Звязацца з намі

Авіяцыя / авіякампаніі

#AirTraffic: Еўрапейскае супрацоўніцтва дэманструе выкарыстанне існуючых сістэм спадарожнікавай сувязі для больш эфектыўнага кіравання паветраным рухам

Доля:

апублікаваны

on

Мы выкарыстоўваем вашу рэгістрацыю, каб прадастаўляць змест так, як вы далі згоду, і палепшыць наша разуменне вас. Вы можаце адмяніць падпіску ў любы час.

ЭСА паветраны спадарожнік

Члены SESAR разам з партнёрамі і Iris Preursor Еўрапейскага касмічнага агенцтва правялі сумесную палётную пробную версію, паспяхова дэманструючы, што існуючыя спадарожнікавыя тэхналогіі спадарожнікавай сувязі з'яўляюцца жыццяздольнай магчымасцю для перадачы даных па паслугах паветранага руху. Судовае разбіральніцтва ўпершыню паказала, як тэхналогія Iris Precursor можа быць выкарыстана для забеспячэння сквозных пераводаў паветранай і наземнай сувязі для першапачатковага кіравання траекторыяй палёту 4D, злучэння самалётаў і наземных сістэм АТМ для аптымізацыі траекторыі самалёта ў чатырох вымярэннях: шырыня , даўгата, вышыня і час. Праблема палёту яшчэ больш пацвярджае перавагі, прапанаваныя i4D з пункту гледжання павелічэння прадказальнасці палётаў і агульнай эфектыўнасці сеткі.

Праведзеныя членамі Сумеснага прадпрыемства SESAR (SESAR JU), судовае разбіральніцтва - гэта важная вяха ў далейшым супрацоўніцтве паміж галінамі спадарожнікавай і банкаматаў у Еўропе. Iris Preursor - гэта намінацыя сувязі для перадачы даных па існуючай спадарожнікавай сетцы SwiftBroadband (SBB) ад Inmarsat з выкарыстаннем Аэронаўтычнай сеткі электрасувязі (ATN) у якасці стандартнага пратаколу да правілаў выканання паслуг дадзеных.

«У ходзе лётнага выпрабавання паказана, што можна дамагчыся шляхам аб'яднання сіл па мадэрнізацыі авіяцыі Еўропы. Вынікі выразна адпавядаюць бачэнню SESAR будучай сістэмы банкаматаў, як гэта сведчыць генеральны план Еўрапейскага банкамата », - заявіў Фларыян Гільермет, выканаўчы дырэктар SESAR JU.

рэклама

Лётнае выпрабаванне SESAR было праведзена 23 лютага 2016 года на самалёце Airbus A330 MSN871. Самалёт узляцеў з Тулузы, праляцеў над выспамі Балеарэс і вярнуўся ў Тулузу, праходзячы над Мадрыдам. Падчас палёту былі праведзены справаздачы i4D аб аўтаматычным залежным кантракце нагляду (ADS-C) і абмен паведамленнямі пілотнага канала перадачы дадзеных (CPDLC) з цэнтрам кіравання верхняй зонай EUROCONTROL у Маастрыхце (MUAC). Гэта паказала, як кантракты ADS-C можна паспяхова падтрымліваць у двух цэнтрах кіравання паветраным рухам (MUAC і Airbus Toulouse) больш за дзве гадзіны. За гэты час былі сфарміраваны справаздачы i4D ADS-C аб падзеі, у выніку чаго абнаўленне траекторыі ўніз па прыблізнай прыблізнасці праз кожныя 20 секунд з 20 кропкавымі кропкамі - хуткасць абнаўлення значна вышэйшая за хуткасць, чаканую пры рэалізацыі пачатковых абменаў 4D-траекторыі. У дадатак да абмену траекторыяй i4D, падчас палёту абменьваліся рознымі паведамленнямі CDPLC са значнай хуткасцю кругазвароту, меншай за дзве секунды на працягу ўсяго палёту.

У рамках лётнага выпрабавання таксама была праверана перадача паміж кропкавымі прамянямі спадарожніка Inmarsat, якія былі цалкам празрыстымі з пункту гледжання бартавога самалёта. З пункту гледжання падключэння, выпрабаванне не мела страт, альбо пастаўшчык не спыняе працу, што часта ўзнікае пры наяўнай наземнай спасылцы VDL2. Datalink з'яўляецца ключавым сродкам для бачання SESAR, у прыватнасці, для рэалізацыі 4D-аперацый на аснове траекторыі. Гэта палётнае выпрабаванне дэманструе, што пры эфектыўным абслугоўванні каналаў перадачы дадзеных планы палётаў могуць пастаянна абнаўляцца падчас палёту, каб падтрымліваць аптымальную траекторыю да пункта прызначэння, дазваляючы кіраваць паветраным рухам прапаноўваць лепшыя маршруты, загадзя размяшчаць самалёты і максімальна павялічваць аэрапорт і паветраную прастору. Гэта таксама пацвярджае, што паслугі Iris Precursor, заснаваныя на спадчыннай сетцы Inmarsat, могуць паспяхова дапоўніць існуючую наземную інфраструктуру VDL2.

Да 2018 года Iris Precursor, як чакаецца, будзе падтрымліваць CPDLC у Еўропе і адкрыць дзверы для пачатковага кіравання траекторыяй 4D. У больш доўгатэрміновай перспектыве Iris будзе развівацца, каб падтрымліваць поўны 4D і працаваць у вельмі бяспечным асяроддзі з некалькімі спасылкамі з будучымі наземнымі дадзенымі. Дарожная карта пераходу ад Iris Precursor да будучай камунікацыйнай інфраструктуры ў цяперашні час разглядаецца ў рамках SESAR 2020 - наступнай хвалі навукова-даследчай і інавацыйнай дзейнасці SESAR JU, а таксама ESA і Inmarsat (Iris Service Evolution).

рэклама

Падзяліцеся гэтым артыкулам:

Авіяцыя / авіякампаніі

Новы прагноз EUROCONTROL 2021-2027 чакае аднаўлення трафіку да ўзроўню 2019 года да канца 2023 года

апублікаваны

on

Аднаўленне колькасці рэйсаў у 2019 годзе ў Еўропе можа адбыцца ўжо ў 2023 годзе, згодна з новым прагнозам, апублікаваным EUROCONTROL. Гэты прагноз змяшчае тры сцэнары, і "базавы", і "высокі" сцэнары паказваюць аднаўленне да ўзроўню 2019 года на працягу 2023 года, у той час як гэта адкладаецца ў "нізкім" сцэнары да 2027 года. Ён абнаўляе і пашырае прагноз, зроблены ў маі 2021 года , перад летнім сезонам. Імон Брэннан, генеральны дырэктар EUROCONTROL, пракаментаваў: «У мінулым годзе ў нас было ўсяго пяць мільёнаў рэйсаў, але гэтае лета было вельмі абнадзейлівым, бо трафік быў блізкі да нашага папярэдняга« высокага »сцэнару і чаканняў авіякампаній. У выніку мы чакаем, што ў гэтым годзе мы ўбачым каля 6.2 мільёна рэйсаў - усё яшчэ на 44% менш, чым у 2019 -м. Мы з аптымізмам глядзім, што трафік адновіцца да ўзроўню 2019 года раней, чым чакалася, зыходны сцэнар паказвае 9.8 мільёна рэйсаў у 2022 годзе, усяго 11 % у параўнанні з 2019 годам. Але мы павінны ведаць, што па -ранейшаму існуюць значныя рызыкі зніжэння ўзроўню, якія могуць паўплываць на аднаўленне ». Высокі сцэнар прадугледжвае працяг кампаніі вакцынацыі як у Еўропе, так і ва ўсім свеце з надзейнымі вакцынамі, якія працягваюць заставацца эфектыўнымі, у тым ліку супраць варыянтаў. Пры скаардынаваным міжрэгіянальным падыходзе абмежаванні на паездкі змякчаюцца, і большасць міжрэгіянальных патокаў аднаўляюцца да сярэдзіны 2022 года. У гэтым выпадку дзелавыя паездкі хутка аднаўляюцца. Базавы сцэнар аналагічны, але патокі за межамі Еўропы аднаўляюцца даволі павольна (часткова ў выніку адсутнасці скаардынаванага міжрэгіянальнага падыходу), а службовыя паездкі аднаўляюцца да ўзроўню да COVID-2023 года. Нізкі сцэнар улічвае наступствы з-за некалькіх пабочных рызык, такіх як павольныя/неаднаразовыя вакцынацыі, неабходнасць новых вакцын у выніку варыянтаў, паўторнае ўвядзенне блакавання і падобныя меры, працяг або паўторнае ўвядзенне абмежаванняў на паездкі, эканамічныя рызыкі, у тым ліку высокія цэны на энерганосьбіты і доўгатэрміновае падзенне схільнасці людзей да палётаў.   EUROCONTROL Прагноз на 7 гадоў
Лічбы перавозак адносяцца да колькасці рэйсаў, у тым ліку пасажырскіх і грузавых. Апошні вопыт паказвае, што аднаўленне колькасці пасажыраў адстае ад павелічэння колькасці рэйсаў. Гэтыя сцэнары таксама былі выкарыстаны для перагляду і пашырэння штомесячнага прагнозу, складзенага ў чэрвені 2021 года. Гэты новы штомесячны прагноз паказвае працяг апошніх пазітыўных тэндэнцый, у прыватнасці ў перыяд святаў у снежні 2021 года.
EUROCONTROL Прагноз на 7 гадоў
Для атрымання дадатковай інфармацыі, калі ласка, звярніцеся вэб-сайт дзе вы знойдзеце прагнозны дакумент, дадатак да вызначэння рэгіёна і статыстычную табліцу, якая змяшчае дадзеныя па асобных штатах.

Падзяліцеся гэтым артыкулам:

Працягнуць чытанне

Авіяцыя / авіякампаніі

Абарона спажыўцоў: Авіякампаніі абавязваюцца своечасова кампенсаваць выдаткі пасля адмены рэйса

апублікаваны

on

Пасля дыялогу з Камісіяй і нацыянальнымі органамі па абароне правоў спажыўцоў 16 буйных авіякампаній абавязаліся палепшыць інфармацыю і своечасова кампенсаваць выдаткі пасажырам у выпадку адмены рэйса. Камісія папярэдзіла Супрацоўніцтва па абароне правоў спажыўцоў (КПК) органы прымусовага выканання ў снежні 2020 года для вырашэння пытанняў адмены і кампенсацыі некалькіх авіякампаній у кантэксце пандэміі COVID-19.

Камісар юстыцыі Дзідзье Рэйндэрс сказаў: "Добрая навіна для спажыўцоў, што авіякампаніі супрацоўнічалі падчас дыялогаў і імкнуліся паважаць правы пасажыраў і паляпшаць іх зносіны". Камісар па транспарце Адзіна Валеан дадала: "Я вітаю той факт, што большая частка адставанняў па кампенсацыі была ліквідаваная, і што ўсе зацікаўленыя авіякампаніі ўзялі на сябе абавязацельствы вырашыць засталіся пытанні. Гэта мае вырашальнае значэнне для аднаўлення даверу пасажыраў. Ад гэтага залежыць аднаўленне сектара паветранага транспарту. Вось чаму мы таксама ў цяперашні час ацэньваем нарматыўныя магчымасці для ўзмацнення абароны пасажыраў ад будучага крызісу, як гэта прадугледжана ў нашай Стратэгіі ўстойлівай і разумнай мабільнасці ».

Цяпер сетка КПК закрые дыялог з усімі авіякампаніямі, але працягне кантраляваць, ці правільна выконваюцца абавязацельствы. Дадатковая інфармацыя даступная тут.

рэклама

Падзяліцеся гэтым артыкулам:

Працягнуць чытанне

Авіяцыя / авіякампаніі

Тэхналогія ўзляцела для вядучай авіякампаніі

апублікаваны

on

Вядучая авіякампанія ўводзіць першыя высокатэхналагічныя рашэнні для забеспячэння бяспекі і здароўя пасажыраў.

Кампанія Emirates выкарыстала партнёрства з праграмай інавацыйнага інкубатара авіяцыі X-lab ААЭ для правядзення пілотных выпрабаванняў па ачыстцы робатаў.

У цяперашні час яны выкарыстоўваюцца ў фірмовых салонах аэрапорта Дубая. Робаты выкарыстоўваюць спецыяльныя тэхналогіі для ліквідацыі большасці вірусаў і, па словах прадстаўніка авіякампаніі, "забяспечваюць больш здаровую навакольнае асяроддзе".

Прэс-сакратар сказаў: "Усе нашы пратаколы біялагічнай бяспекі пастаянна пераглядаюцца і абнаўляюцца ў адпаведнасці з апошнімі медыцынскімі рэкамендацыямі".

рэклама

Некаторыя намаганні, якія авіякампанія прыклала для рэагавання на пандэмію аховы здароўя, былі апісаны на прэс-канферэнцыі ў Бруселі кіраўніком краіны Emirates Belux Жан-П'ерам Марцінам.

Акрамя таго, што ў лютым 2020 года, калі сталі даступныя вакцыны супраць COVID-19, адна з першых авіякампаній, якая выпусціла СІЗ (сродкі індывідуальнай абароны) для сваіх супрацоўнікаў, кампанія таксама рэалізавала кампанію заахвочвання супрацоўнікаў абараняць сябе і іншыя.

Гэта прывяло да таго, што больш за 95% усіх супрацоўнікаў прайшлі поўную вакцынацыю.

рэклама

Авіякампанія таксама была папярэднікам у прыняцці рашэнняў для лічбавай праверкі паездак-ад прыняцця IATA Travel Pass да партнёрства з органамі аховы здароўя ААЭ, каб забяспечыць бесперабойную лічбавую праверку паездкі на COVID-19.

Гэтыя праекты прыносяць шмат пераваг ад паляпшэння досведу працы з кліентамі да скарачэння выкарыстання паперы і павышэння эфектыўнасці і надзейнасці праверкі праязных дакументаў.

Emirates была адной з першых авіякампаній, якія падпісаліся на Travel Pass IATA ў красавіку, і ў цяперашні час прапануе такую ​​зручнасць кліентам, якія лётаюць паміж Дубаем і 10 гарадамі, з планамі пашырыць паслугу па ўсёй сваёй сетцы, паколькі IATA працягвае пашыраць і забяспечваць пастаўшчыкоў паслуг у большай колькасці рынкі. Да кастрычніка авіякампанія падоўжыла б прымяненне IATA Travel Pass для кліентаў ва ўсіх пунктах прызначэння.

Прэс -сакратар дадаў: "На працягу апошняга года Emirates цесна супрацоўнічала з уладамі і авіяцыйнымі партнёрамі, каб забяспечыць здароўе і бяспеку ўсіх падарожнікаў і супрацоўнікаў аэрапорта, нават калі пратаколы аховы здароўя пастаянна змяняюцца па ўсім свеце".

"Яшчэ да таго, як Сусветная арганізацыя аховы здароўя афіцыйна абвясціла COVID-19 пандэміяй, мы ўжо ўкаранілі палепшаныя пратаколы ачысткі і дэзінфекцыі ва ўсіх пунктах сувязі нашых кліентаў у аэрапорце і на борце. У аэрапорце мы ўсталявалі ахоўныя шчыты на ўсіх стойках рэгістрацыі і ўвялі фізічнае дыстанцыяванне ва ўсіх зонах ».

Ён сказаў, што каманды на месцах збіраюць і правяраюць апошнія патрабаванні да ўезду для кожнага пункта прызначэння. Інфармацыйны цэнтр кампаніі па COVID-19 таксама абнаўляецца прынамсі раз у дзень, дадаючы: "гэта стала адной з галоўных аўтарытэтных крыніц інфармацыі для падарожнікаў".

Кампанія таксама выкарыстоўвае тэхналогіі ў іншых галінах.

У 2019 годзе кампанія пачала тэставанне і ўкараненне біяметрычных тэхналогій у розных пунктах сутыкнення кліентаў у аэрапорце. У мінулым годзе авіякампанія паскорыла ўкараненне біяметрычных тэхналогій, і сёння яна мае больш за 30 біяметрычных камер, якія актыўна працуюць у сваім аэрапорце ў Дубаі, у тым ліку на стойках рэгістрацыі, на ўваходах у свой першы і бізнес-клас залы і выбраць вароты для пасадкі.

З моманту ўкаранення больш за 58,000 380,000 кліентаў выкарыстоўвалі гэты зручны, бескантактавы і бяспечны варыянт праверкі для доступу ў свой салон, а больш за XNUMX XNUMX кліентаў выкарыстоўвалі біяметрычныя вароты для пасадкі на свой рэйс.

Яго новыя кіёскі для самастойнага абслугоўвання і здачы багажу пачалі павялічвацца з моманту ўвядзення ў эксплуатацыю ў верасні 2020 г. Толькі ў ліпені і жніўні гэтай паслугай скарысталіся больш за 568,000 XNUMX кліентаў, што дазволіла ім прапусціць чэргі ля прылаўка.

Кампанія таксама прадставіла новую тэхналогію, каб палегчыць кліентам паведамляць пра затрымкі або пашкоджанні мяшкоў.

За летнія месяцы ліпеня і жніўня авіякампанія абслужыла амаль 1.2 мільёна кліентаў у сваім цэнтры, у параўнанні з 402,000 2020 кліентаў за той жа перыяд 2020 года, што падкрэслівае бяспечнае і бесперашкоднае аднаўленне міжнародных паездак у Дубай і праз яго. Па сутнасці, у 15.8 годзе гэта была найбуйнейшая міжнародная авіякампанія, якая перавозіла больш за 2021 мільёна пасажыраў, па дадзеных апошняй Сусветнай статыстыкі паветранага транспарту XNUMX года.

З таго часу, як Дубай быў зноў адкрыты для замежных наведвальнікаў, Emirates паступова аднавіла сетку і расклад рэйсаў толькі з некалькіх гарадоў у ліпені 2020 года да больш чым 120 напрамкаў сёння, а да кастрычніка больш рэйсаў плануецца размясціць на больш чым 20 маршрутах Эміратаў.

Падзяліцеся гэтым артыкулам:

Працягнуць чытанне
рэклама
рэклама

Актуальныя