Еўрапарламент ухваліў рэформу платы за аўтамабільныя перавозкі грузаў 

Згодна з новымі правіламі, плата за дарогу для грузавікоў пяройдзе з тарыфнай платы за адлегласць, у выніку чаго прынцыпы «забруджвальнік плаціць» лепш працуюць, пленарнае пасяджэнне TRAN.

Парламент даў канчатковае зялёнае святло пагадненню з урадамі ЕС аб ​​абнаўленні правілаў, якія вызначаюць зборы, якія краіны-члены могуць накладваць на грузавікі і грузавыя аўтамабілі, а таксама аўтобусы, мікрааўтобусы і легкавыя аўтамабілі, якія выкарыстоўваюць транс'еўрапейскі транспарт (TEN-T) . Гэта не прымусіць краіны-члены ЕС браць плату за транспартныя сродкі па іх дарогах. Аднак, калі яны захочуць гэта зрабіць, ім трэба будзе прытрымлівацца правілаў ЕС.

Плата за праезд замест віньетак

Мэта новых правілаў - перавесці дарожную плату з мадэлі, заснаванай на часе, да сістэмы, заснаванай на адлегласці або фактычнай кілямэтровай сістэмы, каб лепш адлюстроўваць прынцыпы забруджвальнік плаціць і карыстальнік плаціць.

Дэпутаты Еўрапарламента запэўнілі, што краіны-члены паступова адменяць «віньеткі» (звязаную з часам дарожную плату) для цяжкіх транспартных сродкаў (грузавых аўтамабіляў, грузавікоў і аўтобусаў) у асноўнай сетцы TEN-T на працягу васьмі гадоў пасля ўступлення ў сілу новых правілаў і пачнуць прымяненне платы за праезд (плата на аснове адлегласці). Аднак краіны-члены па-ранейшаму змогуць захоўваць віньеткі для пэўных частак гэтай сеткі, калі змогуць даказаць, што новы рэжым спагнання платы будзе непрапарцыйны чаканым даходам.

Больш зялёныя зборы

Каб заахвоціць больш шырокае выкарыстанне больш экалагічна чыстых транспартных сродкаў, з 2 года краіны ЕС павінны будуць устанавіць розныя стаўкі дарожных збораў на аснове выкідаў CO2026 для грузавікоў і аўтобусаў, а таксама экалагічнасці мікрааўтобусаў і мікрааўтобусаў. Яны таксама павінны будуць знізіць значная плата за транспартныя сродкі з нулявым або нізкім узроўнем выкідаў.

рэклама

Зарадка фургонаў і аўтамабіляў

Згодна з новымі правіламі, віньеткі будуць дзейнічаць на працягу больш кароткага перыяду (адзін дзень, адзін тыдзень або 10 дзён) і будуць мець абмежаванні цэнаў на легкавыя аўтамабілі, каб гарантаваць справядлівае абыходжанне з выпадковымі вадзіцелямі з іншых краін ЕС. Краіны ЕС, якія жадаюць спаганяць плату з больш лёгкіх транспартных сродкаў, такіх як мікрааўтобусы, мікрааўтобусы і легкавыя аўтамабілі, па-ранейшаму змогуць выбіраць паміж сістэмамі платы за праезд або віньетак.

больш празрыстасці

Дэпутаты Еўрапарламента запэўнілі, што праз тры гады пасля ўступлення правілаў у сілу краіны-члены будуць публічна паведамляць аб зборах за праезд і карыстальніцкіх зборах, якія спаганяюцца на іх тэрыторыі, уключаючы інфармацыю аб тым, як яны выкарыстоўваюць гэтыя даходы. Дэпутаты Еўрапарламента хочуць, каб даходы, атрыманыя ад гэтых збораў, спрыялі ўстойліваму транспарту, інфраструктуры і мабільнасці.

дакладчык Джузэпэ Ферандзіна (S&D, IT) сказаў: «Ліквідацыя віньеткі для цяжкіх транспартных сродкаў стандартызуе сістэму, якая ў цяперашні час празмерна фрагментаваная. Мы будзем заахвочваць свет транспарту выкарыстоўваць больш чыстыя транспартныя сродкі. Я вельмі рады, што дамогся ўвядзення аднадзённай віньеткі для ўсіх транспартных сродкаў, якія знаходзяцца ў абарачэнні, што дазволіць падарожнікам плаціць справядлівую цану за сваё падарожжа. Гэта таксама пазітыўнае развіццё для турызму: гэта гарантуе, што падарожнікаў не будуць караць».

Наступныя крокі

Правілы ўступяць у сілу праз 20 дзён пасля апублікавання ў Афіцыйным часопісе ЕС. У краін-членаў будзе два гады, каб падрыхтавацца да прымянення новых правілаў.

Больш падрабязная інфармацыя 

• Праект правілаў еўравінеткі  
• Дакладчык Еўрапарламента Джузэпэ Ферандзіна (S&D, IT) 
• Парадак файл  
• Брыфінг службы EP Research па дырэктыве аб еўравінетцы  
• Камітэт па пытаннях транспарту і турызму

Падзяліцеся гэтым артыкулам: