Звязацца з намі

EU

#RoadSafety: Стварэнне сістэма кіроўчай дапамогі абавязковай ў новых аўтамабілях

Доля:

апублікаваны

6 гадоў таму

on

Мы выкарыстоўваем вашу рэгістрацыю, каб прадастаўляць змест так, як вы далі згоду, і палепшыць наша разуменне вас. Вы можаце адмяніць падпіску ў любы час.

Усе новыя аўтамабілі павінны быць абсталяваны сістэмамі дапамогі вадзіцелю, здольнымі выяўляць пешаходаў, аўтаматычна тармазіць або адаптаваць хуткасць, лічаць еўрадэпутаты.

Кожны год больш чым Забіта 25,000 тысяч чалавек і сотні тысяч параненых на дарогах Еўропы. Каля 90% гэтых аварый адбываюцца па віне чалавека.

Многіх з іх можна было б пазбегнуць, выкарыстоўваючы новыя тэхналагічныя сістэмы для дапамогі кіроўцам у небяспечных сітуацыях. Сёння яны з'яўляюцца захаваннем адносна нешматлікіх мадэляў вышэйшага класа, але, улічваючы іх відавочныя перавагі, дэпутаты Еўрапарламента хочуць зрабіць гэтыя сістэмы абавязковымі для ўсіх новых аўтамабіляў у адпаведнасці з рэзалюцыяй, прынятай у аўторак, 14 лістапада.

Гэтыя сістэмы адрозніваюцца ад аўтаматычнага тармажэння з выяўленнем пешаходаў і веласіпедыстаў і інтэлектуальных асістэнтаў хуткасці. Яны таксама могуць аўтаматычна запавольваць аўтамабіль, каб пазбегнуць сутыкнення, і дапамагаць кіроўцам заставацца ў межах абмежаванняў хуткасці. Ёсць таксама сістэмы, якія пачынаюць дзіка сігналіць або нават адводзяць машыну назад, калі вы з'язджаеце з паласы.

Нямецкі член EPP Дытэр-Лебрэхт Кох, які напісаў тэкст неабавязковай рэзалюцыі, сказаў: «Як вадзіцелі, пешаходы або веласіпедысты — усе мы робім памылкі. І ў такіх выпадках аўтаматычныя сістэмы дапамогі падобныя на бясшумных другіх пілотаў, якія дапамагаюць нам пазбегнуць аварый».

У той час як гэтыя і іншыя сістэмы дапамогі кіроўцу раней былі стандартнымі для аўтамабіляў высокага класа, цяпер іх усё часцей можна знайсці ва ўсіх класах. Аднак тры чвэрці новых аўтамабіляў па-ранейшаму не абсталяваны ні адным з іх, у асноўным з-за дарагоўлі.

Для скарачэння выдаткаў у праекце пастановы прапануецца зрабіць абавязковымі толькі тыя функцыі, якія ўжо даступныя на рынку і даказалі сваю здольнасць ратаваць жыцці, напрыклад сістэмы аўтаматычнага аварыйнага спынення з выяўленнем пешаходаў і веласіпедыстаў.

«Кожны павінен мець магчымасць купіць такі аўтамабіль, - сказаў Кох. - Менавіта дзякуючы шырокаму ўкараненню гэтыя сістэмы дапамогі вадзіцелю становяцца танней. Таму цана на гэтыя машыны не зашкальвае; яны проста будуць крыху даражэй».

рэклама

Дэпутаты Еўрапарламента таксама хочуць ацаніць магчымую дабаўленую вартасць зніжэння ліміту алкаголю ў крыві да нуля для новых кіроўцаў і прафесійных вадзіцеляў ва ўсім ЕС.

Больш падрабязная інфармацыя

Падзяліцеся гэтым артыкулам:

Падобныя тэмы:
EU Reporter публікуе артыкулы з розных знешніх крыніц, якія выказваюць шырокі спектр пунктаў гледжання. Пазіцыі, выказаныя ў гэтых артыкулах, не абавязкова адпавядаюць пазіцыі EU Reporter.
рэклама
Тытунь4 дзён таму

Пераход з цыгарэт: як выйграецца барацьба за адмову ад курэння
Азербайджан4 дзён таму

Азербайджан: ключавы гулец у энергетычнай бяспецы Еўропы
Казахстан4 дзён таму

Казахстан і Кітай маюць намер умацоўваць саюзніцкія адносіны
Кітай-ЕС4 дзён таму

Міфы пра Кітай і яго пастаўшчыкоў тэхналогій. Справаздачу ЕС вы павінны прачытаць.
Бангладэша3 дзён таму

Міністр замежных спраў Бангладэш узначальвае святкаванне Незалежнасці і Нацыянальнага дня ў Бруселі разам з грамадзянамі Бангладэш і замежнымі сябрамі
Казахстан3 дзён таму

Казахстанскія навукоўцы адкрываюць еўрапейскія і ватыканскія архівы
Румынія3 дзён таму

Ад дзіцячага дома Чаўшэску да дзяржаўнай пасады – былы сірата цяпер імкнецца стаць мэрам камуны ў Паўднёвай Румыніі.
Казахстан2 дзён таму

Валанцёры падчас экалагічнай кампаніі адкрылі петрагліфы бронзавага веку ў Казахстане

Актуальныя