#COP21: Дэпутаты Еўрапарламента заклікаюць да большай клімату амбіцый для авіяцыі і суднаходства

Сёньня Эўрапейскі парлямэнт (15 красавіка) заклікаў ўрада ЕС ўзгадніць мэты клімату ЕС 2030 з Парыжскім пагадненнем і прыняць меры ЕС па скарачэнні выкідаў ад авіяцыі і суднаходства. ў ліст, накіраванае міністрам Еўропы транспарту і навакольнага асяроддзя, кіраўнікі сямі палітычных груп парламенцкага камітэта па навакольным асяроддзі таксама запатрабавалі большай кліматычнай амбіцыі як у ICAO, так і ў IMO, органаў ААН, адказных за рэгуляванне выкідаў з самалётаў і караблёў адпаведна, і на ўзроўні ЕС.

Навакольнага асяроддзя кіраўнікі ўсіх асноўных палітычных груп у парламенце пісаў: «Там няма ніякага разумнага апраўдання для працягу вызвалення паветраных і марскіх перавозак ад міжнародных і ЕС палітыкі ў галіне клімату."

Інфаграфіка ад галандскага старшынства

Авіяцыя прыпадае каля 5% ад глабальнага пацяплення, і CO2 ад суднаходства некаторыя 3% ад агульнага аб'ёму. Гэтыя сектары маюць CO2 ўздзеянне на адным узроўні з Вялікабрытаніі і Германіі адпаведна і працягваюць хутка расці.

Сотырыс Рапціс, супрацоўнік суднаходнай кампаніі T&E, сказаў: «Пазбегнуўшы відавочнага згадвання ў парыжскай здзелцы, выкіды ад авіяцыі і суднаходства па-ранейшаму застаюцца двума сланамі ў кліматычным пакоі. Без амбіцыйных дзеянняў па скарачэнні суднавых і авіяцыйных выкідаў як на ўзроўні ЕС, так і на сусветным узроўні, свет не мае шанцаў абмежаваць глабальнае пацяпленне да 1.5 ° C ".

Дакументы, якія распаўсюджваюцца галандскага старшынства ў ЕС міністрам напярэдадні сустрэчы, па ўсёй бачнасці адмяняюць адказнасць ЕС на міжнародных транспартных выкідаў, пакінуўшы яе да гэтых органаў ААН. Гэта незвычайны дадзена ІКАОі вырабленым ИМО бяздзейнасцю, так як Кіёта і актуальнасць задачы, якую Парыж так дакладна вызначаны.

Эндру Мэрфі, афіцэр авіяцыі T&E, сказаў: «Маштаб праблемы патрабуе дзеянняў як на міжнародным, так і на еўрапейскім узроўні. У прыватнасці, блок ЕС з'яўляецца найбуйнейшай крыніцай выкідаў ад міжнародных суднаходных перавозак і авіяцыі. Мы заклікаем міністраў выкласці амбіцыйны і эфектыўны набор мер ЕС, якія могуць дапаўняць глабальныя дзеянні ".

Выкіды ад караблёў і самалётаў раслі ўдвая хутчэй, чым астатняя частка сусветнай эканомікі. У адпаведнасці з навуковае даследаванне нядаўна апублікаваным Еўрапейскім парламентам, калі пакінуць па-за ўвагай, авіяцыі і марскога транспарту, можа складаць амаль 40% выкідаў CO2 свету ў 2050. Такі рост будзе зрабіць немагчымым дасягненне мэты Парыж абмежаванні павышэння тэмпературы да 1.5 / 2 ° C.

Фон

Запуск авіяцыйнай стратэгіі ЕС, у тым ліку інтэрв'ю з Атарам Хусэйнам Ханам, генеральным дырэктарам Асацыяцыі еўрапейскіх авіякампаній

Падзяліцеся гэтым артыкулам: