#Dieselgate 1st юбілей: Усе маркі дызель аўтамабіляў у Еўропе яшчэ больш забруджвальных навакольнае асяроддзе, чым Volkswagen кажа даследаванне

У той час як «Дизельгейту» спаўняецца год, a Новае даследаванне транспарт і навакольнае асяроддзе (T&E) паказвае, што Volkswagen у цяперашні час прадае найменш забруджвальныя (Еўра 6) дызельныя аўтамабілі. Тым не менш, марка, злоўленая на махлярстве ў ЗША, таксама мае самыя забруджвальныя аўтамабілі Еўра-5 на дарогах, якія былі прададзены ў перыяд з 2011 па 2015 год.

Лепшыя характарыстыкі аўтамабіляў Volkswagen Euro 6 не звязаныя з Дызельгейтам, а з лепшымі тэхналагічнымі выбарамі, зробленымі да выбуху скандалу. Справаздача Дызельгейт: Хто? Што? як? таксама выяўлена, што ні адзін брэнд не адпавядае апошнім абмежаванням забруджвання паветра («Еўра 6») для дызельных аўтамабіляў і мікрааўтобусаў у рэальным свеце.

Кампанія T&E прааналізавала даныя тэстаў на выкіды прыкладна 230 мадэляў дызельных аўтамабіляў. Дадзеныя былі ўзятыя з расследаванняў, праведзеных урадамі Вялікабрытаніі, Францыі і Германіі, а таксама а вялікая публічная база дадзеных. Рэйтынг аўтавытворцаў быў пабудаваны на аснове паказчыкаў дарожных характарыстык, у асноўным вымяраных у рэальным свеце. Асноўныя высновы па марках аўтамабіляў: дызельныя аўтамабілі Fiat і Suzuki забруджваюць у сярэднім у 15 разоў больш, чым устаноўлены законам ліміт NOx; Аўтамабілі Renault-Nissan перавышаюць ліміт больш чым у 14 разоў; Брэнды General Motors Opel/Vauxhall забруджваюць навакольнае асяроддзе ў 10 разоў больш, а дызельныя аўтамабілі Volkswagen забруджваюць удвая больш, чым стандарт Еўра-6.

Грэг Арчэр, дырэктар T&E па чыстых транспартных сродках, сказаў: «Праз год пасля таго, як ЗША злавілі Volkswagen на махлярстве, усе аўтавытворцы працягваюць прадаваць моцна забруджвальныя дызельныя аўтамабілі пры папушчальніцтве еўрапейскіх урадаў. Аўтамабільная прамысловасць захапіла сваіх рэгулятараў, і еўрапейскія краіны цяпер павінны заступіцца за сваіх грамадзян і спыніць гэтае скандальнае прыкрыццё. Толькі адкліканне ўсіх шкодных дызельных аўтамабіляў ачысціць наша паветра і адновіць давер да прававой сістэмы Еўропы».

29 мільёнаў «брудных» дызельных аўтамабіляў і мікрааўтобусаў сёння ездзяць па дарогах Еўропы

рэклама

Разлікі T&E таксама паказваюць, што сёння 29 мільёнаў дызельных аўтамабіляў і мікрааўтобусаў ездзяць па дарогах Еўропы, якія мы класіфікуем як «брудныя», што азначае, што для аўтамабіляў Еўра-5 яны як мінімум у тры разы перавышаюць адпаведны ліміт выкідаў NOx. Толькі кожны чацвёрты дызельны аўтамабіль, зарэгістраваны з 2011 года, дасягае гэтых сціплых парогаў. Гэтыя аўтамабілі былі адобраны для продажу нацыянальнымі органамі сертыфікацыі тыпаў, у асноўным у Германіі, Францыі, Вялікабрытаніі, Іспаніі, Італіі, Люксембургу і Нідэрландах. Найбольшая колькасць «брудных» дызеляў сустракаецца на дарогах Францыі (5.5 мільёна), затым ідуць Германія (5,3 мільёна), Вялікабрытанія (4,3 мільёна), Італія (3,1 мільёна), Іспанія (1,9 мільёна). млн) і Бельгія (1,4 млн).

«Сапраўдны скандал Dieselgate у Еўропе заключаецца ў тым, што нацыянальныя рэгулюючыя органы заплюшчваюць вочы на ​​відавочныя доказы падману тэстаў з адзінай мэтай абараніць сваіх нацыянальных аўтавытворцаў або іх уласны бізнес. Гэта забівае дзясяткі тысяч людзей штогод. Нам патрэбны еўрапейскі «наглядальнік, каб перашкодзіць дзяржавам-членам ЕС абараняць сваіх нацыянальных чэмпіёнаў і забяспечыць, каб адзіны рынак транспартных сродкаў працаваў у інтарэсах усіх грамадзян», — дадаў Арчер.

Падман экалагічнага заканадаўства не з'яўляецца злачынствам без ахвяр. Гэта выклікае заўчасныя смерці. Сусветная арганізацыя аховы здароўя назвала пагаршэнне ўзроўню забруджвання паветра «надзвычайнай сітуацыяй у галіне аховы здароўя». У мінулым годзе Еўрапейскае агенцтва па навакольным асяроддзі заявіла, што NO2, які ў асноўным ствараецца дызельнымі рухавікамі ў гарадскіх раёнах, адказны за ацэначныя 72,000 заўчасных смерцяў у Еўропе. Большасць заўчасных смерцяў, звязаных з NO2, адбываецца ў Італіі (21,600 14); 100 у Вялікабрытаніі; Германія (10,400 7,700); 5,900 у Францыі; Іспанія (2,300) і XNUMX у Бельгіі.

Падзяліцеся гэтым артыкулам: