#Brexit - "Я расчараваны і занепакоены" Мішэль Барнье

Барнье прадставіў свае высновы з апошняга раўнда перамоваў. Ён сказаў, што быў расчараваны і занепакоены адсутнасцю прагрэсу, нават сказаўшы, што: «Часам здавалася, што яны ідуць назад, больш, чым наперад».

"Чатыры месяцы і дзесяць дзён, чатыры месяцы і дзесяць дзён

Барнье падкрэсліў, што, каб быць гатовым да канца пераходнага перыяду, пагадненне павінна быць дасягнута да канца кастрычніка, каб пакінуць дастаткова часу для юрыдычных экспертаў для праверкі і пацверджання тэксту на ўсіх 23 афіцыйных мовах, таксама спатрэбіцца пагадненне 27 краін-членаў ЕС і Еўрапарламента. Ён сказаў, што любая затрымка пасля кастрычніка будзе рызыкаваць паспяховым вынікам, што робіць больш верагодным спыненне пераходу без здзелкі. 

Ён быў расчараваны тым, што «прэм'ер-міністр Вялікабрытаніі Барыс Джонсан сказаў нам у чэрвені, што хацеў бы паскорыць працэс перамоў летам, але на гэтым тыдні, як і ў ліпеньскім раўндзе, брытанскія ўдзельнікі перамоваў не прадэманстравалі ніякай сапраўднай гатоўнасці да рухацца наперад па пытаннях фундаментальнай важнасці для Еўрапейскага саюза, і гэта нягледзячы на ​​гнуткасць, якую мы прадэманстравалі на працягу апошніх месяцаў, з пункту гледжання прыняцця на борт і працы з трыма чырвонымі лініямі, для якіх сам Барыс Джонсан вызначыўся ў чэрвені ". Барнье сказаў, што проста не разумее, чаму Вялікабрытанія «траціць каштоўны час». 

Прэм'ер-міністр Вялікабрытаніі Барыс Джонсан зараз знаходзіцца ў адпачынку ў Шатландыі.

ЕС паўтарыў, што любое гандлёвае пагадненне будзе патрабаваць справядлівых стандартаў і роўных умоў. Гэта таксама запатрабуе доўгатэрміновай перспектывы рыбалоўства, у адрозненне ад прапановы Вялікабрытаніі аб штогадовых пагадненнях - вобласці, у якой ён сказаў: "Мы не дасягнулі ніякага прагрэсу". Нарэшце, ЕС не дапусціць махлярства на ўнутраным рынку. Барнье адкінуў фразу "Brexit азначае Brexit", ён, падобна, думаў, што брытанскія ўдзельнікі перамоваў не да канца разумелі, што Brexit будзе мець наступствы і што яны становяцца вельмі рэальнымі, калі Вялікабрытанія набліжаецца да канца пераходнага перыяду. 

рэклама

Барнье прывёў у прыклад аўтамабільныя грузавыя перавозкі, якія за апошні тыдзень шырока асвятляліся ў брытанскай прэсе: «На працягу многіх гадоў пасля галасавання на рэферэндуме аб Brexit тое, што адбываецца, з'яўляецца відавочным і прамым следствам галасавання па Brexit. Нікога гэта не павінна здзіўляць. Аўтамабільны транспарт з'яўляецца ключавым сектарам для нашай эканомікі. Гэта мільёны працоўных месцаў у Еўропе. І гэта сектар, які таксама мае непасрэдны ўплыў на выдаткі, якія плацяць спажыўцы, ён мае непасрэдны ўплыў на забруджванне і клімат, а таксама на бяспеку дарожнага руху.

«Брытанскія перамоўшчыкі не жадаюць, каб пэўныя стандарты прымяняліся да брытанскіх перавозчыкаў, калі яны знаходзяцца на тэрыторыі Еўрасаюза, што паўтарылася на гэтым тыдні. Гэта датычыцца і працоўнага часу, і ўстаноўкі ў салонах грузавых аўтамабіляў сучасных тахіографаў для праверкі рэжыму працы і адпачынку работнікаў. Яны адмовіліся пагадзіцца з гэтымі гарантыямі, з аднаго боку, але з другога боку, яны патрабуюць узроўню доступу да ўнутранага рынку, параўнальнага з узроўнем доступу дзяржавы-члена, у той час як гэтыя дзяржавы прымаюць гэтыя стандарты і абмежаванні.

«Чаму мы павінны прадастаўляць такі ж доступ брытанскім аператарам, брытанскім перавозчыкам, што і перавозчыкам ЕС, калі яны не аднолькава звязаны аднолькавымі стандартамі ў плане аховы навакольнага асяроддзя і абароны спажыўцоў?» 

Барнье вітаў юрыдычны тэкст, прапанаваны Вялікабрытаніяй, але сказаў, што кансалідаваны тэкст можна будзе атрымаць толькі сумеснай працай. Ён сказаў, што дакумент, які не адлюстроўвае заклапочанасці ЕС, з'яўляецца «нестартавым». 

Еўрапейская камісія таксама сочыць за ходам пагаднення аб выхадзе, прынятага брытанскім парламентам у пачатку года. Ён аднавіў свой тур па сталіцах з дапамогай віртуальных сродкаў, каб суправаджаць нацыянальныя адміністрацыі ў падрыхтоўцы да Brexit.

Галоўны прадстаўнік Вялікабрытаніі на перамовах Дэвід Фрост сказаў: «Пагадненне ўсё яшчэ магчыма, і гэта ўсё яшчэ наша мэта, але відавочна, што дасягнуць гэтага будзе няпроста. Па-ранейшаму неабходна сур'ёзная праца ў розных галінах патэнцыйнага будучага супрацоўніцтва Вялікабрытаніі і ЕС, калі мы хочам яго ажыццявіць». У адрозненне ад меркавання Барнье, «што перамовы ішлі хутчэй назад, чым наперад», Фрост казаў толькі пра невялікі прагрэс. Аднак няздольнасць прасунуцца супраць жорсткага тэрміну стварае яшчэ большы ціск на адзінаццацігадзіннае пагадненне, якое будзе працаваць супраць слабейшага боку ў перамовах. У той час як ЕС таксама хоча пагаднення, Вялікабрытанія мае патрэбу ў гэтым больш.

Вялікабрытанія па-ранейшаму настойвае на сваім падыходзе, які дасць Вялікабрытаніі поўны суверэнны кантроль над уласнымі законамі, але гандлёвыя пагадненні - асабліва ўсёабдымныя - звычайна патрабуюць супрацоўніцтва або нават адмовы ад пэўных правоў. Падчас дыскусій з ЗША і іншых патэнцыйных гандлёвых пагадненняў Вялікабрытанія, напэўна, ужо выявіла, што гэта звычайная з'ява і не дзіўна. Патрабаванні ЕС проста адлюстроўваюць той факт, што свабодны гандаль у яго межах заснаваны на цесным нарматыўным супрацоўніцтве паміж суверэннымі дзяржавамі, ён не збіраецца адмаўляцца ад гэтых правілаў для трэцяй краіны.

Падзяліцеся гэтым артыкулам: