Прэзідэнт Узбекістана заявіў, што пачнуцца работы па доўгачаканай чыгуначнай сувязі з Кітаем

Чыгунка Узбекістан-Кыргызстан-Кітай - праект, які абмяркоўваецца больш за два дзесяцігоддзі. Гэта важны гандлёвы калідор, але ў цяперашні час кантэйнеры, якія звычайна перавозяць кітайскія вырабы і ўзбекскую бавоўну, пачынаюць і заканчваюць свае паездкі па чыгуначных лініях з рознай каляінай. Сярэдні ўчастак, праз Кыргызстан, знаходзіцца на кузах грузавікоў. Але перамовы з пачатку гэтага года, здаецца, прынеслі плён - піша палітычны рэдактар ​​Нік Паўэл.

Новая чыгуначная сувязь доўгі час здавалася прывабнай ідэяй у транспартным і эканамічным плане, але непазбежна, што з праектам, які звязвае тры розныя краіны, палітычны час таксама павінен быў быць правільным. Здаецца, на нядаўнім інтэрнэт-эканамічным форуме Еўразійскага эканамічнага саюза нарэшце сталі на свае месцы.

У сваім выступленні на форуме прэзідэнт Узбекістана Шаўкат Мірзіёеў заявіў, што чыгунка «адкрые новыя магчымасці для транспартных калідораў, якія звязваюць наш рэгіён з рынкамі ў зоне Ціхага акіяна. Гэты крок будзе спрыяць пашырэнню існуючых чыгуначных маршрутаў, якія злучаюць Усход з Захадам».

Прэм'ер-міністр Кыргызстана Акылбек Джапараў заявіў, што работы пачнуцца восенню гэтага года і назваў гэта самым маштабным праектам у гісторыі сваёй краіны. Кітай доўгі час настойваў на тым, каб чыгуначная сувязь працягвалася, паабяцаўшы 2 мільярды долараў у выглядзе крэдытаў на развіццё для яго фінансавання.

Лінія будзе праходзіць на працягу 270 кіламетраў ад Кашы (Кашгар) у заходнім Кітаі да Андыжана на ўсходзе Узбекістана праз Нарынскую і Ошскую вобласці Кыргызстана. Гэта створыць дадатковы наземны маршрут праз Цэнтральную Азію для кітайскага экспарту на еўрапейскія рынкі, падключыўшыся да існуючых узбекскіх і туркменскіх чыгуначных сетак, якія ідуць да Каспійскага мора.

Гэта дасць Узбекістану новы чыгуначны маршрут для гандлю з рынкамі Азіяцка-Ціхаакіянскага рэгіёну, а Кыргызстан можа павялічыць транзітныя зборы да 200 мільёнаў долараў у год. Прэзідэнт Узбекістана Мірзіёеў выкарыстаў любую магчымасць, каб падкрэсліць магчымасці, якія адкрые чыгунка.

У красавіку міністры Узбекістана і Кыргызстана заявілі, што ўсе цяжкасці вырашаны. Праект таксама мае патэнцыял для паляпшэння сувязі паміж Цэнтральнай і Паўднёвай Азіяй, паколькі цягнікі могуць праходзіць праз Кітай у Пакістан, пазбягаючы Афганістана, які кантралюецца талібамі.

рэклама

Ні Узбекістан, ні любы з яго бліжэйшых суседзяў не маюць узбярэжжа, і яго размяшчэнне як краіны з падвойным выхадам да мора часта разглядаецца як недахоп. Але ён таксама можа атрымаць выгаду ад свайго ключавога геаграфічнага размяшчэння і свайго статусу важнага цэнтра.

Падзяліцеся гэтым артыкулам: