Навакольнае асяроддзе Дэпутаты Еўрапарламента галасуюць за абмежаванне забруджвання пазадарожных рухавікоў

Праект правілаў скарачэння выкідаў асноўных забруджвальнікаў паветра недарожнай мабільнай тэхнікай (NRMM), пачынаючы ад газонакасілак і заканчваючы бульдозерамі, трактарамі і судамі ўнутранага плавання, падтрымалі члены Еўрапарламента па навакольным асяроддзі ў аўторак (15 верасня). На долю рухавікоў NRMM прыпадае каля 15% усіх выкідаў NOx і 5% цвёрдых часціц у ЕС.

«Сённяшняе галасаванне ўяўляе сабой важны крок ва ўстанаўленні правілаў, якія, паляпшаючы якасць паветра, паляпшаюць жыццё грамадзян ЕС. Нам удалося паказаць, што ахова навакольнага асяроддзя, здароўе спажыўцоў і канкурэнтаздольнасць нашых галін не з'яўляюцца несумяшчальнымі мэтамі, як многім хочацца верыць, а, наадварот, два бакі аднаго медаля. Я спадзяюся, што маючыя адбыцца перамовы з Саветам пацвердзяць і палепшаць вынікі, дасягнутыя сёння», - сказала Элізабэтта Гардзіні (EPP, Італія), якая кіруе заканадаўствам у парламенце, пасля таго, як камітэт зацвердзіў яе справаздачу 64 галасамі супраць 3, але не. устрымаліся.

Праект правілаў будзе ахопліваць рухавікі ўнутранага згарання, якія выкарыстоўваюцца ў машынах, пачынаючы ад невялікай ручной тэхнікі, такой як газонакасілкі і ланцуговыя пілы, да сельскагаспадарчай і сельскагаспадарчай тэхнікі (камбайны, культыватары), будаўнічай тэхнікі (бульдозеры, экскаватары), да чыгуначных вагонаў, лакаматываў і ўнутраных плаўсродкі.

Дэпутаты Еўрапарламента ўнеслі папраўкі ў правілы, каб звесці да мінімуму адміністрацыйныя нагрузкі на малыя фірмы. Улічваючы працяглы тэрмін службы пазадарожнай мабільнай тэхнікі, яны таксама прапанавалі ўключыць палажэнні, якія заахвочваюць уладальнікаў мадэрнізаваць машыны, якія ўжо знаходзяцца ў эксплуатацыі, з больш чыстымі мадэлямі рухавікоў, асабліва ў густанаселеных гарадскіх раёнах і раёнах, якія парушаюць заканадаўства ЕС аб ​​якасці паветра.

Часовае выключэнне для кранаў і баржавых рухавікоў

Камітэт выступаў за часовыя выключэнні з правілаў для мабільных кранаў, рухавікоў для судоў унутранага воднага шляху, цяжкіх машын і ўсіх машын з больш працяглым тэрмінам службы, вырабленых малымі і сярэднімі прадпрыемствамі (МСП).

рэклама

Аднак камітэт не ўзгадніў новыя стандарты выкідаў у адпаведнасці з нормамі ЗША ў спалучэнні з колькасцю цвёрдых часціц (PN) для судоў унутранага плавання.

MEPS таксама падкрэсліў магчымую сінэргію паміж сектарам NRMM і вялікагрузнымі транспартнымі сродкамі (HDV), паколькі тэхналогіі ўзаемазвязаны, і прапанаваў Еўрапейскай камісіі разгледзець далейшыя дзеянні ў гэтай галіне.

Вымерайце фактычныя выкіды

Камісія таксама павінна вызначыць, у якой ступені выкіды ў выніку выпрабавальнага цыклу адпавядаюць тым, якія вымяраюцца падчас рэальнай працы, заклікалі дэпутаты Еўрапарламента.

Нягледзячы на ​​тое, што сектар NRMM значна меншы за іншыя крыніцы выкідаў, такія як лёгкія і цяжкія дарожныя транспартныя сродкі, ён выкідвае, па дадзеных Еўрапейскай камісіі, 15% усіх NOx і 5% цвёрдых часціц у ЕС.

Вечка звыштонкіх часціц

Праект пастановы накіраваны на абмежаванне выкідаў наступных асноўных забруджвальнікаў паветра: аксідаў азоту (NOx), вуглевадародаў (HC), аксіду вугляроду (CO) і цвёрдых часціц. Для апошняга ён уводзіць у большасці катэгорый рухавікоў абмежаванне на колькасць часціц (PN), якое дапаўняе абмежаванне на масу часціц (PM): такім чынам, выкіды так званых «звыштонкіх» часціц таксама будуць абмежаваныя, займаючы самыя апошнія пераканаўчыя доказы іх негатыўнага ўздзеяння на здароўе.

Паколькі выкіды NRMM часта канцэнтруюцца ў гарадскіх раёнах з праблемамі якасці паветра, дэпутаты Еўрапарламента заклікалі краіны-члены ЕС прыняць меры, каб заахвоціць уладальнікаў мадэрнізаваць машыны старога тыпу сажевымі фільтрамі.

Наступныя крокі

Г-жа Гардзіні атрымала мандат 62 галасамі супраць 3 пры XNUMX, хто ўстрымаўся, каб пачаць неафіцыйныя перамовы з Саветам міністраў з мэтай дасягнення пагаднення ў першым чытанні, якое затым будзе пастаўлена на галасаванне ў парламенце.