Аэрапорт асацыяцыі Еўропы вітае рашэнне #Heathrow, але папярэджвае, што "Еўропа працягвае сутыкацца з храбусценне магутнасці на працягу наступных 20 гадоў"

Урад Вялікабрытаніі абвясціў аб папярэднім адабрэнні дадатковай узлётна-пасадачнай паласы ў аэрапорце Лондан-Хітроў - пры ўмове правядзення чарговых грамадскіх кансультацый і галасавання ў парламенце. У гэтым аб'яве паказваецца графік канчатковага зацвярджэння, які можа быць прадоўжаны да канца 2017 года.

У адказ на гэтую навіну ACI EUROPE – Еўрапейская асацыяцыя аэрапортаў – вітала той факт, што ўрад Вялікабрытаніі ўдакладніў сваю пазіцыю адносна пашырэння прапускной здольнасці аэрапортаў Вялікабрытаніі. ACI EUROPE заклікала да хуткай пастаўкі гэтай дадатковай магутнасці, а таксама да далейшага развіцця магутнасці аэрапорта і прававой пэўнасці адносна будучыні авіяцыйных адносін Вялікабрытаніі і ЕС.

Аліўе Янковец, генеральны дырэктар ACI EUROPE, сказаў: «Гэта аб'ява набліжае нас да завяршэння аднаго з самых працяглых працэсаў планавання інфраструктуры, якія найбольш шырока абмяркоўваюцца ў любой кропцы свету. Нягледзячы на ​​тое, што само па сабе станоўчае развіццё, гэта толькі першы крок, які патрабуе як хуткай рэалізацыі, так і плана далейшага развіцця прапускной здольнасці аэрапорта - не ў апошнюю чаргу таму, што гэтай новай узлётна-пасадачнай паласы ў Хітроў будзе недастаткова для задавальнення будучага попыту на паветраны транспарт. Астраўная эканоміка жыве або памірае за кошт паветранай сувязі. Калі ўрад Вялікабрытаніі сур'ёзна нацэлены на эканамічны рост і захаванне глабальных пазіцый краіны, яму неабходна сапраўды ўключыць паветраную сувязь і ўстойлівае развіццё аэрапортаў у сваю эканамічную стратэгію. Гэта стала звычайнай рысай некаторых з найбольш дынамічных і перспектыўных эканомік свету».

Brexit: адносіны паміж Вялікабрытаніяй і ЕС у сферы авіяцыі пакуль незразумелыя

Янкавец дадаў: «І апошняе, але не менш важнае, сённяшняя заява не можа замяніць гэтак неабходную юрыдычную пэўнасць адносна будучыні авіяцыйных адносін Вялікабрытаніі і ЕС. Неабходна хутка запэўніць, што ў рамках сваёй стратэгіі Brexit урад Вялікабрытаніі будзе імкнуцца да таго, каб авіяцыйны рынак Вялікабрытаніі і ЕС заставаўся цесна інтэграваным - пры гэтым авіякампаніі ЕС і Вялікабрытаніі працягваюць карыстацца свабодным доступам на рынак».

Як прызнана ў авіяцыйнай стратэгіі ЕС, запушчанай у мінулым годзе, адсутнасць дастатковай прапускной здольнасці аэрапорта застаецца адной з асноўных праблем, з якімі сутыкаецца еўрапейская авіяцыя - асабліва вострая сітуацыя ў Вялікабрытаніі. EUROCONTROL прагназуе, што недастатковая прапускная здольнасць аэрапортаў прывядзе да таго, што да 12 года 2035% попыту на паветраны транспарт не будуць задаволены - або 1.9 мільёна рэйсаў не будуць выкананы. Адсутнасць прапускной здольнасці аэрапортаў у асноўным закране аэрапорты сярэдняга памеру і буйнейшыя, што адлюстроўвае тэндэнцыю канцэнтрацыі паветранага руху, паколькі авіякампаніі, як правіла, засяроджваюцца на першасных рынках і больш высокіх даходах. Разам з Турцыяй, Нідэрландамі і Бельгіяй Вялікабрытанія, як чакаецца, сутыкнецца са значным недахопам прапускной здольнасці аэрапортаў.

Янкавец пракаментаваў: «Еўропа працягвае сутыкацца з дэфіцытам прапускной здольнасці аэрапортаў на працягу наступных 20 гадоў. Відавочна, што гэта пашкодзіць авіяцыі: затрымкі і адмены рэйсаў, як чакаецца, дасягнуць беспрэцэдэнтнага ўзроўню ва ўсёй сетцы, а таксама прывядуць да велізарнай экалагічнай неэфектыўнасці. Акрамя таго, гэта нанясе шкоду нашай эканоміцы з выніковым паслабленнем паветранага злучэння, што будзе каштаваць 97 мільярдаў еўра страт ВУП штогод і страціць амаль 2 мільёны працоўных месцаў да 2035 года».

рэклама

Падзяліцеся гэтым артыкулам: