Звязацца з намі

эканоміка

Еўрапейскі эталон аўтамабільных грузавых перавозак у 4 квартале 2023 г.: кантрактны рынак трымаецца, але спотавы рынак рэзка падае

Доля:

апублікаваны

3 месяцаў таму

on

Мы выкарыстоўваем вашу рэгістрацыю, каб прадастаўляць змест так, як вы далі згоду, і палепшыць наша разуменне вас. Вы можаце адмяніць падпіску ў любы час.

Індэкс Upply x Ti x IRU еўрапейскіх аўтамабільных ставак фрахту паказвае, што індэкс спотавых ставак у 4 квартале знізіўся на 14.8 пункта ў параўнанні з мінулым годам. Тым не менш, падзенне індэкса дагаворных ставак за квартал было абмежавана 0.9 пункта з-за высокіх выдаткаў і, у прыватнасці, павышэння платы за праезд у 4 квартале 2023 года.Спотавы індэкс упаў на 4.5 пункта за квартал (QoQ) да 123.8 пункта.

Цяпер ён знізіўся на 14.8 пункта ў гадавым вылічэнні (г/г). Індэкс кантрактаў вырас другі квартал запар, павялічыўшыся на 1.7 пункта ў параўнанні з кварталам да 129.4. Падзенне ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года склала ўсяго 0.9 пункта. Базавы індэкс спотавай стаўкі еўрапейскіх аўтамабільных грузавых перавозак у 4 квартале 2023 года склаў 123.8, што на 4.5 пункта ніжэй, чым у трэцім квартале 3 года, і на 2023 пункта менш, чым у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Базавы індэкс стаўкі кантрактных аўтамабільных грузавых перавозак у Еўропе ў 14.8 квартале 4 года склаў 2023, 129.4. пункта вышэй, чым у 1.7 квартале 3 года, і на 2023 пункта ніжэй, чым у 0.9 квартале 4 года.

Павышэнне коштаў на праезд у Германіі ў снежні мінулага года дапамагло павялічыць індэкс унутраных ставак Германіі на 8.3 пункта. У Германіі, паводле ацэнак IRU, дадатковы кошт аплаты праезду складзе 6,700 еўра за грузавік у год, у той час як кошт уведзеных новых збораў будзе складзе 730 еўра за грузавік у год у Аўстрыі. Нізкі попыт, верагодна, прывядзе да таго, што ў 2024 годзе тарыфы на фрахт будуць нізкімі.

Аднак новыя платы за праезд, якія ўводзяцца ў дадатак да высокіх выдаткаў, будуць працягваць павышаць стаўкі ў першай палове года. Верагодна, гэта падтрымае кантрактныя стаўкі і абмежавае далейшае падзенне росту спотавых ставак.Слабы попыт на аўтамабільныя грузавыя перавозкі па ўсёй Еўропе, які падае, знізіў спотавыя стаўкі, у той час як кантрактныя стаўкі заставаліся павышанымі з-за ціску выдаткаў.

Спот-індэкс зараз знаходзіцца на 5.5 пункта ніжэй кантрактнага індэкса, што азначае, што спот-стаўкі цяпер бліжэй да базавага ўзроўню, чым кантрактныя стаўкі. Спалучэнне спотавых падзенняў, абумоўленых зніжэннем прамысловага попыту, у дадатак да павелічэння кантрактаў, выкліканага новымі зборамі за выкіды і агульным ростам кошту, прывяло да таго, што кантрактныя цэны падняліся вышэй спотавых ставак ад нямецкіх гарадоў да Парыжа, Бірмінгема, Мілана, Ліля, Мадрыда, Ратэрдама, і Антвэрпэн.

 З таго часу, як стаўкі падскочылі ў першай палове 2022 года, рэзкае падзенне спажывання, выкліканае рэзкім ростам цэн, стала асноўным каталізатарам паслядоўнага падзення спотавых ставак. Аднак у новай атмасферы змяншэння інфляцыі спажыванне зараз спынілася на больш нізкіх узроўнях, што прывяло да зніжэння аб'ёмаў аўтамабільных грузавых перавозак.

Томас Лар'е, галоўны выканаўчы дырэктар Upply, каментуе: «У пачатку 2024 года грузаадпраўшчыкі цяпер маюць доступ да спотавых тарыфаў, ніжэйшых за кантрактныя. Сёлета аўтаперавозчыкам давядзецца змагацца з падзеннем еўрапейскага попыту, якое доўжыцца ўжо некалькі месяцаў, і з непрадказальнасцю сваіх выдаткаў. Надышоў час паскорыць прыняцце лічбавых інструментаў, якія забяспечваюць бачнасць і дазваляюць аптымізаваць даходы.

«Выдаткі павялічыліся па ўсіх напрамках за апошнія тры гады. Праца (+28.2%), тэхнічнае абслугоўванне і рамонт (+20.4%), шыны (+21.6%), запасныя часткі (+13.5%) і страхаванне (+8.7%) значна павялічыліся і прычыніліся да асабліва раздутай базы выдаткаў . Гэта з'яўляецца вынікам інфляцыі, якая праходзіць праз сістэму, павялічваючы ціск у бок павышэння ставак і прадухіляючы іх падзенне.

Новыя зборы за праезд у Германіі, заснаваныя на выкідах, уступілі ў сілу 1 снежня 2023 года, што фактычна павялічыла плату за праезд вялікагрузных аўтамабіляў на нямецкіх дарогах прыкладна на 80%. Па дадзеных GVN, Асацыяцыі перавозчыкаў Ніжняй Саксоніі, гэта павелічэнне прывядзе да дадатковых 300,000 8.3 еўра штомесячных выдаткаў для некаторых яе членаў. Гэта можна вымераць у індэксе ўнутраных аўтамабільных грузавых перавозак Германіі, які паказаў, што ў снежні стаўкі выраслі на XNUMX пункта.

Паводле ацэнак IRU, новыя платы за праезд прыводзяць да дадатковых 6,700 еўра ў год за грузавік у Германіі. Гэта прадугледжвае, што нямецкія грузавікі выконваюць 60% нацыянальных аўтамабільных грузавых перавозак па сетцы платных дарог, ведаючы, што 55% аб'ёмаў грузаў перавозіцца больш чым пяццю восямі сучлененымі транспартнымі сродкамі, якія адпавядаюць стандартам EURO VI, і што гэтыя транспартныя сродкі складаюць 30% нямецкага флоту. У той час як новыя зборы ў Аўстрыі, уведзеныя 1 студзеня 2024 года, павінны павялічыць штогадовыя выдаткі на грузавік на 730 еўра.

Вінцэнт Эрард, старшы дырэктар IRU па стратэгіі і развіцці, дадае: «Еўрапейскі аўтамабільны транспартны сектар сутыкаецца з падзеннем прамысловага попыту, які цягне ўніз спотавыя стаўкі. Але кантрактныя стаўкі застаюцца высокімі з-за эканамічнага ціску, абумоўленага новымі падаткамі на CO₂ і агульным ростам выдаткаў. Транспартныя кампаніі прыстасоўваюцца да аперацыйных, фінансавых і экалагічных праблем, каб задаволіць будучы транспартны попыт. Іх намаганні павінны падмацоўвацца фінансавай падтрымкай для пераходу да экалагічна чыстых, разгортвання інфраструктуры зарадкі і запраўкі, больш бяспечных і надзейных парковак, паляпшэння ўмоў працы для кіроўцаў і комплекснай лічбавай алічбоўкі транспартных дакументаў. Мы таксама можам чакаць росту попыту на кіроўцаў у бліжэйшыя гады, паводле ацэнак, да 745,000 года будзе незапоўнена 2028 XNUMX вакансій кіроўцаў грузавікоў, і, такім чынам, патэнцыйна больш высокія выдаткі кіроўцаў. Не варта недаацэньваць незаменны ўклад аўтамабільнага транспарту ва ўсю эканоміку і грамадства.

"Майкл Кловер, кіраўнік аддзела камерцыйнага развіцця Ti, кажа: «Ціск на кошт аўтамабільных грузавых перавозак працягвае павялічвацца, бо да новых збораў, якія ўступаюць у сілу па ўсёй Еўропе, цяпер дадаецца павелічэнне выдаткаў на паліва і працоўную сілу. Як паказваюць дадзеныя па Германіі, мы можам чакаць, што гэтыя новыя зборы прывядуць да рэальнага павелічэння транзакцыйных аўтамабільных ставак фрахту па меры іх увядзення ў розных краінах на працягу 2024 года, усталяваўшы новую цэнавую базу».Скарачэнне прамысловай вытворчасці і падзенне новых заказаў Здаецца, яны перанясуць дэфляцыйную мантыю спажывецкага попыту, які зараз усталяваўся. Гэта, верагодна, прывядзе да далейшага падзення ставак, асабліва на спотавым рынку. Аднак пашырэнне новай сістэмы аплаты за праезд, заснаванай на выкідах, на іншыя еўрапейскія краіны павінна яшчэ больш павялічыць і без таго павышаную базу кошту аўтамабільных грузавых перавозак. Гэта можа аказаць павышальны ціск на кантрактныя стаўкі, абмежаваўшы падзенне коштаў і сціснуўшы маржу на спотавым рынку.
Аб Еўрапейскім эталоне аўтамабільных грузавых перавозак
Справаздача "Еўрапейскі эталон тарыфаў на аўтамабільныя грузавыя перавозкі" распрацавана, каб забяспечыць большую бачнасць развіцця ставак на грузавыя перавозкі па ўсёй Еўропе.Клікніце тут каб загрузіць копію поўнай справаздачы пра параўнальны аналіз.Пра Transport Intelligence (Ti)
Ti з'яўляецца вядучай у свеце крыніцай рынкавай інфармацыі для лагістыкі і аўтамабільных грузавых перавозак, прадастаўляючы дадзеныя і аналіз праз серыю справаздач аб еўрапейскім аўтамабільным грузавым транспарце, базу дадзеных Global Supply Chain Intelligence (GSCi) і кансультацыйныя паслугі экспертаў.
www.ti-insight.com 

Пра Upply
Upply, тэхналагічная платформа, якая абслугоўвае прафесіяналаў грузавога транспарту, распрацоўвае і распрацоўвае рашэнні, каб дапамагчы грузаадпраўшчыкам, перавозчыкам і экспедытарам выкарыстоўваць увесь патэнцыял лічбавізацыі для абслугоўвання свайго бізнесу. Аб'ядноўваючы транспартную экспертызу і Data Science, з 2018 года Upply распрацоўвае сваё разумнае рашэнне, прысвечанае параўнальнаму аналізу, маніторынгу і аналізу ставак фрахту. З'яўляючыся лідэрам у бенчмаркетынгу еўрапейскіх аўтамабільных грузавых перавозак, Smart дапамагае ўдзельнікам ланцужкоў паставак прымаць рашэнні з поўным веданнем рынку і аптымізаваць свае транспартныя інвестыцыі. Кампанія знаходзіцца ў Парыжы і ў цяперашні час налічвае больш за 60 супрацоўнікаў, якія займаюцца распрацоўкай унікальных тэхналагічных рашэнняў.
www.upply.comПра МСА
IRU - гэта сусветная арганізацыя аўтамабільнага транспарту, якая спрыяе эканамічнаму росту, росквіту і бяспецы праз устойлівую мабільнасць людзей і тавараў. Будучы голасам больш чым 3.5 мільёнаў кампаній, якія аказваюць мабільныя і лагістычныя паслугі ва ўсіх рэгіёнах свету, IRU узначальвае рашэнні, якія дапамагаюць свету рухацца лепш.
www.iru.org 

Падзяліцеся гэтым артыкулам:

Падобныя тэмы:
EU Reporter публікуе артыкулы з розных знешніх крыніц, якія выказваюць шырокі спектр пунктаў гледжання. Пазіцыі, выказаныя ў гэтых артыкулах, не абавязкова адпавядаюць пазіцыі EU Reporter.
рэклама
Закон аб лічбавых паслугах8 гадзін таму

Камісія падае супраць Meta за магчымыя парушэнні Закона аб лічбавых паслугах
Казахстан22 гадзін таму

Валанцёры падчас экалагічнай кампаніі адкрылі петрагліфы бронзавага веку ў Казахстане
Бангладэша1 дзень таму

Міністр замежных спраў Бангладэш узначальвае святкаванне Незалежнасці і Нацыянальнага дня ў Бруселі разам з грамадзянамі Бангладэш і замежнымі сябрамі
Румынія1 дзень таму

Ад дзіцячага дома Чаўшэску да дзяржаўнай пасады – былы сірата цяпер імкнецца стаць мэрам камуны ў Паўднёвай Румыніі.
Казахстан2 дзён таму

Казахстанскія навукоўцы адкрываюць еўрапейскія і ватыканскія архівы
Тытунь2 дзён таму

Пераход з цыгарэт: як выйграецца барацьба за адмову ад курэння
Кітай-ЕС2 дзён таму

Міфы пра Кітай і яго пастаўшчыкоў тэхналогій. Справаздачу ЕС вы павінны прачытаць.
Азербайджан2 дзён таму

Азербайджан: ключавы гулец у энергетычнай бяспецы Еўропы

Актуальныя