# Пакет мабільнасці - Парламент прымае пазіцыю па пераглядзе правілаў аўтамабільнага транспарту

На мінулым тыдні (4 красавіка), парламент зацвердзіў палажэнне для вядзення перамоваў з Саветам па перагледжаным правілам для размяшчэння кіроўцаў, вадзіцелі адпачынку разы і больш строгага захавання правілаў кабатажу. Яны таксама хочуць, каб пакласці канец скажэння канкурэнцыі перавозчыкаў, выкарыстоўваючы кампаніі яго гарызантальных.

Справядлівая канкурэнцыя і барацьба з незаконнай практыкай у міжнародных перавозках

Каб вызначыць, калі правілы парушаюцца па аўтаперавозчыкам, парламент хоча замяніць існуючыя абмежаванні на колькасць кабатажных аперацый (г.зн. транспартных аперацый у іншай краіне ЕС наступнай трансгранічнай пастаўкі), з абмежаваннем па часе (тры дні) і ўвесці рэгістрацыю перасячэння мяжы праз тахографы транспартных сродкаў.

Там таксама павінна быць "перыяд астуджэння» для транспартных сродкаў, якія будуць выдаткаваныя ў роднай краіне (60 гадзін), перш чым адправіцца на іншы кабатаж, каб прадухіліць «сістэматычную кабатаж».

Для таго, каб змагацца выкарыстоўваць паштовыя скрыні кампаній, аўтамабільныя перавозкі прадпрыемства павінна мець значны аб'ём дзейнасці ў дзяржаве-члене, дзе яны зарэгістраваныя. Паколькі аператары ўсё часцей выкарыстоўваюць лёгкія камерцыйныя аўтамабілі для забеспячэння транспартных паслуг, гэтыя аператары таксама павінны прытрымлівацца нормам ЕС для транспартных аператараў, кажуць дэпутаты Еўрапарламента.

Выразныя правілы па праводцы кіроўцаў і менш валакіты для аператараў

Агульнаеўрапейскія правілы, якія датычацца месцаванняў кіроўцаў дадуць дакладную прававую аснову для прымянення вывешваць працоўныя правілы ў высокамабільных транспартным сектары, каб прадухіліць бюракратызм, выкліканы рознымі нацыянальныя падыходы і забеспячэнне справядлівага ўзнагароджання для кіроўцаў.

рэклама

Еўрадэпутаты хочуць правілы праводкі звярнуцца ў Кабатаж, а таксама трансгранічных транспартных аперацый, за выключэннем транзіту, двухбаковыя аперацыі і двухбаковыя аперацыі з адной дадатковай пагрузкі або разгрузкі ў кожным кірунку (або нуль на выхадзе і два па вяртанні).

Еўрадэпутаты хочуць лічбавыя тэхналогіі, якія будуць выкарыстоўвацца, каб зрабіць жыццё кіроўцаў прасцей і паменшыць дарожны чэк раз. Яны таксама хочуць, нацыянальныя ўлады засяродзіцца на кампаніях з дрэннымі паказчыкамі выканання, у той час як скарачэнне ад выпадковых праверак аператараў законапаслухмяных.

Паляпшэнне ўмоў працы для кіроўцаў

Дэпутаты таксама прапанавалі ўнесці змены, каб забяспечыць лепшыя ўмовы для адпачынку вадзіцеляў. Кампаніі павінны будуць арганізаваць іх расклад так, каб вадзіцелі змаглі вярнуцца дадому праз рэгулярныя прамежкі часу (прынамсі, кожныя чатыры тыдні). Абавязковы перыяд адпачынку ў канцы тыдня не варта прымаць у кабіне грузавіка, Еўрадэпутат дадаць.

заявы Відэа дакладчыкаў

Пазіцыя Еўрапейскага Парламенту па правілах аб праводцы кіроўцаў быў зацверджаны 317 галасамі супраць 302 і 14 ўстрымаліся.

Палажэнне аб правілах на кіроўца перыядаў адпачынку было зацверджана 394 галасоў 236 супраць і пяці ўстрымаліся.

Палажэнне аб унясенні змяненняў у правілах аб доступе да прафесіі аўтатранспартнага аператара і аўтамабільныя перавозкі рынку, вызначыць правілы на кабатаж і рашэнні кампаніі было яго гарызантальнай зацверджана з 371 галасамі супраць 251 і 13 ўстрымаліся.