#Aviation: ЕС пачаць перамовы з Кітаем і Японіяй у дачыненні да новых пагадненняў па бяспецы

Усяго праз тры месяцы пасля яго прыняцця Еўрапейскай камісіяй, авіяцыйная стратэгія пачынае пастаўляць свае першыя вынікі. Савет ўчора санкцыянаваў Еўрапейскую камісію пачаць перамовы з Кітай і Японія з улiкам заключэння Двухбаковыя пагадненні па бяспецы палётаў (Басу). Такія пагадненні павышэння ўзроўню бяспекі палётаў ва ўсім свеце і спрыяць глабальнай канкурэнтаздольнасці еўрапейскай авіяцыйнай галіны за кошт скарачэння цяганіны і палягчэння экспарту.

Камісар ЕС па транспарце Віялета Булк сказала: "У студзені я сказала Summit Aviation што 2016 год - час для рэалізацыі авіяцыйнай стратэгіі. Я рады, што гэта пачынае акупляцца так рана. Новыя двухбаковыя пагадненні аб бяспецы паветра, якія мы заключаем, прапануюць еўрапейскім кампаніям новыя магчымасці для бізнесу ў Кітаі і Японіі, дзвюх ключавых авіяцыйных дзяржавах. Большы гандаль азначае больш росту і новых працоўных месцаў у Еўропе, што з'яўляецца прыярытэтам прэзідэнта Юнкера. І ўсё ж гэтыя пагадненні з'яўляюцца толькі адным з апор амбіцыйнай знешняй авіяцыйнай палітыкі, якую мы вылучылі ў рамках новай стратэгіі. У 2016 годзе мы таксама будзем імкнуцца да перамоваў аб комплексных авіяцыйных пагадненнях з некалькімі ключавымі партнёрамі, уключаючы Кітай, з мэтай паляпшэння глабальнай сувязі Еўропы ".

ЕС ужо паспяхова заключыла двухбаковыя пагадненні ў галіне бяспекі палётаў са Злучанымі Штатамі, Бразіліі і Канадзе. У 2016, камісар Bulc паедзе ў Кітай і Японію, каб абмеркаваць, сярод іншага, BASAs.

Фон

Авіяцыя з'яўляецца моцным фактарам эканамічнага росту, занятасці, гандлю і мабільнасці для Еўрапейскага Саюза. Яна гуляе важную ролю ў эканоміцы ЕС і ўзмацняе сваё глабальнае лідэрства. Авіяцыйны сектар ЕС наўпрост працуе паміж 1.4 млн і 2 мільёна чалавек і агульныя апоры паміж 4.8 млн і 5.5 млн працоўных месцаў. Прамы ўклад авіяцыі ў ВУП ЕС складае 110 млрд €, у той час як агульнае ўздзеянне, у тым ліку турызму, як вялікі, як 510 млрд €.

Двухбаковыя пагадненні па бяспецы палётаў (BASA) падпісаныя паміж ЕС і трэцімі краінамі, з тым каб супрацоўніцтва ў галіне авіяцыйнай бяспекі, у тым ліку сертыфікацыі, выпрабаванняў і тэхнічнага абслугоўвання авіяцыйных кампанентаў, паветраных аперацый, ліцэнзаванне лётнага экіпажа, кіраванне паветраным рухам і аэрапортаў. Яны ліквідуюць дубляванне нагляднай дзейнасці і падтрымліваць ўзаемнае прызнанне бяспекі паміж ЕС і трэцімі краінамі. Гэта зніжае кошт транзакцыі экспарту самалётаў, забяспечваючы пры гэтым высокі ўзровень бяспекі ў краінах-партнёрах і садзейнічанне гарманізацыі стандартаў прадукцыі па ўсім свеце.

рэклама

У рамках авіяцыйная стратэгія прынятая 7 снежня 2015 г., Еўрапейская камісія "рэкамендавала ЕС весці перамовы аб далейшых двухбаковых пагадненнях аб авіяцыйнай бяспецы з такімі важнымі авіяцыйнымі вытворчымі краінамі, як Кітай і Японія". Цяпер 28 краін-членаў ЕС упаўнаважылі Камісію рабіць гэта ад імя ўсяго Еўрапейскага саюза. Перамовы пачнуцца неўзабаве. Камісія будзе падтрымлівацца Еўрапейскае агенцтва па авіяцыйнай бяспекі, які прызнаны ва ўсім свеце органам ЕС па авіяцыйнай бяспецы і сертыфікацыі паветраных судоў.

Азіяцка-Ціхаакіянскі рэгіён будзе прыходзіцца каля 40% паветранага руху свету ў 20 гадоў і Кітай з'яўляецца адным з найбольш хутка растучых рынкаў авіяцыі ў свеце. Так як 2013, ЕС і Кітай значна павысілі свае авіяцыйныя адносіны - развіццё лепш за ўсё ілюструецца нядаўна запушчанага Праект партнёрства авіяцыі. У рамках авіяцыйнай стратэгіі Камісія таксама прапануе правесці з Кітаем перамовы па агульнаеўрапейскім "усеабдымным авіяцыйным пагадненні". Гэта не толькі палепшыць доступ да рынку, але і забяспечыць новыя магчымасці для бізнесу для еўрапейскіх кампаній і забяспечыць справядлівыя і празрыстыя рынкавыя ўмовы на аснове дакладнай нарматыўнай базы.

Больш 7.2 мільёнаў пасажыраў штогод падарожнічаюць паміж ЕС і Кітаем, што робіць Кітай 11^th самы вялікі рынак экстра-ЕС. З каля 5 млн пасажыраў у год, Японія з'яўляецца 16^th самы вялікі рынак экстра-ЕС.