#AralSea можа стаць галоўным лагістычным цэнтрам для Цэнтральнай Азіі

Паўднёвае Аральскае мора, палова якога знаходзіцца ва Узбекістане, пацярпела ад занядбання, хоць лішняя вада з Паўночнага Аральскага мора цяпер перыядычна паступае ў яго. Унутранае мора, якое было практычна страчана пасля катастрафічнага планавання ў савецкі час, прывяло да адной з найбуйнейшых экалагічных катастроф у свеце. Раён, нарэшце, бачыць станоўчыя прыкметы рэгенерацыі.

Пасля дзеянняў урада Казахстана, у першую чаргу будаўніцтва васьмімільнай плаціны Кокарал, праект пачаўся ў 2003 годзе ў супрацоўніцтве з Сусветным банкам, узровень вады ў паўночнай частцы мора, якое падзялілася на дзве часткі ў 1986 годзе, падняўся хутчэй чым чакалася. Узровень салёнасці зніжаецца, а запасы рыбы павялічыліся і экспартуюцца.

Поўная міжнародная дапамога і больш шырокае супрацоўніцтва паміж краінамі рэгіёну па-ранейшаму будуць мець важнае значэнне. Палітолаг і стратэг Фрэнк Швальба-Хот, былы палітык з вялікім досведам працы ў рэгіёне, падкрэсліў цяжкасці, звязаныя з перамяшчэннем на велізарныя адлегласці паміж буйнымі гарадамі ў рэгіёне, сітуацыя, якая стрымлівае гандаль. Жаданне павялічыць тавараабарот паміж краінамі Цэнтральнай Азіі рэальнае: Азербайджан і Казахстан, напрыклад, імкнуцца павялічыць тавараабарот паміж сабой.

У снежні 2015 года міністр энергетыкі Азербайджана Націг Аліеў на брыфінгу па выніках 12-га пасяджэння азербайджанска-казахстанскай міжурадавай камісіі па эканамічным супрацоўніцтве адзначыў, што дынаміка тавараабароту паміж дзвюма краінамі зніжаецца. «Але патэнцыял для павелічэння тавараабароту вельмі вялікі», сказаў ён.

«Актыўнае камерцыйнае выкарыстанне адноўленага Аральскага мора, безумоўна, магло б стымуляваць эканамічную дзейнасць на ўсіх важных мясцовых узроўнях і ўзроўнях МСП» Пра гэта на канферэнцыі ў Брусэлі заявіў былы дэпутат Еўрасаюза Томас Уайз.

Унутраныя водныя шляхі з'яўляюцца самай ранняй эфектыўнай формай падарожжаў на вялікія адлегласці. Многія краіны, якія імкнуцца вырашыць праблемы затораў на дарогах і выкідаў вуглякіслага газу, у цяперашні час пераглядаюць варыянт воднага транспарту.

Прадугледжваецца, што марскія шляхі паміж краінамі рэгіёну - Аральскае мора мяжуе з Рэспублікай Казахстан, Кыргызскай Рэспублікай, Рэспублікай Таджыкістан, Туркменістанам і Рэспублікай Узбекістан - будуць садзейнічаць простым і эканамічна эфектыўным сувязям паміж пяць дзяржаў, і будзе стымуляваць эканамічнае развіццё ў рэгіёне, які пацярпеў эканамічна ў выніку страты мора.

рэклама

Падзяліцеся гэтым артыкулам: