Пастаянныя змены нацыянальных палітычных прыярытэтаў ставяць пад пагрозу завяршэнне трансеўрапейскай транспартнай сеткі да 2030 года, папярэджвае #EESC

Еўрапейскі эканамічны і сацыяльны камітэт (ЕЭКЦ) адзначае, што завяршэнне ключавых транспартных калідораў ЕС з'яўляецца жыццёва важным, але на нацыянальным узроўні існуюць перашкоды, якія можна ў значнай ступені пераадолець пры ўдзеле арганізацый грамадзянскай супольнасці на раннім этапе.

Пастаянныя змены ва ўнутрыпалітычных прыярытэтах дзяржаў-членаў ЕС з'яўляюцца асноўнай перашкодай на шляху своечасовага ўкаранення праектаў трансеўрапейскай транспартнай сеткі (TEN-T), і гэта выклікае сумнеў у тым, ці магчыма дабудаваць Асноўную сетку шляхам 2030. Папярэджанне зыходзіць з інфармацыйнага даклада Альберта Мацолы аб ацэнцы кіруючых прынцыпаў Трансеўрапейскай сеткі - Транспарт (TEN-T) на 2013-2020 гады, прынятага на літоўскім пленарным пасяджэнні ЕЭСК.

Асноўныя бар'еры для завяршэння праектаў TEN-T ўключаюць не толькі змены нацыянальных палітычных прыярытэтаў, якія закранаюць праекты, якія маюць трансгранічнае значэнне, але і супрацьдзеянне грамадзян і іншых зацікаўленых бакоў. Гэта паказвае, што існуюць важныя сацыяльныя і эканамічныя праблемы, звязаныя з палітыкай TEN ‑ T, дзе неабходна вырашаць патрэбы грамадзянскай супольнасці, таму што толькі пры ўдзеле і ранніх кансультацыях з арганізацыямі грамадзянскай супольнасці могуць быць праведзены належныя наступныя мерапрыемствы і заблакіраваны праект. рэалізацыя будзе выдаленая.

Падчас пленарных дэбатаў Мацола сказаў: "Мы падзяляем сумневы зацікаўленых бакоў адносна таго, ці можа асноўная сетка быць завершана да 2030 года, але мы лічым гэтую задачу важнай для таго, каб падштурхнуць дзяржавы-члены да больш актыўнай працы і што некалькі асноўных трансгранічных праекты могуць быць завершаны да гэтай даты. Удзел грамадзянскай супольнасці і маніторынг калідора і распрацоўкі праектаў маюць асноватворнае значэнне для рэалізацыі праектаў найбольш адпаведным чынам. добра, хаця там, дзе гэтага не было зроблена, існуе моцны супраціў з боку часткі насельніцтва ".

Адзін з пытанняў, якія тычацца інфраструктуры TEN-T - гэта тэхнічнае абслугоўванне: патрэба ў тэхнічным абслугоўванні значна недаацэненая ў шэрагу краін, дзе гэта цяпер становіцца сур'ёзнай праблемай, а ў іншых - належным чынам. У сувязі з гэтым ЕЭКК заклікае прыняць неадкладныя нацыянальныя планы па фінансаванні звычайнага і надзвычайнага абслугоўвання і лічыць, што план маніторынгу асноўнай еўрапейскай сеткі будзе дарэчным.

Што тычыцца тэрытарыяльнай згуртаванасці, ЕЭСК лічыць, што калідоры асноўнай сеткі павінны быць лепш звязаны з рэгіянальнымі, гарадскімі і мясцовымі вымярэннямі. Каб адпавядаць новым геапалітычным мэтам Еўрапейскай камісіі, яны таксама павінны быць лепш узаемазвязаны з астатнім светам як для тавараў, так і для пасажыраў, і для гэтага і ў прыярытэтным парадку павінен быць арганізаваны форум, які ўключае суседнія краіны. усталяваць.

Трансеўрапейская транспартная сетка з'яўляецца ключом да свабоднага руху людзей і тавараў у ЕС, што з'яўляецца адной з асноўных свабод. Устойлівы, канкурэнтаздольны, надзейны, бесперапынны, прыбытковы транспарт - неабходная ўмова росквіту Еўропы, у тым ліку і асабліва ў цяперашняй пандэміі. Праграма TEN-T распрацавана, каб дапамагчы закрыць прабелы, ліквідаваць вузкія месцы і ліквідаваць тэхнічныя і адміністрацыйныя бар'еры, якія існуюць паміж нацыянальнымі транспартнымі сеткамі кожнай краіны-члена ЕС.

рэклама

Ацэнка палітыкі на 2013-2020 гады праводзілася па просьбе Камісіі і засяроджана на дасягненнях і мэтах палітыкі TEN-T, а таксама на тым, як яна спрыяе паляпшэнню транспартнай інфраструктуры, больш гладкаму транспартнаму руху, скарачэнню загружанасці і тым самым больш эфектыўнай грамадскасці транспартная сістэма і стварэнне працоўных месцаў.

Для таго, каб ацаніць ход і ўздзеянне сеткі, Камітэт распачаў пяць асноўных місій па высвятленні фактаў у Італію, Польшчу, Румынію, Швецыю і Аўстрыю, а таксама наведаў тры будаўнічыя пляцоўкі асноўнага калідора, звязаныя з найбольш актуальнымі трансгранічнымі праектамі. . Місія ўключала сустрэчы з прадстаўнікамі нацыянальных і мясцовых органаў улады, працадаўцамі, працаўнікамі і арганізацыямі грамадзянскай супольнасці.

Акрамя таго, была апублікаваная анкета ў Інтэрнэце для вывучэння поглядаў арганізацый грамадзянскай супольнасці на развіццё праектаў TEN-T і іх уяўлення пра актуальнасць, эфектыўнасць, уключэнне грамадзянскай супольнасці і дабаўленую вартасць Еўропы з мэтай таксама да будучага развіцця палітыкі TEN-T. Анкета была распаўсюджана мясцовым арганізацыям са Швецыі, Румыніі, Італіі, Польшчы, Аўстрыі і Францыі.

Падзяліцеся гэтым артыкулам: