Выкіды Пазадарожная тэхніка

 

Еўрапейская камісія прапануе змяніць існуючае заканадаўства аб абмежаваннях выкідаў рухавікоў, усталяваных у пазадарожнай мабільнай тэхніцы. Гэта ахоплівае шырокі клас прадуктаў, пачынаючы ад невялікага садовага і партатыўнага абсталявання (газонакасілак, ланцуговых піл) да будаўнічай тэхнікі (экскаватары, пагрузчыкі, бульдозеры), сельскагаспадарчай і сельскагаспадарчай тэхнікі (камбайны, культыватары); і нават чыгуначныя лакаматывы і судны ўнутранага плавання.

камісія прапануе замяніць існуючая Дырэктыва у гэтай галіне з Палажэннем, якое засяроджана, сярод іншага, на прывядзенні тэхнічных патрабаванняў ЕС і ЗША ў больш блізкае адпаведнасць.

Камісія кажа, што гэта дазволіць забяспечыць роўныя ўмовы для еўрапейскай прамысловасці і пазбегнуць несумленнай канкурэнцыі з боку недарагога імпарту нерэгулюемага абсталявання ў гэтым сектары.

Сфера

Прапанаваны Палажэнне будзе прымяняцца да рухавікоў, усталяваных у пазадарожнай мабільнай тэхніцы (NRMM). Камісія вызначае такую ​​тэхніку як любую мабільную машыну, транспартнае абсталяванне або транспартныя сродкі з або без кузава або колаў, не прызначаныя для выкарыстання пасажырскага або грузавога транспарту на дарогах.

Патрабаванні да выкідаў

Рухавікі, усталяваныя ў NRMM, уносяць значны ўклад у забруджванне паветра і, па дадзеных Камісіі, адказваюць за прыкладна 15% выкідаў аксіду азоту (NOx) і 5% цвёрдых часціц (PM).

рэклама

Прапанаваны Палажэнне прадугледжвае ўвядзенне больш жорсткіх абмежаванняў на выкіды забруджвальных рэчываў. Рухавікі, якія размяшчаюцца на рынку, павінны выконваць абмежаванні, прадугледжаныя ў Дадатку II да Палажэння. Разгледжаныя забруджвальнікі - гэта аксіды азоту (NOx), вуглевадароды (HC), угарны газ (CO) і іншыя цвёрдыя часціцы.

Упершыню Палажэнне прадугледжвае абмежаванне колькасці часціц (PN) у дадатак да абмежавання па масе часціц (PM). Гэта будзе накіравана на абмежаванне выкіду звышдробных часціц.

Маніторынг выкідаў эксплуатаваных рухавікоў будзе праводзіцца шляхам выпрабаванняў рухавікоў, устаноўленых на NRMM, на працягу іх звычайных працоўных цыклаў. Камісія будзе мець магчымасць прымаць дэлегаваныя акты, каб выкласці падрабязныя парадкі працэдур тэсціравання. Патрабаванні да выкідаў не будуць распаўсюджвацца на рухавікі, прызначаныя для выкарыстання ўзброенымі сіламі.

Працэдуры ўзгаднення

Агульныя палажэнні

У прапанаваным Рэгламенце будзе ўстаноўлена працэдура зацвярджэння тыпу ЕС. Вытворцы, якія жадаюць размясціць рухавік на рынку, павінны будуць падаць заяўку ў орган зацвярджэння дзяржавы-члена. У заяўцы павінен быць інфармацыйны дакумент, усе адпаведныя даныя і інфармацыя ў дачыненні да рухавіка, а таксама любая дадатковая інфармацыя, якую можа запытаць орган, які выдае зацвярджэнне.

У такім выпадку нацыянальныя органы сертыфікацыі павінны будуць даць адабрэнне тыпу рухавікоў або сямействаў рухавікоў, якія адпавядаюць патрабаванням, выкладзеным у Палажэнні. Ім не будзе дазволена ўводзіць якія-небудзь іншыя патрабаванні да зацвярджэння тыпу. Калі рухавік не адпавядае патрабаванням, улада будзе абавязана адхіліць заяўку.

Згодна з прапановай, органам зацвярджэння кожнай дзяржавы-члена будзе прапанавана інфармаваць Камісію аб дазволах, якія яны выдалі або адмовілі, а таксама аб любых новых запытах на зацвярджэнне.

Гарманізаваная сістэма сертыфікатаў адабрэння тыпу ЕС будзе ўстаноўлена Камісіяй. Сертыфікат будзе ўтрымліваць інфармацыйны пакет, вынікі тэстаў і подпіс адпаведнай асобы, адказнай за дазвол.

Выпрабаванні для адабрэння тыпу ЕС

Адпаведнасць прапанаваным тэхнічным патрабаванням павінна быць прадэманстравана праз адпаведныя выпрабаванні. Для таго, каб правесці гэтыя выпрабаванні, вытворцы павінны былі б прадастаўляць органам па зацвярджэнні столькі рухавікоў, колькі патрабуецца.

Папраўкі і тэрмін дзеяння сертыфікатаў ЕС

У выпадку ўнясення якіх-небудзь змяненняў у інфармацыю, якая змяшчаецца ў інфармацыйным пакеце, вытворцы павінны будуць інфармаваць упаўнаважаны орган, які даў першапачатковы дазвол. Затым улада будзе вырашаць, ці варта даваць новае дазвол ці не.

Калі новыя праверкі або выпрабаванні не патрабуюцца, змяненне будзе пазначана як "перагляд". Калі патрабуюцца дадатковыя праверкі або выпрабаванні, папраўка будзе пазначацца як «пашырэнне». У гэтым выпадку орган зацвярджэння выдасць абноўлены сертыфікат адабрэння тыпу ЕС.

Адабрэнне тыпу ЕС будзе выдавацца на неабмежаваны тэрмін. Аднак зацвярджэнне стане несапраўдным у наступных выпадках:
(a) Новыя патрабаванні, якія прымяняюцца да зацверджанага тыпу рухавіка, становяцца абавязковымі для размяшчэння на рынку, і абнаўленне зацвярджэння немагчыма.
(b) вытворчасць тыпу рухавіка або сямейства рухавікоў добраахвотна канчаткова спынена.
(c) Да зацвярджэння прымяняецца абмежаванне, прадугледжанае Палажэннем.
(d) Адабрэнне было адклікана ў адпаведнасці з палажэннем Палажэння.

Сертыфікат адпаведнасці і маркіроўка

Прапанаваныя новыя правілы ЕС патрабуюць ад вытворцаў выдаваць сертыфікат адпаведнасці для кожнага рухавіка, вырабленага ў адпаведнасці з зацверджаным тыпам рухавіка. Акрамя таго, вытворцы павінны былі б наносіць маркіроўку на кожную вырабленую адзінку.

Калі рухавікі, якія суправаджаюцца сертыфікатам адпаведнасці, не адпавядаюць зацверджанаму тыпу або сямейству, орган па зацвярджэнні, які выдаў зацвярджэнне, павінен прыняць меры, каб гарантаваць, што рухавікі, якія выпускаюцца, прыведзены ў адпаведнасць. Гэта можа ўключаць адкліканне зацвярджэння.

Выключэнні

Прапанаванае Палажэнне дазволіць упаўнаважаным органам па сертыфікацыі даваць зацвярджэнне тыпу рухавіку, які з-за выкарыстання новых тэхналогій або канцэпцый не адпавядае патрабаванням, устаноўленым Палажэннем. Для таго, каб даць такое зацвярджэнне, улада павінна будзе пераканацца, што выкананы наступныя ўмовы:
(a) У заяўцы ўказваюцца прычыны, па якіх разгляданыя тэхналогіі або канцэпцыі робяць тып рухавіка або сямейства рухавікоў несумяшчальнымі з адным або некалькімі патрабаваннямі.
(b) Заяўка апісвае экалагічныя наступствы новай тэхналогіі і меры, прынятыя для забеспячэння, па меншай меры, эквівалентнага ўзроўню аховы навакольнага асяроддзя.
(c) Прадстаўлены апісанні тэстаў і вынікі, якія пацвярджаюць пункт (b).
Прадастаўленне такіх дазволаў будзе залежаць ад дазволу Камісіі.

Размяшчэнне на рынку

Згодна з прапанаваным Палажэннем, вытворцам будзе прапанавана накіраваць у адпаведны орган па зацвярджэнні спіс з дыяпазонам ідэнтыфікацыйных нумароў для кожнага тыпу рухавіка, які вырабляецца. Гэта павінна быць зроблена на працягу 45 дзён пасля заканчэння кожнага каляндарнага года. У спісе таксама варта адзначыць любы выпадак, калі вытворца спыняе вытворчасць і зацверджаны тып або сямейства рухавікоў.

Міжнародныя эквівалентнасці

Прапанаваны Рэгламент дазволіць ЕС прызнаць эквівалентнасць паміж умовамі і палажэннямі для зацвярджэння тыпу ЕС і працэдурамі, устаноўленымі міжнароднымі правіламі або правіламі трэціх краін.

Наступныя крокі

Цяпер прапанова камісіі будзе накіравана ў парламент і Савет. Ён будзе адбывацца паводле звычайнай заканадаўчай працэдуры (былая працэдура сумеснага прыняцця рашэнняў).