Брытанская турыстычная фірма #ThomasCook руйнуецца, кідаючыся на сотні тысяч

Ліквідацыя азначае канец адной з найстарэйшых брытанскіх кампаній, якая пачала жыццё ў 1841, праводзіўшы мясцовыя чыгуначныя экскурсіі да таго, як перажыла дзве сусветныя войны на піянерскія святочныя вакацыі і масавы турызм.

Фірма займалася гасцініцамі, курортамі і авіякампаніямі для 19 мільёнаў чалавек у год у краінах 16. У цяперашні час 600,000 мае людзей за мяжой, што прымушае ўрады і страхавыя кампаніі каардынаваць велізарную выратавальную аперацыю.

Галоўны выканаўчы дырэктар Пітэр Фанкхаўзер заявіў, што гэта пытанне глыбокага шкадавання, што кампанія спыніла сваю працу пасля таго, як не змагла забяспечыць выратавальны пакет ад сваіх крэдытораў на шалёных перамовах, якія прайшлі ў выхадныя.

Упраўленне грамадзянскай авіяцыі Вялікабрытаніі (CAA) заявіла, што Томас Кук спыніў гандаль, і на працягу наступных двух тыдняў у рэгулятара і ўрада быў флот самалётаў, гатовых пачаць прывозіць дадому больш за брытанскіх кліентаў 150,000.

"Я хацеў бы папрасіць прабачэння перад мільёнамі кліентаў і тысячамі супрацоўнікаў, пастаўшчыкоў і партнёраў, якія падтрымлівалі нас шмат гадоў", - заявіў Фанхаўзер у заяве, распаўсюджанай рана ў панядзелак раніцай.

"Справа глыбокага шкадавання мяне і астатніх саветаў, што мы не дасягнулі поспеху".

На фотаздымках, размешчаных у сацыяльных сетках, паказана, што самалёты Томаса Кука адводзілі ад звычайных аэрапортаў. Некаторыя былі пакінутыя, калі пасажыры і персанал выехалі. Супрацоўнікі размясцілі фатаграфіі, якія хадзілі з апошніх рэйсаў.

рэклама

"Я так люблю сваю працу, не хачу, каб яна скончылася", - у Твітэры паведаміла член кабінетнай брыгады кампаніі Kia Dawn Hayward.

Урад і авіяцыйны рэгулятар заявілі, што з-за маштабу сітуацыі некаторыя зрывы былі непазбежныя. Усе рэйсы кампаніі адмененыя.

Кліентам загадалі не ездзіць у аэрапорты, пакуль ім не паведамілі праз спецыяльны вэб-сайт што яны былі абумоўлены зваротным рэйсам, які арганізоўваў урад.

Брытанскі рэгулятар таксама звяртаецца да гасцініц, якія прымаюць кліентаў Томаса Кука, каб паведаміць ім, што ім будзе выплачвацца ўрад праз страхоўку. Гэта адбылося пасля таго, як некаторыя былі ненадоўга праведзены ў туніскім гатэлі, калі супрацоўнікі папрасілі заплаціць дадатковыя плацяжы.

"Наша планаванне па надзвычайных сітуацыях дапамагло набыць самалёты з усяго свету - некаторыя з далёкай краіны, як Малайзія, - і мы пасадзілі сотні людзей у кол-цэнтры і ў аэрапорты", - сказаў міністр транспарту Грант Шапс.

У Германіі асноўны рынак кліентаў кампаніі Thomas Cook страхавыя кампаніі будуць каардынаваць адказ.

Карпаратыўны калапс можа пацягнуць хаатычныя сцэны па ўсім свеце, а адпачывальнікі затрымаліся ў гасцініцах, якім не плацяць у такіх месцах, як Гоа, Гамбія і Грэцыя.

У доўгатэрміновай перспектыве гэта можа таксама патрапіць у турыстычныя сектары ў найбуйнейшых напрамках кампаніі, такія як Іспанія і Турцыя, пакінуць пастаўшчыкоў паліва з кішэні і прымусіць закрыць сотні турыстычных агентаў па брытанскіх вуліцах.

Томас Кук быў зафіксаваны нізкай пазыкай у памеры 1.7 мільярдаў ($ 2.1bn), інтэрнэт-канкурэнцыі, зменлівым рынку падарожжаў і геапалітычных падзей, якія могуць палепшыць свой летні сезон. У мінулым годзе еўрапейская цеплавая хваля таксама моцна пацярпела ад кампаніі, калі кліенты адкладвалі заказы ў апошнюю хвіліну.

Група здавалася выратавальнай, калі пагадзілася з ключавымі ўмовамі плана рэкапіталізацыі ў памеры мільёнаў фунтаў 900 у рамках пагаднення з яе найбуйнейшым акцыянерам, кітайскім Фосуном (1992.HK), і банкі турфірмы ў жніўні.

Але пры дапрацоўцы ўмоў здзелкі кампанія патрапіла з запатрабаваннем яшчэ аднаго фонду ў памеры 120 мільёнаў фунтаў стэрлінгаў, падпісаных банкамі.

Фосун заявіў, што расчараваны няздольнасцю кампаніі заключыць здзелку са сваімі банкамі і трымальнікамі аблігацый, і адзначыў, што яна застаецца падтрымкай на працягу ўсяго часу.

План рэкапіталізацыі "больш не ўжываецца пры прымусовай ліквідацыі" Томаса Кука, адзначае ў заяве Фосун.

Пакруціўшыся загалоўкамі, што Томас Кук трапіў у бяду, пастаўшчыкі пачалі выклікаць свае даўгі, а будучыя кліенты пайшлі ў іншае месца, сцякаючы ў кампаніі наяўныя грошы, неабходныя для яе працы.

"Гэта адзначае глыбока сумны дзень для кампаніі, якая стала піянерскім адпачынкам і стала магчымым падарожжа мільёнам людзей па ўсім свеце", - сказаў Фанкхаузер.