Эканамічная інтэграцыя і развіццё як каталізатар стабільнасці на Паўднёвым Каўказе

Геастратэгічнае значэнне Паўднёвага Каўказа, які знаходзіцца на скрыжаванні Заходняй Азіі і Усходняй Еўропы, робіць рэгіён каштоўным геастратэгічным месцам сустрэчы, асабліва з-за багатых запасаў вуглевадародаў у Каспійскім моры. - піша Вядучы саветнік AIR Center Шахмар Гаджыеў

Завяршэнне 44-дзённай вайны паміж Азербайджанам і Арменіяй стварыла новы геапалітычны ландшафт у рэгіёне, які стварае новыя магчымасці для эканамічнага развіцця і рэгіянальнай інтэграцыі. Нягледзячы на ​​тое, што для рэалізацыі такой інтэграцыі існуе шмат праблем – ад армянскай унутрыпалітычнай апазіцыі да ўплывовых сетак лобі на Захадзе – ёсць значныя эканамічныя выгады для ўсяго Каўказскага рэгіёну, калі такія праблемы могуць быць пераадолены.   

З-за акупацыі азербайджанскіх тэрыторый пасля Першай Карабахскай вайны былі знішчаны гарады, вёскі, уся інфраструктура. Розныя часткі найважнейшай транспартнай інфраструктуры — шашы і чыгункі — былі адрэзаныя адна ад адной. Межы Арменіі з Азербайджанам і Турцыяй даўно зачынены, і, як следства, парушана рэгіянальнае супрацоўніцтва і эканамічная інтэграцыя.

Трохбаковая дэкларацыя, падпісаная Расійскай Федэрацыяй, Азербайджанам і Арменіяй 10 лістапада 2020 года, якая спыніла ўсе ваенныя дзеянні ў зоне канфлікту, адкрыла новыя магчымасці для ўзаемавыгаднага супрацоўніцтва ў аднаўленні ўсіх транспартных калідораў у рэгіёне. Згодна з п. 9 ст Трохбаковая дэкларацыя, «У рэгіёне будуць разблакаваныя ўсе эканамічныя і транспартныя сувязі. Рэспубліка Арменія гарантуе бяспеку транспартнага злучэння паміж заходнімі абласцямі Азербайджанскай Рэспублікі і Нахчыванскай Аўтаномнай Рэспублікай для бесперашкоднага руху людзей, транспартных сродкаў і грузаў у абодвух напрамках». Гэта азначае, што Азербайджан аднавіць інфраструктуру, якая злучае Нахічыванскую Аўтаномную Рэспубліку з мацерыковым Азербайджанам праз правінцыю Сюнік (азербайджан. Зангезур). Зангезурскі калідор стратэгічна важны для ўсіх рэгіянальных дзяржаў, таму што ён разблакуе як чыгуначную, так і аўтамабільную інфраструктуру ў рэгіёне. Для Баку вельмі важна аднавіць Зангезурскі калідор, каб зняць шматгадовую блакаду Нахічэванскай вобласці. Арменія таксама атрымае чыгуначны і аўтамабільны доступ праз Азербайджан у Расію, а армянскія чыгункі таксама могуць быць злучаныя з чыгуначнай сістэмай Ірана. Гэтыя фактары дапамогуць Арменіі стымуляваць эканамічны рост. Паводле даследавання, апублікаванага Берлінская эканоміка, вырашэнне канфліктаў і нармалізацыя двухбаковых адносін аказалі б істотны ўплыў на гандаль Арменіі. Перавагі для Арменіі будуць уключаць павелічэнне агульнага тавараабароту, але і зніжэнне цэн на імпарт з Азербайджана і Турцыі, а таксама больш высокія цэны на яе экспарт.

Цяпер вельмі відавочна, што разблакаванне ўсіх камунікацыйных і транспартных сувязяў будзе спрыяць эканамічнаму развіццю і інтэграцыі, што, у сваю чаргу, будзе спрыяць мірнаму працэсу. Арменія і Азербайджан могуць адкрыць новую старонку ў двухбаковых адносінах, разблакіраваўшы Зангезурскі калідор, таму што абедзве краіны выйграюць ад рэгіянальнай эканамічнай інтэграцыі. Тым не менш у постканфліктны перыяд у армянскім грамадстве па-ранейшаму застаюцца групы людзей, якія выступаюць супраць дэблакавання Зангезурскага калідора. Гэтыя людзі лічаць аднаўленне транспартных зносін палітычнай паразай і падтрымліваюць рэваншысцкую ідэалогію. Аднак, Прэм'ер-міністр Арменіі Нікол Пашынян станоўча выказаўся аб аднаўленні транспартных каналаў у рэгіёне. Выступаючы на ​​сустрэчы кіраўнікоў краін Садружнасці Незалежных Дзяржаў (СНД), прэм'ер-міністр Арменіі падкрэсліў: «Мы спадзяемся дасягнуць канкрэтных вынікаў у бліжэйшы час. Гэта значыць, што Арменія атрымае чыгуначнае і аўтамабільнае паведамленне з Расіяй і Іранам праз тэрыторыю Азербайджана, а Азербайджан атрымае чыгуначнае і аўтамабільнае паведамленне з Нахчыванскай Аўтаномнай Рэспублікай праз тэрыторыю Арменіі». Нікол Пашынян таксама падкрэсліў, што нармалізацыя паміж Ерэванам і Анкарой можа паскорыць урэгуляванне паміж Арменіяй і Азербайджанам.

Азербайджан таксама выступае за цалкам дзеючы калідор і, як адзначыў Прэзідэнт Азербайджана Ільхам Аліеў: «Мы павінны мець магчымасць сесці ў машыну ў Баку і з камфортам паехаць у Нахічэвань і Турцыю». Усе гэтыя падзеі паказваюць, што Трохбаковая дэкларацыя вынікае са стратэгічных інтарэсаў усіх уцягнутых бакоў.

Азербайджан ужо пачаў рэканструкцыю і аднаўленне ўсёй неабходнай інфраструктуры на вызваленых тэрыторыях. У аднаўленні і развіцці вызваленых раёнаў Азербайджана актыўна ўдзельнічаюць міжнародныя кампаніі з розных краін, такіх як Турцыя, Італія, Ізраіль. Баку імкнецца пабудаваць у вызваленым Карабаху «разумныя гарады» і выкарыстоўваць аднаўляльныя крыніцы энергіі для задавальнення энергетычных патрэб рэгіёну. Баку хоча ператварыць Карабахскі рэгіён у эканамічны і турыстычны цэнтр, адбудаваўшы аўтамагістралі і гарады, а таксама адкрыўшы новыя міжнародныя аэрапорты ў Фізулінскім, Зангіланскім і Лачынскім раёнах.

рэклама

З гэтай мэтай Худаферын–Губадлы–Лачын і Ханлыг–Губадлы шашы з'яўляюцца аднымі з важных праектаў будаўніцтва дарожнай інфраструктуры ў Карабахскім і Усходне-Зангезурскім эканамічных раёнах Азербайджана. Гэтыя аўтамагістралі пройдуць праз вызваленыя ад акупацыі тэрыторыі Зангіланскага, Губадлінскага і Лачынскага раёнаў. Аўтадарога ахоплівае больш за 30 населеных пунктаў названых раёнаў; да іх адносяцца гарады Губадлы і Лачын. Таксама вельмі важным з'яўляецца будаўніцтва аўтадарогі Ахмадбейлі-Фізулі-Шуша і іншых, і гэтыя праекты дарожнай інфраструктуры будуць гуляць значную ролю ў сацыяльна-эканамічным развіцці вызваленых тэрыторый.

У Азербайджане таксама працягваецца рэканструкцыя маршрутаў Барда-Агдам і Гарадзіз-Агбанд, будаўніцтва новай трасы Фізулі-Шуша чыгуначныя лініі. Варта адзначыць, што працягласць электрыфікаванай чыгуначнай лініі Фізулі–Шуша складае 83.4 км. Праект прадугледжвае праектаванне і будаўніцтва двух новых станцый «Фізулі» і «Шуша», а таксама каля 200 інжынерных збудаванняў. У цяперашні час завершаны тапаграфічныя даследаванні чыгуначнага шляху і вядзецца праектаванне збудаванняў.

Гэта адметна Міжнародны аэрапорт Фізулі26 кастрычніка 2021 года прэзідэнт Азербайджана Ільхам Аліеў і прэзідэнт Турцыі Рэджэп Таіп Эрдаган ужо адкрылі «паветраныя вароты ў Карабах». Вайна. Ён здольны прымаць любы тып самалётаў. Даўжыня ўзлётна-пасадачнай паласы — 44 метраў, шырыня — 3,000 метраў. Тэрмінал аэрапорта з найноўшай інфраструктурай можа абслугоўваць не менш за 60 пасажыраў у гадзіну. Міжнародная асацыяцыя паветранага транспарту (IATA) прысвоіла аэрапорту трохлітарны код, які складаецца з літар лацінскага алфавіту: FZL. Гэта дае магчымасць выконваць рэйсы з міжнароднага аэрапорта Фізулі ў адпаведнасці са стандартамі ICAO і IATA. Разам усе міжнародныя аэрапорты ў вызваленым Карабахскім рэгіёне стануць асноўнымі каталізатарамі росту турыстычнай галіны, што будзе спрыяць развіццю мясцовай эканомікі.

Як бачна, Азербайджан ужо пачаў хуткае аднаўленне Карабаха, і праз гэта краіна ўносіць свой уклад у працэс рэгіянальнай эканамічнай інтэграцыі. Будаўніцтва міжнародных аэрапортаў надзвычай важнае для Баку па некалькіх прычынах. Па-першае, аэрапорты дадуць магчымасць павялічыць грузавыя і пасажырскія перавозкі ў Карабахскі рэгіён. Напрыклад, аэрапорт Зангілан стане часткай Зангезурскага калідора, таму перавозка грузаў з мацерыковага Азербайджана ў Нахічэванскую вобласць, а адтуль у Турцыю будзе больш выгаднай. Па-другое, турыстычны патэнцыял Карабахскага рэгіёну вельмі высокі, асабліва ў Кельбаджары, Лачыне, Шушы. Такім чынам, аэрапорты будуць падтрымліваць турыстычны сектар і дазваляць людзям камфортна і за кароткі прамежак часу падарожнічаць у гэтыя гарады.

Напрыканцы варта падкрэсліць, што армянскі і азербайджанскі народы дастаткова пацярпелі ад працяглай карабахскай вайны, выкліканай армянскай акупацыяй міжнародна прызнанай тэрыторыі Азербайджана. Крывавая вайна скончылася, і настаў час рэгіянальнай эканамічнай рэінтэграцыі. Еўрапейская інтэграцыя пачалася пасля Другой сусветнай вайны менавіта з эканамічных праектаў, а менавіта ў галіне сталі і вугалю, заснаваных на ўзаемнай павазе тэрытарыяльнай цэласнасці і суверэнітэту краін-удзельніц. Гэты шлях чакае народ у Азербайджане і Арменіі, як кажа кітайская прымаўка: «Мір і спакой — тысяча залатых штук».

Аўтар: вядучы саветнік AIR Center Шахмар Гаджыеў

Падзяліцеся гэтым артыкулам: