ААН выказвае трывогу ў сувязі з эскалацыяй перабояў у сусветным гандлі

Канферэнцыя Арганізацыі Аб'яднаных Нацый па гандлі і развіццю (ЮНКТАД) выказала глыбокую занепакоенасць у сувязі з эскалацыяй перабояў у сусветным гандлі, асабліва ў сувязі з геапалітычнай напружанасцю, якая ўплывае на суднаходства ў Чорным моры, нядаўнія напады на суднаходства ў Чырвоным моры, якія закранаюць Суэцкі канал, і наступствы змяненне клімату на панамскім канале

ЮНКТАД падкрэслівае важную ролю марскога транспарту як асновы міжнароднага гандлю, адказнага за больш чым 80% сусветнага руху тавараў.

Парушэнне гандлю на Чорным моры, шляхах Панамскага і Суэцкага каналаў.

Нядаўнія напады на суднаходства ў Чырвоным моры ў спалучэнні з існуючымі геапалітычнымі і кліматычнымі праблемамі прывялі да складанага крызісу, які закрануў ключавыя сусветныя гандлёвыя шляхі.

Паводле ацэнак ЮНКТАД, штотыднёвы транзіт праз Суэцкі канал скараціўся на 42% за апошнія два месяцы.

Канфлікт, які працягваецца ва Украіне, выклікаў істотныя зрухі ў гандлі нафтай і збожжам, змяніўшы ўстояныя структуры гандлю. Адначасова Панамскі канал, галоўны канал сусветнага гандлю, змагаецца са зніжэннем узроўню вады, што прывяло да ашаламляльнага зніжэння на 36% агульнага аб'ёму транзіту за апошні месяц у параўнанні з годам таму. Доўгатэрміновыя наступствы змены клімату для прапускной здольнасці канала выклікаюць заклапочанасць адносна працяглага ўздзеяння на глабальныя ланцужкі паставак.

Крызіс у Чырвоным моры, адзначаны нападамі пад кіраўніцтвам хусітаў, якія парушаюць суднаходныя маршруты, дадаў яшчэ адзін пласт складанасці. У адказ буйныя гульцы ў суднаходнай індустрыі часова прыпынілі транзіт праз Суэц. Характэрна, што транзіт кантэйнерных судоў у тыдзень рэзка знізіўся на 67% у параўнанні з мінулым годам, прычым грузападымальнасць кантэйнераў, транзіт танкераў і газавозаў значна скараціліся.

рэклама

Усплёск сярэдніх кантэйнерных спотавых ставак фрахту на працягу апошняга тыдня снежня на плюс 500 долараў за адзін тыдзень стаў самым высокім штотыднёвым ростам. Сярэднія тарыфы на кантэйнерныя дастаўкі з Шанхая на гэтым тыдні выраслі на 122% у параўнанні з пачаткам снежня. г.зн. выраслі больш чым удвая. Тарыфы з Шанхая ў Еўропу выраслі на 256%, гэта значыць больш чым у тры разы. Стаўкі на заходняе ўзбярэжжа Злучаных Штатаў таксама выраслі вышэй за сярэдні, хоць яны не ідуць праз Суэц. Яны павялічыліся на 162%. Тут мы бачым глабальны ўплыў крызісу, калі караблі шукаюць альтэрнатыўныя маршруты, пазбягаючы Суэцкага і Панамскага каналаў.

Сукупны эфект гэтых перабояў выліваецца ў павялічэнне адлегласці перамяшчэння грузаў, рост гандлёвых выдаткаў і ўсплёск выкідаў парніковых газаў у выніку суднаходства, якое павінна перамяшчацца на большыя адлегласці і з большай хуткасцю. Ухіленне ад Суэцкага і Панамскага каналаў патрабуе большай колькасці дзён дастаўкі, што прыводзіць да павелічэння выдаткаў. Цана за дзень дастаўкі і страхавыя ўзносы выраслі, павялічваючы агульны кошт дастаўкі. Акрамя таго, караблі вымушаныя рухацца хутчэй, каб кампенсаваць аб'езды, спальваючы больш паліва на мілю і выкідваючы больш CO2, што яшчэ больш пагаршае экалагічныя праблемы.

Глабальныя наступствы: рост коштаў на ежу і энерганосьбіты.

ЮНКТАД падкрэслівае далёка ідучыя эканамічныя наступствы гэтых збояў. Працяглыя перапынкі, асабліва ў кантэйнерных перавозках, ствараюць прамую пагрозу для глабальных ланцугоў паставак, патэнцыйна прыводзячы да затрымкі паставак і росту выдаткаў. Нягледзячы на ​​​​тое, што цяперашнія тарыфы на кантэйнеры складаюць прыкладна палову піка падчас крызісу Covid, перадача спажыўцам больш высокіх ставак на фрахт патрабуе часу, і чакаецца, што поўнае ўздзеянне выявіцца на працягу года.

Цэны на энерганосьбіты растуць па меры спынення транзіту газу, што непасрэдна ўплывае на пастаўкі энергіі, асабліва ў Еўропе. Крызіс таксама адбіваецца на сусветных цэнах на прадукты харчавання: большыя адлегласці і больш высокія тарыфы на фрахт патэнцыйна могуць прывесці да росту выдаткаў. Збоі ў пастаўках збожжа з Еўропы, Расіі і Украіны ствараюць рызыку для глабальнай харчовай бяспекі, уплываючы на ​​спажыўцоў і зніжаючы цэны, якія плацяцца вытворцам.

Уплыў на краіны, якія развіваюцца

Краіны, якія развіваюцца, асабліва ўразлівыя да гэтых збояў, і ЮНКТАД па-ранейшаму пільна сочыць за развіццём сітуацыі.

Арганізацыя падкрэслівае вострую неабходнасць хуткай адаптацыі суднаходнай індустрыі і надзейнага міжнароднага супрацоўніцтва для навігацыі па хуткай перабудове дынамікі глабальнага гандлю. Цяперашнія праблемы падкрэсліваюць уразлівасць гандлю да геапалітычнай напружанасці і выклікаў, звязаных з кліматам, што патрабуе калектыўных намаганняў для ўстойлівых рашэнняў, асабліва ў падтрымку краін, больш уразлівых да гэтых узрушэнняў.

ЮНКТАД з'яўляецца органам ААН па гандлі і развіцці. Ён падтрымлівае краіны, якія развіваюцца, у больш справядлівым і эфектыўным доступе да пераваг глабалізаванай эканомікі і дае ім магчымасць справіцца з магчымымі недахопамі большай эканамічнай інтэграцыі.

Ён забяспечвае аналіз, садзейнічае дасягненню кансенсусу і прапануе тэхнічную дапамогу, каб дапамагчы краінам, якія развіваюцца, выкарыстоўваць гандаль, інвестыцыі, фінансы і тэхналогіі ў якасці сродкаў інклюзіўнага і ўстойлівага развіцця.

Падзяліцеся гэтым артыкулам: