Звязацца з намі

Авіяцыя / авіякампаніі

Single Sky: Як забяспечыць рэарганізацыю еўрапейскага паветранай прасторы ўзлятае

Доля:

апублікаваны

10 гадоў таму

on

Мы выкарыстоўваем вашу рэгістрацыю, каб прадастаўляць змест так, як вы далі згоду, і палепшыць наша разуменне вас. Вы можаце адмяніць падпіску ў любы час.

20140129PHT34109_originalЗ 27,000 1990 рэйсаў, якія перасякаюць кантынент кожны дзень, неба ў Еўропе рызыкуе стаць цалкам насычаным, калі паветраная прастора не будзе арганізавана больш эфектыўна. У канцы XNUMX-х Еўрапейскі саюз запусціў ініцыятыву «Адзінае еўрапейскае неба», каб зняць нацыянальныя межы ў небе, што дазволіць самалётам выкарыстоўваць больш прамыя маршруты і зрабіць авіяпералёты больш бяспечнымі, экалагічнымі і канкурэнтаздольнымі. Аднак прагрэс у гэтым праекце аказаўся вельмі павольным. У цяперашні час дэпутаты Еўрапарламента разглядаюць планы па паляпшэнні рэалізацыі.

Кошт фрагментацыі

Еўрапейская паветраная прастора структуравана вакол нацыянальных межаў: 28 нацыянальных сістэм кіравання паветраным рухам кіруюць прыкладна 60 цэнтрамі паветранага руху, падзеленымі на больш чым 650 сектараў. Гэтая фрагментацыя азначае большую неэфектыўнасць. Авіярэйсы часта не могуць выконваць прамыя маршруты, што робіць час палёту, расход паліва і выкіды CO2 вышэйшымі, чым трэба. Кошт гэтага складае каля 5 мільярдаў еўра ў год, якія пераходзяць на пасажыраў.

Затрымкі ў рэалізацыі

Праект «Адзінае еўрапейскае неба» стартаваў у канцы 1990-х гадоў. Першы пакет мер пад назвай SES1 быў прыняты ў 2004 годзе, але паколькі ён не даў жаданых вынікаў, у 2 годзе была ініцыявана абноўленая версія, вядомая як SES2009. Цяперашняя прапанова SES2 прызначана для паскарэння рэформы аэранавігацыйнага абслугоўвання, паколькі ёсць па-ранейшаму значныя затрымкі ў рэалізацыі.

Новая прапанова

Прапанова SES 2+ датычыцца двух асноўных пытанняў:

рэклама
  • Недастатковая эфектыўнасць аэранавігацыі: выдаленне нацыянальных межаў дазволіць ствараць больш кароткія маршруты, тым самым зніжаючы расход паліва. Арганізацыйнае і бюджэтнае аддзяленне нацыянальных наглядных органаў ад арганізацый кіравання паветраным рухам палепшыць як бяспеку, так і кантроль.
  • Фрагментаванае кіраванне паветраным рухам: дзеючыя 28 нацыянальных блокаў паветранага руху будуць заменены дзевяццю рэгіянальнымі, якія ўжо створаны, але яшчэ не працуюць на поўную магутнасць. SES 2+ таксама зробіць мэтавыя ўстаноўкі больш незалежнымі, празрыстымі і выканальнымі для павышэння прадукцыйнасці.

Камітэт па транспарце прагаласаваў за прапанову 30 студзеня. Ён павінен быць ухвалены парламентам і краінамі-членамі, перш чым ён зможа ўвайсці ў закон.

Падзяліцеся гэтым артыкулам:

Падобныя тэмы:
EU Reporter публікуе артыкулы з розных знешніх крыніц, якія выказваюць шырокі спектр пунктаў гледжання. Пазіцыі, выказаныя ў гэтых артыкулах, не абавязкова адпавядаюць пазіцыі EU Reporter.
рэклама
правы чалавека11 гадзін таму

Пазітыўныя крокі Тайланда: палітычныя рэформы і дэмакратычны прагрэс
Працоўнае заканадаўства12 гадзін таму

Камісар заклікае выкарыстоўваць падыход каманды Еўропы да працоўнай міграцыі
Environment15 гадзін таму

Кліматычная рэвалюцыя ў лясной гаспадарцы Еўропы: першыя ў свеце паркі запасаў вугляроду ў Эстоніі
Авіяцыя / авіякампаніі15 гадзін таму

Лідэры авіяцыі сабраліся на сімпозіум EUROCAE, які адзначае вяртанне на месца яго нараджэння ў Люцэрне 
Environment18 гадзін таму

Даклад аб клімаце пацвярджае трывожную тэндэнцыю, калі змяненне клімату ўплывае на Еўропу
Казахстан1 дзень таму

Новая вяха ў барацьбе з хатнім гвалтам у Казахстане
Канферэнцыі2 дзён таму

Зялёныя ЕС асудзілі прадстаўнікоў ЕНП «на ўльтраправай канферэнцыі»
Environment2 дзён таму

Галандскія эксперты глядзяць на барацьбу з паводкамі ў Казахстане

Актуальныя