Звязацца з намі

Авіяцыйная стратэгія для Еўропы

Авіяцыя: ЕС і АСЕАН заключаюць першае пагадненне аб паветраным транспарце паміж блокамі

апублікаваны

on

Еўрапейскі саюз і Асацыяцыя дзяржаў Паўднёва-Усходняй Азіі (АСЕАН) завяршылі перамовы па Комплексным пагадненні аб паветраным транспарце (AE CATA) паміж АСЕАН і ЕС. Гэта першае ў свеце пагадненне паміж блокамі аб паветраным транспарце, якое будзе садзейнічаць падключэнню і эканамічнаму развіццю паміж 37 дзяржавамі-членамі АСЕАН і ЕС. Згодна з пагадненнем, авіякампаніі ЕС змогуць выконваць да 14 пасажырскіх перавозак штодзённа і любы колькасць грузавых перавозак як праз любую краіну АСЕАН, так і за яе межамі, і наадварот. 

Камісар па пытаннях транспарту Адзіна Валеан сказала: "Заключэнне гэтага першага ў свеце пагаднення" аб блоку ў паветраным транспарце "азначае важную вяху ў знешняй авіяцыйнай палітыцы ЕС. Гэта забяспечвае асноўныя гарантыі добрасумленнай канкурэнцыі для нашых еўрапейскіх авіякампаній і прамысловасці, адначасова ўмацоўваючы ўзаемныя перспектывы гандлю і інвестыцый на некаторыя з найбольш дынамічных рынкаў свету. Важна адзначыць, што гэта новае пагадненне таксама дае нам трывалую платформу для далейшага прасоўвання высокіх стандартаў бяспекі, бяспекі, кіравання паветраным рухам, аховы навакольнага асяроддзя і сацыяльных пытанняў. Я ўдзячны за канструктыўны падыход усіх уцягнутых бакоў, які зрабіў магчымым гэтую гістарычную здзелку ". 

Пагадненне дапаможа аднавіць паветраную сувязь паміж краінамі АСЕАН і Еўропай, якая рэзка зменшылася з-за пандэміі COVID-19, і адкрые новыя магчымасці для авіяцыйнай прамысловасці ў абодвух рэгіёнах. Абодва бакі выказалі намер падтрымліваць рэгулярныя дыскусіі і цесную каардынацыю, каб мінімізаваць парушэнні ў авіязносінах, выкліканыя пандэміяй. Цяпер АСЕАН і ЕС прадставяць AE CATA для прававой ачысткі ў рамках падрыхтоўкі да падпісання пазней. Апублікавана сумесная заява аб заключэнні Усебаковага пагаднення аб паветраным транспарце (AE CATA) АСЕАН і ЕС. тут

Авіяцыйная стратэгія для Еўропы

Камісія ўхваліла схему дапамогі Ірландыі ў памеры 26 мільёнаў еўра для кампенсацыі аператарам аэрапортаў у сувязі з успышкай каранавірусу

апублікаваны

on

Еўрапейская камісія ўхваліла ў адпаведнасці з правіламі дзяржаўнай дапамогі ЕС ірландскую схему дапамогі ў 26 мільёнаў еўра для кампенсацыі страт, выкліканых успышкай каранавірусу, і абмежаванняў на паездкі, уведзеных Ірландыяй для абмежавання распаўсюджвання каранавірусу. Дапамога складаецца з трох мер: (i) меры кампенсацыі шкоды; (ii) мера дапамогі для падтрымкі аператараў аэрапорта да максімум 1.8 млн. еўра на бенефіцыяра; і (iii) меры дапамогі ў падтрымку непакрытых пастаянных выдаткаў гэтых кампаній.

Дапамога будзе мець форму прамых грантаў. У выпадку падтрымкі непакрытых пастаянных выдаткаў дапамога таксама можа быць прадастаўлена ў выглядзе гарантый і пазык. Мера кампенсацыі шкоды будзе даступная для аператараў ірландскіх аэрапортаў, якія перапрацавалі больш за 1 мільён пасажыраў у 2019 годзе. Згодна з гэтай мерай, гэтыя аператары могуць кампенсаваць чыстыя страты, панесеныя ў перыяд з 1 красавіка па 30 чэрвеня 2020 года ў выніку абмежавальныя меры, якія рэалізуюцца ірландскімі ўладамі з мэтай стрымлівання распаўсюджвання каранавірусу.

Камісія ацаніла першую меру паводле арт 107 (2) (б) Дагавора аб функцыянаванні Еўрапейскага Саюза і выявіў, што ён забяспечыць кампенсацыю шкоды, якая непасрэдна звязана з успышкай каранавірусу. Таксама было ўстаноўлена, што мера прапарцыйная, бо кампенсацыя не перавышае таго, што неабходна для пакрыцця шкоды. Што тычыцца астатніх дзвюх мер, Камісія выявіла, што яны адпавядаюць умовам, прадугледжаным дзяржаўнай дапамогай Часовая рамка. У прыватнасці, дапамога (i) будзе прадастаўлена не пазней за 31 снежня 2021 г. і (ii) не перавысіць 1.8 млн. Еўра на бенефіцыяра па другой меры і не перавысіць 10 млн. Еўра на бенефіцыяра па трэцяй меры.

Камісія прыйшла да высновы, што абедзве меры неабходныя, мэтазгодныя і прапарцыйныя для ліквідацыі сур'ёзных парушэнняў у эканоміцы дзяржавы-члена ў адпаведнасці з артыкулам 107 (3) (b) ДФЕС і ўмовамі, выкладзенымі ў Часовых рамках. На гэтай падставе Камісія ўхваліла тры меры ў адпаведнасці з правіламі дзяржаўнай дапамогі ЕС. Больш падрабязную інфармацыю пра часовыя рамкі і іншыя дзеянні, прынятыя Камісіяй для вырашэння эканамічных наступстваў пандэміі каранавірусу, можна знайсці яеe. Неканфідэнцыйная версія рашэння будзе даступная пад нумарам справы SA.59709 у Дзяржаўны рэестр дапамогу па камісіі конкурс сайт, як толькі любыя пытанні прыватнасці, было вырашана.

Працягнуць чытанне

Авіяцыйная стратэгія для Еўропы

Авіяцыя: Прапанова камісіі па слотах аэрапортаў прапануе вельмі неабходную дапамогу сектару

апублікаваны

on

Еўрапейская камісія прыняла новую прапанову аб размеркаванні слотаў, якая забяспечвае зацікаўленым бакам авіяцыі гэтак неабходнае вызваленне ад патрабаванняў да выкарыстання аэрапорта ў сезон планавання лета 2021 года. У той час як авіякампаніям звычайна трэба выкарыстоўваць 80% прызначаных ім слотаў, каб забяспечыць поўны партфель слотаў на наступныя сезоны планавання, прапанова зніжае гэты парог да 40%. Ён таксама ўводзіць шэраг умоў, накіраваных на забеспячэнне эфектыўнага выкарыстання магутнасцей аэрапорта і без шкоды для канкурэнцыі ў перыяд аднаўлення COVID-19.

Камісар па пытаннях транспарту Адзіна Валеан сказала: "Сённяшняй прапановай мы імкнемся знайсці баланс паміж неабходнасцю прадастаўляць дапамогу авіякампаніям, якія працягваюць пакутаваць ад значнага падзення авіяперавозак з-за працягваецца пандэміі, і неабходнасцю падтрымліваць канкурэнцыю на рынку , забяспечыць эфектыўную працу аэрапортаў і пазбягаць палётаў-прывідаў. Прапанаваныя правілы забяспечваюць пэўнасць для летняга сезона 2021 і гарантуюць, што Камісія можа мадуляваць дадатковыя неабходныя адмовы ад слотаў у адпаведнасці з выразнымі ўмовамі, каб забяспечыць захаванне гэтага балансу ".

Гледзячы на ​​прагнозы дарожнага руху на лета 2021 года, можна разумна чакаць, што ўзровень трафіку складзе не менш за 50% ад узроўняў 2019 года. Такім чынам, парог у 40% гарантуе пэўны ўзровень абслугоўвання, у той жа час дазваляючы авіякампаніям буфер выкарыстання слотаў. Прапанова аб размеркаванні слотаў была перададзена ў Еўрапейскі парламент і Савет на зацвярджэнне.

Працягнуць чытанне

Авіяцыйная стратэгія для Еўропы

Справа аб субсідыі "Боінг": Сусветная гандлёвая арганізацыя пацвярджае права ЕС у адказ на 4 мільярды долараў амерыканскага імпарту

апублікаваны

on

Сусветная гандлёвая арганізацыя (СГА) дазволіла ЕС падняць пошліны на імпарт з ЗША на суму да 4 мільярдаў долараў у якасці процідзеяння незаконнаму спаду амерыканскага вытворцы самалётаў Boeing. Рашэнне грунтуецца на папярэдніх высновах СГА, якія прызнаюць амерыканскія субсідыі "Боінгу" незаконнымі ў адпаведнасці з заканадаўствам СГА.

Эканоміка, якая працуе на людзей, выканаўчы віцэ-прэзідэнт і камісар па гандлі Вальдзіс Дамброўскіс (на фота) сказаў: "Гэтае доўгачаканае рашэнне дазваляе Еўрапейскаму Саюзу ўвесці пошліны на амерыканскую прадукцыю, якая паступае ў Еўропу. Я б палічыў за лепшае не рабіць гэтага - дадатковыя пошліны не адпавядаюць эканамічным інтарэсам ніводнага з бакоў, асабліва, калі мы імкнемся выйсці з рэцэсіі COVID-19. Я супрацоўнічаю са сваім амерыканскім калегам, паслом Lighthizer, і я спадзяюся, што ЗША зараз знізяць мытныя пошліны на экспарт ЕС у мінулым годзе. Гэта дасць пазітыўны імпульс як у эканамічным, так і ў палітычным плане і дапаможа знайсці агульную мову ў іншых ключавых сферах. ЕС будзе працягваць актыўна дамагацца гэтага выніку. Калі гэтага не адбудзецца, мы будзем вымушаныя рэалізаваць свае правы і ўвесці аналагічныя тарыфы. Пакуль мы цалкам гатовыя да такой магчымасці, мы зробім гэта з неахвотай ".

У кастрычніку мінулага года, пасля аналагічнага рашэння СГА ў паралельнай справе аб субсідыях Airbus, ЗША ўвялі меры ў адказ, якія ўплываюць на экспарт ЕС на 7.5 млрд. Долараў. Гэтыя пошліны дзейнічаюць і сёння, нягледзячы на ​​рашучыя крокі, зробленыя Францыяй і Іспаніяй у ліпені гэтага года, каб пераследваць Германію і Вялікабрытанію, забяспечваючы поўнае выкананне раней прынятага СГА рашэння аб датацыях Airbus.

У цяперашніх эканамічных абставінах узаемныя інтарэсы ЕС і ЗША адмяніць шкодныя тарыфы, якія залішне нагружаюць наш прамысловы і сельскагаспадарчы сектары.

ЕС унёс канкрэтныя прапановы па дасягненні перагаворнага выніку доўгатэрміновых спрэчак аб трансатлантычных грамадзянскіх самалётах, самых працяглых у гісторыі СГА. Ён па-ранейшаму адкрыты для супрацоўніцтва з ЗША для дасягнення справядлівага і збалансаванага ўрэгулявання, а таксама будучых дысцыплін субсідый у грамадзянскім самалёце.

Узаемадзейнічаючы з ЗША, Еўрапейская камісія таксама прадпрымае адпаведныя меры і прыцягвае дзяржавы-члены ЕС, каб яна магла выкарыстаць свае правы ў адказ у выпадку, калі няма перспектывы давесці спрэчку да ўзаемавыгаднага вырашэння. Гэта планаванне на выпадак непрадбачаных сітуацый уключае дапрацоўку спісу прадуктаў, якія падпадаюць пад дадатковыя тарыфы ЕС.

Фон

У сакавіку 2019 года Апеляцыйны орган, вышэйшая інстанцыя СГА, пацвердзіў, што ЗША не прынялі належных мер для выканання правілаў СГА аб субсідыях, нягледзячы на ​​папярэднія пастановы. Замест гэтага ён працягваў незаконную падтрымку вытворцы самалётаў Boeing на шкоду Airbus, еўрапейскай аэракасмічнай прамысловасці і шматлікім рабочым. У сваім рашэнні Апеляцыйны орган:

  • Пацверджана, што падатковая праграма штата Вашынгтон працягвае заставацца цэнтральнай часткай незаконнага субсідзіравання Boeing S.
  • выявілі, што шэраг дзеючых дакументаў, у тым ліку некаторыя кантракты на закупкі НАСА і Міністэрства абароны ЗША, складаюць субсідыі, якія могуць нанесці эканамічную шкоду Airbus, і;
  • пацвердзіў, што Boeing працягвае карыстацца незаконнай амерыканскай падатковай саступкай, якая падтрымлівае экспарт (Карпарацыя замежных продажаў і выключэнне экстэрытарыяльнага прыбытку).

Рашэнне, якое пацвярджае права ЕС на помсту, вынікае непасрэдна з гэтага папярэдняга рашэння.

У паралельным выпадку з Airbus СГА дазволіла Злучаным Штатам у кастрычніку 2019 г. прыняць контрмеры супраць еўрапейскага экспарту на суму да 7.5 млрд. Долараў. Гэта ўзнагарода была заснавана на рашэнні Апеляцыйнага органа ад 2018 года, у якім было ўстаноўлена, што ЕС і яго дзяржавы-члены не ў поўнай меры выканалі папярэднія пастановы СГА адносна выплатнага запуску інвестыцый для праграм A350 і A380. ЗША ўвялі гэтыя дадатковыя тарыфы 18 кастрычніка 2019 г. Зацікаўленыя дзяржавы-члены ЕС у гэты час прынялі ўсе неабходныя меры для забеспячэння поўнага захавання.

Больш падрабязная інфармацыя

Апеляцыйны орган СГА прыняў рашэнне аб амерыканскіх субсідыях "Боінгу"

Грамадскія кансультацыі па папярэднім спісе прадуктаў па справе Боінга

Папярэдні спіс прадукцыі

Гісторыя справы Боінга

Гісторыя справы Airbus

 

Працягнуць чытанне
рэклама

Twitter

facebook

рэклама

Актуальныя