#AirTraffic: Еўрапейскае супрацоўніцтва дэманструе выкарыстанне існуючых сістэм спадарожнікавай сувязі для больш эфектыўнага кіравання паветраным рухам

Члены SESAR разам з партнёрамі і Iris Precursor Еўрапейскага касмічнага агенцтва правялі сумесныя лётныя выпрабаванні, паспяхова прадэманстраваўшы, што існуючыя спадарожнікавыя тэхналагічныя сістэмы з'яўляюцца жыццяздольным варыянтам для каналаў перадачы дадзеных службаў паветранага руху. Выпрабаванне ўпершыню паказала, як тэхналогію Iris Precursor можна выкарыстоўваць для забеспячэння скразной сувязі "паветра-зямля" для першапачатковага кіравання траекторыяй палёту "4D", злучэння самалётаў і наземных сістэм ATM для аптымізацыі траекторыі самалёта ў чатырох вымярэннях: шырата , даўгата, вышыня і час. Выпрабаванне палётаў дадаткова пацвярджае перавагі i4D у плане павышэння прадказальнасці палёту і агульнай эфектыўнасці сеткі.

Лётныя выпрабаванні, якія праводзяцца членамі сумеснага прадпрыемства SESAR (SESAR JU), з'яўляюцца важнай вяхой у далейшым супрацоўніцтве паміж спадарожнікавымі галінамі і банкаматамі ў Еўропе. Iris Precursor - гэта назва для сувязі па лініі перадачы дадзеных па існуючай спадарожнікавай сетцы SwiftBroadband (SBB) ад Inmarsat з выкарыстаннем сеткі авіяцыйнай тэлекамунікацыі (ATN) у якасці стандартнага пратакола для правілаў рэалізацыі паслуг па лініі перадачы дадзеных.

«Лётныя выпрабаванні паказваюць, чаго можна дасягнуць, аб'яднаўшы намаганні па мадэрнізацыі еўрапейскай авіяцыі. Вынікі відавочна адпавядаюць бачанню SESAR будучай сістэмы ATM, як гэта зафіксавана ў Еўрапейскім генеральным плане ATM», - сказаў Фларыян Гілерме, выканаўчы дырэктар SESAR JU.

Выпрабаванне SESAR было выканана 23 лютага 2016 года на Airbus A330 MSN871. Самалёт вылецеў з Тулузы, праляцеў над Балеарскімі астравамі і вярнуўся ў Тулузу, праляцеўшы над Мадрыдам. Падчас палёту былі выкананы справаздачы аб аўтаматычным кантракце залежнага назірання i4D (ADS-C) і абмен данымі па лініі сувязі пілота-дыспетчара (CPDLC) з Цэнтрам кіравання верхняй зоны EUROCONTROL Maastricht (MUAC). Гэта паказала, як кантракты ADS-C можна паспяхова падтрымліваць з двума цэнтрамі кіравання паветраным рухам (MUAC і Airbus Toulouse) больш за дзве гадзіны. На працягу гэтага часу былі створаны справаздачы i4D ADS-C аб падзеях, што прывяло да абнаўлення траекторыі сыходнай сувязі прыблізна кожныя 20 секунд з 20 кропкамі шляху - хуткасць абнаўлення, якая значна перавышае хуткасць, чаканую пры першапачатковым абмене траекторыямі 4D. У дадатак да абмену траекторыямі i4D падчас палёту абменьваліся рознымі паведамленнямі CPLC з выдатным паказчыкам прадукцыйнасці, час звароту ў абодва бакі менш за дзве секунды на працягу ўсяго палёту.

Падчас лётных выпрабаванняў таксама правяралася перадача паміж кропкавымі прамянямі спадарожніка Inmarsat, якія былі цалкам празрыстымі з пункту гледжання борта самалёта. З пункту гледжання падключэння, выпрабаванне не зазнала страт або перапынкаў пастаўшчыка, частая праблема з існуючай наземнай лініяй перадачы дадзеных VDL2. Datalink з'яўляецца ключавым фактарам для бачання SESAR, у прыватнасці, для рэалізацыі 4D аперацый на аснове траекторыі. Гэта лётнае выпрабаванне дэманструе, што дзякуючы эфектыўным службам перадачы дадзеных планы палёту могуць пастаянна абнаўляцца падчас палёту, каб падтрымліваць аптымальную траекторыю да пункта прызначэння, што дазваляе кіраванню паветраным рухам прапанаваць лепшыя маршруты, загадзя ўпарадкаваць самалёты і максімальна павялічыць прапускную здольнасць аэрапорта і паветранай прасторы. Гэта таксама пацвярджае, што паслугі Iris Precursor, заснаваныя на састарэлай сетцы Inmarsat, могуць паспяхова дапаўняць існуючую наземную інфраструктуру VDL2.

Чакаецца, што да 2018 года Iris Precursor будзе падтрымліваць CPDLC у Еўропе і адкрые дзверы для першапачатковага кіравання траекторыяй 4D. У доўгатэрміновай перспектыве Iris будзе развівацца, каб падтрымліваць поўную 4D і працаваць у вельмі бяспечным шматканальным асяроддзі з будучымі наземнымі каналамі перадачы дадзеных. Дарожная карта пераходу ад Iris Precursor да будучай камунікацыйнай інфраструктуры ў цяперашні час разглядаецца SESAR 2020 - наступнай хваляй даследчай і інавацыйнай дзейнасці SESAR JU - а таксама ESA і Inmarsat (Iris Service Evolution).

рэклама

Падзяліцеся гэтым артыкулам: