Фермер пратэстуе: урад павінен кампенсаваць шкоду

Многія пратэсты фермераў па ўсёй Еўропе сур'ёзна парушаюць лагістычныя ланцужкі, блакіруючы ключавыя маршруты, нападаючы на ​​грузавікі і знішчаючы груз, часта з паліцыяй у якасці пасіўнага сведкі. Выдаткі для кіроўцаў і транспартных фірм велізарныя і растуць. Ім патрэбна кампенсацыя, кажа МСАТ.

Серыя пратэстаў фермерскіх груп за апошнія месяцы выкарыстоўвае падобную тактыку: блакіроўка ключавых гандлёвых шляхоў, у тым ліку аўтастрад, межаў, размеркавальных цэнтраў і партоў, каб перашкодзіць транспарту.

Вадзіцелі трапляюць у пастку на дарозе, фактычна ўтрымліваюцца ў закладніках на працягу доўгага часу без доступу да ежы, вады і санітарыі, у той час як тавары дастаўляюцца з вялікімі затрымкамі. IRU ужо заклікаў ЕС і нацыянальныя ўлады зрабіць больш, каб захаваць жыццёва важныя шляхі гандлю і мабільнасці адкрытымі.

Сярэдні кошт кіроўцы або аператара заблакіраванага грузавіка складае прыкладна 100 еўра за гадзіну. Выдаткі могуць хутка расці, што асабліва ўплывае на кіроўцаў-ўладальнікаў і малыя і сярэднія транспартныя фірмы. Больш шырокія эканамічныя выдаткі ўжо дасягнулі многіх мільёнаў еўра.

Свабода слова не роўная свабодзе разбурэння

Пратэсты ўсё часцей перарасталі ў гвалтоўныя, асабліва ў Францыі, калі грузавікі і кіроўцы падвяргаліся нападам банд дэманстрантаў у масках, якія пашкоджвалі транспартныя сродкі і знішчалі грузы, асабліва ежу. Гэта крымінальная шкода грузавіку і яго невінаватаму кіроўцу, транспартнаму сектару ў цэлым і людзям, якім ежа прызначана.

На жаль, пратэстоўцы ў першую чаргу нападаюць на грузавікі з замежнай рэгістрацыяй, часта з суседніх краін. Кошт грузаў моцна адрозніваецца, але адзін грузавік можа перавозіць ежу на суму 100,000 XNUMX еўра і больш. Кошт пашкоджанага грузу, кіроўцаў і аператараў. Страхоўка не пакрывае шкоду, таму што большасць полісаў выключае беспарадкі. Кліенты таксама.

Дырэктар IRU па адвакатаванні ў ЕС Ралука Марыян сказала: «Хопіць. Ні ў чым не вінаватыя кіроўцы і транспартныя аператары проста спрабуюць выконваць сваю працу, дастаўляючы ежу і іншыя тавары першай неабходнасці на рынкі па ўсёй Еўропе».

рэклама

«Кожны мае права пратэставаць, але не мае права пагражаць кіроўцам, нападаць на грузавікі і знішчаць маёмасць. І калі адбываюцца дарагія затрымкі, атакі і разбурэнні, хтосьці павінен за гэта заплаціць», — дадала яна.

Кампенсаваць пацярпелым

Урадам па ўсёй Еўропе часта не ўдаецца забяспечыць бесперапыннасць лагістычных ланцугоў і абараніць кіроўцаў, якія проста спрабуюць выконваць сваю працу. Няздольнасць урада дзейнічаць і абараняць вяршэнства закона часта дэманструецца выявамі паліцыі, якая прысутнічае на месцы здарэння, але не спрабуе спыніць крымінальную шкоду.

Ралука Марыян заключыў: «Урады абавязаны забяспечваць свабоднае перамяшчэнне тавараў і гарантаваць бяспеку кіроўцаў і іх грузаў. Сістэмнае парушэнне ўлады і парадку, якое назіраецца падчас гэтых пратэстаў, падымае законныя прэтэнзіі пацярпелых - транспартных аператараў - на кампенсацыю ад урадаў за іх страты.

«Калі ўрады не выконваюць сваю ахоўную ролю, яны павінны заплаціць за шкоду. Больш ніхто не будзе. Цяпер транспартным аператарам патрэбныя простыя і празрыстыя працэсы патрабавання кампенсацыі».

Пра МСА

МСАТ з'яўляецца сусветнай арганізацыяй аўтамабільнага транспарту, якая дапамагае звязваць грамадства бяспечнай, эфектыўнай і экалагічна чыстай мабільнасцю і лагістыкай. Будучы голасам больш чым 3.5 мільёнаў кампаній, якія аказваюць аўтамабільныя і мультымадальныя транспартныя паслугі ва ўсіх рэгіёнах свету, IRU дапамагае падтрымліваць свет у руху. iru.org

Падзяліцеся гэтым артыкулам: