, што разгляданае заканадаўства тычыцца адміністрацыйныя спагнанні толькі, такім чынам праводзячы выразную мяжу паміж сферай прымянення гэтай дырэктывы і новага законапраекта аб экалагічных злачынствах.

Нарэшце, адэкватны гнуткасць быў уведзены адносна абавязацельстваў дзяржаў-членаў правяраць выпадкі забруджвання і паведамляць пра іх, каб пазбегнуць накладання празмернай адміністрацыйнай нагрузкі і ў сувязі з рознымі сітуацыямі дзяржаў-членаў з пункту гледжання геаграфічнага становішча, рэсурсаў і магчымасцяў.

Наступныя крокі

Сённяшняе часовае пагадненне павінна быць ухвалена абодвума сузаканадаўцамі перад афіцыйным прыняццем заканадаўчага акта Еўрапейскім парламентам і Саветам. Краіны-члены будуць мець 30 месяцаў пасля ўступлення ў сілу перагледжанай дырэктывы, каб перанесці яе палажэнні ў сваё нацыянальнае заканадаўства.

Зыходная інфармацыя

Прапанова з'яўляецца часткай пакета мер па бяспецы на моры, прадстаўленага Камісіяй 1 чэрвеня 2023 г. Пяць заканадаўчых прапаноў, у тым ліку адносна расследавання марскіх аварый, выканання патрабаванняў дзяржавы сцяга, кантролю дзяржавы порта і Еўрапейскага агенцтва па бяспецы на моры (EMSA), імкнуцца мадэрнізаваць правілы ЕС па бяспецы на моры і паменшыць забруджванне вады з судоў. Паколькі 75% знешняга гандлю ЕС прыпадае на марскі транспарт, марскі транспарт з'яўляецца не толькі артэрыяй глабалізаванай эканомікі, але і выратавальным кругам для астравоў і перыферыйных і аддаленых марскіх рэгіёнаў ЕС. Нягледзячы на ​​тое, што бяспека марскога суднаходства ў водах ЕС у цяперашні час вельмі высокая, з нешматлікімі ахвярамі і адсутнасцю нядаўніх буйных разліваў нафты, па-ранейшаму штогод рэгіструецца больш за 2 марскіх аварый і інцыдэнтаў. Прыняцце і рэалізацыя заканадаўчага пакета па бяспецы на моры стане канкрэтным вынікам прыхільнасці ЕС да ўстойлівай і разумнай мабільнасці. Марыян-Жан Марынеску (EPP/RO) з'яўляецца дакладчыкам Еўрапейскага парламента па гэтым файле, у той час як камісар, адказны за транспарт Адына Вэлеан, была прадстаўлена на міжінстытуцыйных перамовах в.а. дырэктара DG MOVE Фоціні Іааніду.

Перагледжаная дырэктыва аб забруджванні з судоў, агульны падыход Савета, 4 снежня 2023 г.

Перагледжаная дырэктыва аб забруджванні з судоў, прапанова Камісіі, 1 чэрвеня 2023 г

Еўрапейская зялёная здзелка (даведачная інфармацыя)

Марская бяспека (даведачная інфармацыя)

Падзяліцеся гэтым артыкулам: