Галасуйце за межы міфаў: падтрымайце прагматычную пазіцыю транспартнага камітэта ЕС па ліцэнзіях

Маладыя прафесійныя вадзіцелі ў ЕС сталі аб'ектам памылковай кампаніі па бяспецы. Камітэт Еўрапейскага парламента па транспарце і турызме (TRAN) прапануе канкрэтныя крокі па вырашэнні праблемы беспрацоўя сярод моладзі і недахопу кіроўцаў у ЕС, уважліва разглядаючы і разглядаючы аспекты бяспекі дарожнага руху. Яе бачанне павінна быць ухвалена пленарным пасяджэннем. 

На фоне бягучага перагляду Дырэктывы аб вадзіцельскіх пасведчаннях ЕС важна адрозніваць факты ад выдумкі, каб супрацьстаяць міфам аб тым, што ўсе маладыя прафесійныя кіроўцы небяспечныя на дарогах Еўропы.

Напярэдадні вырашальнага пленарнага галасавання па Дырэктыве, якая магла б вырашыць важную праблему для сектара аўтамабільнага транспарту, дэфіцыт вадзіцеляў, IRU прадаставіў членам Еўрапейскага парламента факты і лічбы, якія дэмістыфікуюць прадузятае стаўленне да маладых прафесійных вадзіцеляў пэўнымі групамі і заклікалі да непрадузятых, прагматычных рашэнняў.

Па прапанове TRAN, перагледжаная Дырэктыва аб вадзіцельскіх пасведчаннях павінна:

• Пацвердзіце 18-гадовы ўзрост як правіла для прафесійных вадзіцеляў грузавікоў, як для нацыянальных, так і для міжнародных аперацый,
• Пацвердзіць 21-гадовы ўзрост у якасці правіла для прафесійных кіроўцаў аўтобусаў, а таксама прызнаць магчымасць дзяржаў-членаў знізіць узрост вадзіцеля да 21 года для ўсіх відаў паслуг, у тым ліку тых, што працягваюцца больш за 50 км, і
• Дазвольце падрыхтаваным маладым людзям атрымаць доступ да прафесійнай падрыхтоўкі кіроўцаў адразу пасля заканчэння школы, дазволіўшы 17-гадовым падлеткам прайсці навучанне кіроўцам у суправаджэнні разам з дасведчаным кіроўцам.

Дырэктар адвакацыі IRU ЕС Ралука Марыян сказаў: «Моладзь ЕС стала мішэнню ілжывай кампаніі бяспекі.

«IRU хацеў бы звярнуць асаблівую ўвагу на прадузятае стаўленне да маладых прафесійных вадзіцеляў пад падставай недахопаў бяспекі.

«Маладыя вадзіцелі-прафесіяналы і маладыя вадзіцелі — гэта не адно і тое ж. Прафесійныя кіроўцы ездзяць, каб зарабіць сабе на жыццё. Яны цалкам матываваныя і трэніруюцца на працягу сотняў гадзін разумнай язды, каб захаваць сродкі да існавання».

рэклама

У цяперашні час у ЕС не хапае больш за 500,000 XNUMX прафесійных кіроўцаў аўтобусаў і грузавікоў, недахоп пагаршаецца вялікай колькасцю вадзіцеляў, якія штогод выходзяць на пенсію, і нізкім прытокам новых кіроўцаў, якія ідуць у гэтую прафесію.

Перагледжаная версія Дырэктывы, прапанаваная TRAN, забяспечвае эфектыўныя рашэнні для прыцягнення новай і бяспечнай працоўнай сілы, у тым ліку моладзі, у прафесію кіроўцы.

«У сувязі з галасаваннем на пленарным пасяджэнні 27 лютага мы заклікаем парламентарыяў падтрымаць справаздачу TRAN, якая прадугледжвае канкрэтныя крокі па вырашэнні праблемы беспрацоўя сярод моладзі і недахопу кіроўцаў у ЕС пры ўважлівым разглядзе і разглядзе аспектаў бяспекі дарожнага руху», — заключыла Ралука Марыян.

Пра МСА
IRU - гэта сусветная арганізацыя аўтамабільнага транспарту, якая спрыяе эканамічнаму росту, росквіту і бяспецы праз устойлівую мабільнасць людзей і тавараў. Будучы голасам больш чым 3.5 мільёнаў кампаній, якія аказваюць мабільныя і лагістычныя паслугі ва ўсіх рэгіёнах свету, IRU узначальвае рашэнні, якія дапамагаюць свету рухацца лепш.
www.iru.org 

Падзяліцеся гэтым артыкулам: