Забарона на расійскі алюміній можа сарваць энергетычны пераход ЕС

Еўрасаюз рыхтуецца ўвесці санкцыі ў дачыненні да расейскага алюмінію, лічыць а Reuters даклад. Абмежаванні на яго пастаўкі ў ЕС абмяркоўваюцца даўно і могуць быць уведзеныя ў бліжэйшыя месяцы. Будучая забарона можа істотна нашкодзіць пераходу ЕС да зялёнай эканомікі.

Алюміній - другі па папулярнасці метал у свеце пасля сталі. Ён валодае унікальнымі характарыстыкамі, такімі як лёгкасць, трываласць, пластычнасць, устойлівасць да карозіі і амаль бясконцая магчымасць перапрацоўкі. Па гэтай прычыне ён выкарыстоўваецца ў розных галінах прамысловасці, уключаючы будаўніцтва, машынабудаванне, электроніку і ўпакоўку.

Самае важнае і ўсё большае прымяненне алюмінію звязана з пераходам энергіі. Метал выкарыстоўваецца ў электрамабілях для памяншэння іх вагі і павелічэння запасу ходу электрарухавіка. Еўрапейскія аўтавытворцы - у тым ліку такія вядомыя брэнды, як Mercedes, Porsche і BMW - робяць стаўку на алюміній з нізкім утрыманнем вугляроду, таму што ён зніжае вугляродны след усяго ланцужка паставак.

Акрамя аўтамабільнай прамысловасці, алюміній запатрабаваны ў аднаўляльнай энергетыцы, дзе ён выкарыстоўваецца для кабеляў, якія злучаюць сонечныя і ветраныя электрастанцыі з сеткай.

Кампаніі, якія займаюцца зялёнай эканомікай, павінны купляць алюміній з мінімальнымі выкідамі вуглякіслага газу. Тым не менш, палова алюмінію ў свеце па-ранейшаму выплаўляецца з дапамогай электраэнергіі вугальных электрастанцый. Расійскі алюміній з'яўляецца моцным канкурэнтам на сусветным рынку дзякуючы выкарыстанню гідраэлектраэнергіі ў сібірскіх рэках. Вугляродны след такога алюмінія на 70% ніжэй, чым у сярэднім па прамысловасці.

З канца мінулага года Еўрапейскі саюз пачаў пераходны этап увядзення механізму карэкціроўкі вугляроднай мяжы (CBAM), механізму, які будзе спаганяць падаткі з імпартаваных тавараў у залежнасці ад вугляроднага следу ад іх вытворчасці і цаны вугляродных крэдытаў у ЕС. Поўнае ўкараненне CBAM запланавана на 2026 г. Гэта робіць яшчэ больш важным зніжэнне вугляроднага следу прадукцыі, якая пастаўляецца ў Еўропу.

Расія была важным пастаўшчыком нізкавугляроднага алюмінія ва ўсім свеце. Яе экспарт у Злучаныя Штаты ўпаў да мінімуму пасля таго, як у мінулым годзе быў уведзены 200% падатак на імпарт. Аднак пастаўкі расійскага алюмінію ў Еўрасаюз па-ранейшаму перавышаюць 0.5 мільёна тон у год і пакрываюць каля 8% патрэб ЕС. У той час як чыноўнікі ў Бруселі плануюць забараніць расейскі алюміній, замяніць гэтыя аб'ёмы будзе складана.

рэклама

Сітуацыя на еўрапейскім алюмініевым рынку ўжо складаная. За апошнія некалькі гадоў больш за 50% еўрапейскіх магутнасцяў па вытворчасці першаснага алюмінію закрыліся з-за празмерна высокіх коштаў на электраэнергію - асноўнага артыкула выдаткаў вытворчасці алюмінія. Еўрапейскія плавільныя заводы, якія выкарыстоўваюць больш танную гідраэлектраэнергію, не ў стане істотна павялічыць вытворчасць, каб замяніць аб'ёмы расійскага нізкавугляроднага алюмінію, які будзе адрэзаны ад рынку.

Пры адсутнасці расійскага металу еўрапейскім кліентам прыйдзецца купляць алюміній у вытворцаў на Блізкім Усходзе, уключаючы ААЭ, Аман і іншыя краіны. Аднак алюміній з гэтага рэгіёну мае больш высокі вугляродны след, што супярэчыць кліматычным мэтам ЕС. Больш за тое, яго кошт будзе вышэй, часткова з-за рызыкі нападаў паўстанцаў-хусітаў на гандлёвыя судны ў Чырвоным моры, якія ўжо нанеслі шкоду сусветнаму гандлю.

Забарона на расейскі алюміній можа сур'ёзна нашкодзіць зялёнаму парадку дня Еўрасаюза. Еўрапейскія пакупнікі і перапрацоўшчыкі будуць вымушаныя выкарыстоўваць больш «бруднага» алюмінію, а значыць, іх прадукцыя стане менш канкурэнтаздольнай - як у сусветным маштабе, што ўжо адбываецца з еўрапейскімі аўтамабілямі і энергетычным абсталяваннем, так і на ўнутраным рынку ЕС. У такіх умовах многія еўрапейскія спажыўцы алюмінію апынуцца на мяжы выжывання, а працэс зялёнага пераходу ў ЕС можа апынуцца пад пагрозай.

Падзяліцеся гэтым артыкулам: