#GHG: Міжнародная марская арганізацыя дэманструе абмежаваную прыхільнасць скарачэнню выкідаў

Еўрапейская камісія вітае абмежаваны прагрэс, дасягнуты на гэтым тыдні ў рамках Міжнароднай марской арганізацыі (IMO) у вырашэнні выкідаў парніковых газаў у марскім сектары. IMO прыняла глабальную і абавязковую сістэму для збору дадзеных аб спажыванні паліва з караблёў, але гэта бачанне доўгатэрміновае і няма адчування тэрміновасці.

Згодна з новымі патрабаваннямі, караблі валавы танажам 5,000 і больш павінны будуць збіраць даныя аб спажыванні для кожнага тыпу паліва, якое яны выкарыстоўваюць. На долю гэтых судоў прыходзіцца прыкладна 85% выкідаў CO2 ад міжнародных перавозак. Сабраныя даныя стануць трывалай асновай для прыняцця будучых рашэнняў аб дадатковых мерах, акрамя ўжо прынятых IMO.

Камісар па транспарце Віялета Булк сказала: "Праз тры тыдні пасля авіяцыйнай здзелкі ў Манрэалі імпульс для глабальных дзеянняў па клімаце застаецца моцным. Сённяшняе пагадненне з'яўляецца важнай вяхой для больш чыстага транспартнага сектара. Збор даных - важны першы крок, і гэта вельмі добра, што мы таксама пачалі абмеркаванне справядлівага ўкладу суднаходства ў кліматычныя намаганні. Камісія будзе працягваць цеснае супрацоўніцтва з Міжнароднай марской арганізацыяй і ўсімі яе членамі для канкурэнтаздольнага і ўстойлівага сектара суднаходства ".
Генеральны сакратар IMO Кітак Лім сказаў, што новыя патрабаванні пасылаюць ясны сігнал аб тым, што IMO гатова абапірацца на існуючыя тэхнічныя і эксплуатацыйныя меры па энергаэфектыўнасці караблёў.

«Сістэма збору даных забяспечыць IMO канкрэтнымі дадзенымі, якія дапамогуць ёй прымаць правільныя рашэнні, а таксама павысіць яе паўнамоцтвы як найлепшага і кампетэнтнага форума для рэгулявання міжнародных перавозак», — сказаў г-н Лім.

Шмат хто будзе расчараваны гэтай адносна слабай прыхільнасцю. Новая сістэма абавязковага збору даных павінна стаць першай у трохэтапным падыходзе, пры якім аналіз сабраных даных будзе служыць толькі асновай для аб'ектыўных, празрыстых і інклюзіўных палітычных дэбатаў у Камітэце па ахове марскога асяроддзя (MEPC). Гэта, у сваю чаргу, дазволіць прыняць рашэнне аб тым, ці патрэбныя дадатковыя меры для павышэння энергаэфектыўнасці і ліквідацыі выкідаў парніковых газаў у выніку міжнародных перавозак. Калі гэта так, тады будуць разгледжаны прапанаваныя варыянты палітыкі.

MEPC таксама зацвердзіў дарожную карту (з 2017 па 2023) для распрацоўкі «Усёабдымнай стратэгіі IMO па скарачэнні выкідаў парніковых газаў з судоў», якая прадугледжвае прыняцце першапачатковай стратэгіі парніковых газаў у 2018 годзе.

Ён утрымлівае пералік мерапрыемстваў, у тым ліку дадатковыя даследаванні парніковых газаў IMO, з адпаведнымі тэрмінамі і прадугледжвае ўзгадненне гэтых новых мерапрыемстваў з бягучай працай MEPC над трохэтапным падыходам да павышэння энергаэфектыўнасці суднаў, згаданым вышэй. Такое ўзгадненне дае шлях да прыняцця перагледжанай стратэгіі ў 2023 годзе, якая ўключае ў сябе кароткатэрміновыя, сярэднетэрміновыя і доўгатэрміновыя дадатковыя меры, калі патрабуецца. Няма адчування тэрміновасці, але з дарожнай картай IMO прыняла «доўгатэрміновае бачанне».

рэклама

Падзяліцеся гэтым артыкулам: