Сярэдні калідор мае намер умацаваць і ўнесці свой уклад у гандаль і супрацоўніцтва паміж ЕС і Азіяй

Паколькі многія чытачы могуць ведаць аб павелічэнні ролі транс'еўразійскіх чыгуначных калідораў, асабліва праз прызму фактычнай палітыкі ЕС у адносінах да мэтаў павелічэння долі чыгунак у транспартным сектары і зрабіць эканоміку больш устойлівай і чыстай, мы лічым, што гэта цалкам своечасова і скаардынавана ў адпаведнасці з намерамі Транскаспійскага міжнароднага транспартнага маршруту (TITR або сярэдняга калідора), каб унесці свой уклад у гэтыя амбіцыйныя мэты і стаць партнёрам ЕС у гэтым кірунку, Піша Міжнародная асацыяцыя Транскаспійскі міжнародны транспартны шлях генеральны сакратар Рахметола Кудайбергенаў.

гісторыя і факты

У лютым 2014 года быў створаны Каардынацыйны камітэт па развіцці TITR з першапачатковым удзелам інфраструктурных кампаній Азербайджана, Грузіі і Казахстана (3 чыгункі, 3 парты і суднаходства). Сярод напрамкаў дзейнасці Каардынацыйнага камітэта перш за ўсё вопыт міжнароднай скаардынаванай працы, фарміравання эфектыўных тарыфных ставак на кантэйнерныя перавозкі, на перавозку генеральных грузаў (паліва, бензін, збожжа, металы і інш.) і арганізацыя першай пілотнай кантэйнерных цягнікоў «Nomad Express» у 2015-2016 гг.

У далейшым удзельнікі Каардынацыйнага камітэта вырашылі заснаваць Міжнародную асацыяцыю «TITR» са штаб-кватэрай у Астане, якая пачала сваю дзейнасць з лютага 2017 года.

Цяпер, праз 4 гады пасля заснавання, асацыяцыя ТІТР стала вядомай і пазнавальнай. Сёння яна прадстаўлена 8 краінамі (да іх далучыліся Украіна, Польшча, Кітай, Турцыя і Румынія) і 20 дзяржаўнымі і прыватнымі кампаніямі-членамі. Гэта некамерцыйнае аб'яднанне з выключна камерцыйнымі мэтамі:

• Прыцягненне ў ТІТР транзітных і знешнегандлёвых грузаў,
• Развіццё комплексных лагістычных прадуктаў уздоўж калідора,
• Распрацоўка комплекснага рашэння (тэхналогіі) для транспартнага працэсу па TITR,
• Прасоўванне канкурэнтаздольнасці TITR у параўнанні з альтэрнатыўнымі маршрутамі,
• Правядзенне эфектыўнай тарыфнай палітыкі, аптымізацыя выдаткаў,
• Зніжэнне адміністрацыйных бар'ераў, звязаных з памежнымі і мытнымі працэдурамі і афармленнем грузаў.

Вызначэнне TITR, як вынікае з яго назвы, - гэта ўсе чыгуначныя перавозкі паміж партамі Азербайджана і Казахстана на Каспійскім моры ўсіх відаў грузаў і напрамкаў (транзіт, імпарт і экспарт). Так TITR прадастаўляе свае паслугі па перавозцы грузаў з Кітая і краін Цэнтральнай Азіі ў Еўропу і Афрыку, а таксама ў адваротных напрамках. На сённяшні дзень значная частка грузаў - гэта шырокі спектр казахстанскага экспарту, уключаючы нафтахімію, звадкаваны газ, чорныя і каляровыя металы, вугаль, каменнавугальны кокс, ферасплавы, збожжавыя, алейныя, зернебабовыя і многія іншыя.

Галоўнае адрозненне Сярэдняга калідора ў тым, што мы забяспечваем не толькі кантэйнерныя паслугі, але і вагонныя адпраўкі, праектныя грузы. Агульнавядома, што асноўным драйверам росту перавозак у напрамку Кітай – Еўропа сталі «субсідыі» з боку ўрада Кітая, але паколькі развіццё нашага маршруту адбываецца з іх нязначным удзелам, гэта сведчыць аб нашым вялікім запасе бяспекі і гатоўнасці да любых змяненняў рынку, якія могуць стаць для нас яшчэ больш спрыяльнымі. Тым больш, што патэнцыял грузавой базы вельмі высокі абсалютна па ўсіх кірунках.

рэклама

За мінулы пандэмічны COVID-2020 19 год прыпынкаў і збояў у працы ТІТР не было. Безумоўна, толькі агульная зладжаная праца ўсіх удзельнікаў ТІТР, выразная тэхналогія арганізацыі кантэйнерных цягнікоў, скарачэнне часу перавозак і канкурэнтаздольныя тарыфы з'яўляюцца залогам дасягнутага поспеху. У 2016 годзе па нашым маршруце прайшлі толькі 122 кантэйнеры ў TEU, а ў 2020 годзе ўжо каля 21 000 TEU-кантэйнераў.

Па выніках 5 месяцаў 2021 года аб'ём грузаперавозак па ТІТР склаў 218 тыс. тон, з іх 120 тыс. тон, або 55%, — гэта транзіт праз Казахстан, што на 14% больш, чым за аналагічны перыяд 2020 года. Перавозкі грузаў у гэтым кірунку ажыццяўляюцца пераважна ў кантэйнерах. Павелічэнне перавозак Захад-Усход у 2 разы абумоўлена пастаўкамі мяса і субпрадуктаў з ЗША ў Кыргызстан і Узбекістан, цукру ў Таджыкістан і Кыргызстан, тетрабората натрыю з Турцыі ў Кітай. Аб'ёмы перавозак у заходнім напрамку за 5 месяцаў 2021 года склалі 83 тыс. тон, што практычна не перавышае ўзровень аналагічнага перыяду мінулага года. Пры гэтым зменена яго структура, у тым ліку павялічаны ў 3,4 раза перавозкі таматнай пасты з Кітая ў Італію і падвоеныя аб'ёмы грэцкіх арэхаў з Кітая ў Турцыю.

З 1 студзеня 2021 года па цяперашні час па маршруце прайшлі 47 кантэйнерных цягнікоў у заходнім напрамку і 4 саставы на ўчастку калідора Турцыя — Кітай. Такім чынам, агульны аб'ём кантэйнерных перавозак за 5 месяцаў 2021 года склаў 9674 TEU, што на 27% больш, чым за 5 месяцаў 2020 года.

Новы хаб Актаў і перспектывы і магчымасці для еўрапейскага бізнесу

У якасці новай кропкі росту на лагістычнай карце Еўразіі - Актау (у заходняй частцы Казахстана) у будучыні, як чакаецца, будзе прызнаны і эфектыўны як сухі порт Хоргос на памежным пункце Хоргос - Алтынколь паміж Кітаем і Казахстанам.

Ад імя Асацыяцыі мы вітаем і спрабуем падтрымаць больш моцнае і хуткае развіццё лагістычнай магутнасці Актаўскага хаба, паколькі яго поспех, відавочна, будзе азначаць, што груз з ЕС толькі што прайшоў праз TITR і ўжо прынёс каштоўнасць яго члены па маршруце да таго, як грузы будуць далей размяркоўвацца ў напрамках на поўдзень Расіі, Кітай або краіны Цэнтральнай Азіі.

Тут хачу адзначыць, што казахстанскі бок будзе рады сустрэць замежныя інвестыцыі ў рэгіён і асабліва цёпла вітаць еўрапейскія. Тут можа адкрыцца ўвесь спектр льгот для інвестараў, пачынаючы ад прыярытэтнага сектара транспарту і лагістыкі, напрыклад, эканамічнага складзіравання грузаў, якія вырабляюцца і накіраваны ў краіны СНД і Азіі, і заканчваючы адкрыццём новых вытворчасцей у поўным аб'ёме. адкуль вырабленыя тавары могуць потым адпраўляцца на сусветныя рынкі.

Жадаем хуткай далейшай інтэграцыі сярэдняга калідора ў сусветную транспартна-лагістычную сістэму і міжнародныя адносіны. Транзітна-транспартны патэнцыял краін TITR прывядзе да агульнай сінэргіі і развіцця лагістычных сістэм пры фарміраванні новай архітэктуры транскантынентальных калідораў.

Агульны тавараабарот паміж Казахстанам і ЕС за 2020 год склаў 23,7 мільярда долараў (у тым ліку экспарт — 17.7 мільярда долараў, імпарт — 6 мільярдаў долараў). Усяго Казахстан экспартуе каля 160 мільёнаў тон розных грузаў як у бліжэйшыя суседзі, так і на сусветныя рынкі, у тым ліку каля 85 мільёнаў тон чыгуначным транспартам і каля 75 мільёнаў тон трубаправодным транспартам. Такім чынам, ёсць яшчэ вялікі патэнцыял для ўзаемавыгаднага партнёрства, які мы бачым з выкарыстаннем чарнаморскіх марскіх ліній, грузавога тунэля Мармарай і сувязі з сістэмай транспартных калідораў Еўропы.

Звяртаючыся да еўрапейскага дзелавога грамадства, мы хочам даць новы імпульс для павелічэння дзелавых сетак, раскрываючы шырокі спектр магчымасцей Сярэдняга калідора як гандлёва-транспартнага моста Еўропы і Азіі, мы адкрытыя для новых прапаноў і праектаў на нашым маршрут, гатовы да актывізацыі гандлёвых адносін паміж краінамі, размешчанымі на ўсход і захад ад Каспійскага мора.

Падзяліцеся гэтым артыкулам: