Устойлівая будучыня Еўропы залежыць ад даступнасці #RawMaterials для #Batteries

Еўрапейскі эканамічны і сацыяльны камітэт (EESC) вылучае даступнасць сыравіны як актуальную праблему, папярэджваючы, што неабходна хуткае рашэнне для распрацоўкі батарэй, каб зрабіць магчымымі электрычную мабільнасць і ўстойлівы транспарт.

Еўрапейскі саюз павінен як мага хутчэй забяспечыць пастаянны доступ да сыравіны, каб развіць моцную індустрыю акумулятараў для электрамабіляў. Трывогу забілі на дэбатах, якія прайшлі ў Бруселі 5 лютага 2020 г. секцыяй транспарту, энергетыкі, інфраструктуры і інфармацыйнага грамадства (TEN).

Шырокае распаўсюджванне электроннай мабільнасці з нулявымі выкідамі CO₂ з'яўляецца наступным ключавым крокам да ўстойлівага транспарту і кліматычнай нейтральнасці. Тым не менш, толькі маючы пастаянны доступ да сыравіны для акумулятараў, Еўропа зможа адысці ад выкапнёвага паліва і прыняць электрыфікацыю.

Колін Люстэнхаўэр, дакладчык леташняга EESC меркаванне на батарэях, адзначыў, што важна павысіць дасведчанасць аб неабходных тэрміновых мерах і сказаў: «Мы павінны прыняць неадкладныя меры. Даступнасць сыравіны з'яўляецца пастаяннай праблемай у вобласці, дзе Еўропа мае мала рэсурсаў і хацела б гарантаваць пастаўкі Электрыфікацыя з'яўляецца адзіным рашэннем для ўстойлівага паліва, і гэта патрабуе акумулятараў ".

• Забеспячэнне незалежнасці ў дачыненні да сыравіны

Аўтамабільныя акумулятары з'яўляюцца найважнейшай праблемай для будучыні Еўропы, і іх нельга ўспрымаць як належнае. Яны складаюць 40% кошту электрамабіля, але 96% з іх вырабляюцца за межамі Еўропы.

Сыравіна недаступная ў ЕС у неабходным аб'ёме і павінна імпартавацца. Літый, нікель, марганец і кобальт у асноўным паступаюць з Паўднёвай Амерыкі і Азіі. Гэта азначае, што калі ЕС не будзе дзейнічаць, ён стане ўсё больш залежным ад трэціх краін, такіх як Бразілія і Кітай.

Акрамя таго, неабходнасць забяспечыць пастаўкі сыравіны для акумулятараў вядзе да міжнароднай канкурэнцыі, якая цалкам можа паўплываць на геапалітычны баланс і выклікаць палітычную напружанасць у краінах-экспарцёрах. Такім чынам, ЕС павінен дзейнічаць хутка, каб забяспечыць яму доступ на сусветны рынак і, такім чынам, не быць уразлівым у выніку немінучай гонкі за сыравіну.

рэклама

• Прасоўванне цыркулярнай эканомікі акумулятараў

Еўрапейская стратэгія для батарэй павінна быць усёабдымнай і ўлічваць увесь іх жыццёвы цыкл, ад стварэння да разгортвання і перапрацоўкі. Усе суб'екты павінны быць задзейнічаны і аб'яднацца ў адпаведнасці з прынцыпамі ланцужка стварэння кошту, якія ўлічваюць кожны этап.

П'ер Жан Кулон, прэзідэнт секцыі TEN, сказаў, што: "Для нашай устойлівай будучыні мы павінны ўлічваць увесь тэрмін службы акумулятараў і абсталяваць сябе неабходнымі рэсурсамі. Еўрапейскія кампаніі могуць стаць галоўным гульцом у распрацоўцы і разгортванні акумулятараў толькі ў на сусветным рынку, зрабіўшы велізарны скачок наперад на працягу наступных некалькіх гадоў».

• EESC уважліва сочыць за гэтым пытаннем

EESC адзначыў важнасць перапрацоўкі матэрыялаў у сваім заключэнні аб батарэях за 2019 год, дзе «гарадская здабыча карысных выкапняў» прапагандавалася як магчымы спосаб стварэння новых батарэй шляхам аднаўлення элементаў з адпрацаваных прадуктаў і адходаў, такіх як выкінутыя электрычныя і электронныя прылады.

У сваім меркаванні Камітэт заклікаў да моцнай еўрапейскай індустрыі акумулятараў і падтрымаў Стратэгічны план дзеянняў, прадстаўлены Еўрапейскай камісіяй, падкрэсліваючы два прыярытэты: з аднаго боку, неабходныя больш значныя інвестыцыі для дасягнення неабходнага ўзроўню тэхналагічнага вопыту, а з іншага - , трэба было знайсці рашэнні для забеспячэння паставак сыравіны з трэціх краін і крыніц ЕС.

Падкрэсліваючы, што ЕС павінен зрабіць больш і прыняць структурны падыход да акумулятараў, EESC быў адным з першых інстытутаў, якія аб'ядналі ўсіх сацыяльных партнёраў, каб адзначыць, што акумулятары з'яўляюцца адной з галоўных праблем для экалагічна чыстай і квітнеючай будучыні Еўропы.

Падзяліцеся гэтым артыкулам: