Кітайска-амерыканскія стаўкі лізінгу кантэйнераў выраслі ў тры разы, на гарызонце аднаўленне попыту на кантэйнеры

Свежы аналіз ставак лізінгу кантэйнераў паміж Кітаем і ЗША ў выніку крызісу на Чырвоным моры і кітайскага Новага года.

Сусветная суднаходная індустрыя перажыла значны ўсплёск ставак за апошнія пару месяцаў у выніку крызісу ў Чырвоным моры. Праз тры месяцы гэтага крызісу стаўкі лізінгу кантэйнераў на гандлёвым маршруце Кітай-ЗША рэзка ўзраслі, павялічыўшыся на ашаламляльныя 223%, або ў тры разы, у параўнанні з узроўнем да інцыдэнту. Акрамя таго, чакаецца, што попыт на кантэйнеры адновіцца ў бліжэйшыя месяцы, паколькі эканоміка ЗША дэманструе прыкметы ўстойлівасці.  

Эканоміка ЗША прадэманстравала ўстойлівасць: у чацвёртым квартале 3.3 г. ВУП вырас на 2023 % у год. Гэты рост быў выкліканы павелічэннем спажывецкіх выдаткаў, інвестыцый у асноўны капітал, экспарту і дзяржаўных выдаткаў, сярод іншых фактараў. Акрамя таго, справаздачы аб асабістых даходах і выдатках за снежань адлюстроўвалі зніжэнне інфляцыі і высокія выдаткі хатніх гаспадарак, што спрыяла пазітыўным эканамічным прагнозам.  

Нягледзячы на ​​​​эканамічныя праблемы, Кітай адчувае ўсплёск попыту на марскія кантэйнерныя перавозкі ў ЗША. 

"Рост спажывецкіх выдаткаў і рознічных продажаў сведчыць аб тым, што наша галіна можа разлічваць на прыстойнае аднаўленне попыту на тавары, што выліваецца ў адносна большы попыт на кантэйнеры па картках, калі рознічныя гандляры папаўняюць запасы і выконваюць заказы спажыўцоў». - дадаў Рулафс.  

Па дадзеных PortOptimizer порта Лос-Анджэлеса, аб'ёмы TEU за 6 тыдзень выраслі на 38.6% у параўнанні з тым жа тыднем 2023 года (105,076 75,801 TEU супраць XNUMX XNUMX TEU).  

Адзін з удзельнікаў галіны ад глабальнай лагістычнай і экспедытарскай кампаніі з Каліфорніі, ЗША сумесна з Кантэйнер xChange у якасці адказу на нашы рэгулярныя апытанні адносна настрояў коштаў на кантэйнеры: «Паколькі напады на грузавыя караблі на Блізкім Усходзе працягваюцца, а судны перанакіроўваюцца вакол паўднёвай Афрыкі, мы чакаем дэфіцыту абсталявання з-за адсутнасці перастаноўкі кантэйнераў у Азіі для тавараў, якія накіроўваюцца на ўсход. Акрамя таго, збоі ў Суэцкім, Чырвоным марскім праходзе і Панамскім канале, верагодна, прывядуць да павелічэння попыту на маршруты праз Заходняе ўзбярэжжа. Многія імпарцёры ўжо перанакіроўваюць грузы праз Заходняе ўзбярэжжа, перагружаючы і дастаўляючы грузавікамі праз узбярэжжа, павялічваючы ціск на чыгунку і ўнутраных перавозчыкаў. Мы рэкамендуем усім кліентам прадастаўляць пашыранае прагназаванне, загадзя разглядаючы ўсе варыянты маршруту і вызначаючы найлепшы курс дзеянняў на аснове дат гатоўнасці грузу і неабходных дат на месцы». 

рэклама

Іншы прафесіянал галіны, гандлёвы прадстаўнік транспартна-экспедытарскай кампаніі ў ЗША, падзяліўся: «Нашы замежныя офісы паведамляюць пра вялізныя скокі ставак, якія дасягнулі ўзроўню крызісу COVID. Я не здзіўлюся, калі гэтыя ўзроўні будуць дасягнуты да сярэдзіны 2 квартала».  

У той час як перспектывы павышэння попыту на кантэйнеры ў астатнюю частку года палепшыліся, грузаадпраўшчыкі змагаюцца з праблемамі, такімі як дэфіцыт кантэйнераў у Кітаі і 3-кратнае павышэнне ставак арэнды на ключавых гандлёвых маршрутах.  

Павышэнне коштаў было асабліва прыкметным на маршрутах з межаў Кітая ў ключавыя напрамкі, такія як Нью-Ёрк, Нью-Ёрк і Лос-Анджэлес, Каліфорнія, у Злучаных Штатах. (Глядзіце табліцу ніжэй). Каб атрымаць больш глыбокае ўяўленне аб цыклічных ваганнях ставак арэнды кантэйнераў, якія маглі быць выкліканы ўсплёскам перад кітайскім Новым годам, мы правялі параўнальны аналіз з мінулагоднімі стаўкамі арэнды ў лютым 2023 г. Нашы вынікі паказваюць рэзкі кантраст, паколькі велічыня цяперашняга павышэння за аналагічны перыяд лютага 2023 года не назіралася.  

* Заўвага: цэны акруглены да бліжэйшага даляра. 

Табліца 1: Параўнанне ставак лізінгу кантэйнераў (у доларах) Гандлёвыя маршруты з межаў Кітая на Усходняе і Заходняе ўзбярэжжа ЗША: лістапад 2023 г., люты 2023 г. і люты 2024 г. ад Container xChange, інтэрнэт-платформа кантэйнернай лагістыкі для гандлю і продажу кантэйнераў 

Значныя ўсплёскі ставак дастаўкі за апошнія тры месяцы сведчаць аб прыкметным зруху ў дынаміцы попыту і прапановы, прычым аднаўленне попыту і прапускная здольнасць становяцца ўсё больш звязанымі, паколькі час транзіту праз мыс Добрай Надзеі павялічваецца на 2-3 тыдні. Нягледзячы на ​​​​тое, што ўсплёск перад кітайскім Новым годам унёс свой уклад, менавіта збоі, выкліканыя змяненнем маршруту Чырвонага мора, паслужылі асноўным каталізатарам для падвышэння ставак арэнды кантэйнераў». патлумачыў Крысціян Рэолоффс, сузаснавальнік і генеральны дырэктар кампаніі Кантэйнер xChange. 

Чаканне ставак грузавых перавозак пасля кітайскага Новага года  

«Фрахтавыя тарыфы былі дзесьці каля 2000 долараў яшчэ ў лютым 2023 года мінулага года. У гэтым 2024 годзе яны складаюць 3392 долары па стане на 9 лютага 2024 года. Гэтыя цэны ў мінулым годзе працягвалі зніжацца пасля кітайскага Новага года прыкладна на 30% да сакавіка 2023 года. Калі мы прытрымліваемся цыклічнай тэндэнцыі, то падзенне аналагічнай велічыні ў бягучыя тарыфы на фрахт прывядуць да падзення коштаў з $3393 на 2 лютага 2024 года да $2300 у бліжэйшыя тыдні». агульныя Крысціян Рэолоффс, сузаснавальнік і генеральны дырэктар Container xChange, інтэрнэт-платформа кантэйнернай лагістыкі для гандлю і арэнды кантэйнераў.  

На гандлёвым шляху ад Кітая да ўсходняга ўзбярэжжа Паўночнай Амерыкі стаўкі фрахту падвоіліся ў перыяд з 15 снежня 2023 г. па 19 студзеня 2024 г. (прыкладна з 2500 долараў да прыблізна 5000 долараў).  

Суднаходныя лініі і перавозчыкі могуць выйграць ад больш высокіх ставак лізінгу ў кароткатэрміновай перспектыве. Тым не менш, у доўгатэрміновай перспектыве, калі гэтыя павышаныя выдаткі захаваюцца, гэта можа павялічыць кошт экспарту тавараў, патэнцыйна скарачаючы нормы прыбытку для вытворцаў і экспарцёраў. Ім можа спатрэбіцца перакласці гэтыя павышаныя выдаткі на спажыўцоў, што прывядзе да росту коштаў на імпартныя тавары. 

Стаўкі лізінгу кантэйнераў на гандлёвым шляху Кітай-ЗША 

На прыведзенай ніжэй дыяграме паказана рэзкае павышэнне ставак лізінгу з Кітая ў парты Заходняга ўзбярэжжа ЗША, у прыватнасці ў Лос-Анджэлес і Лонг-Біч, у 2024 г. У снежні 2023 г. цэны вагаліся ад 280 да 776 долараў за Лос-Анджэлес і ад 370 да 710 долараў за Лонг-Біч. 

Аднак у студзені 2024 года цэны выраслі: стаўкі ў Лос-Анджэлес вагаліся ад 740 да 920 долараў, а ў Лонг-Біч - ад 700 да 920 долараў. Гэтая тэндэнцыя захавалася ў лютым 2024 года, калі стаўкі ў Лос-Анджэлес дасягнулі 1070-1230 долараў. 

Дыяграма 1: Сярэднія стаўкі лізінгу ў адзін бок з межаў Кітая да партоў USWC 

Дыяграма 2: Сярэднія стаўкі лізінгу ў адзін бок з межаў Кітая да партоў USEC 

Цэны на дастаўку кантэйнераў з Кітая ў Нью-Ёрк і Саванну, штат Джорджыя, вар'іраваліся ад 400 да 820 долараў і ад 590 да 1043 долараў адпаведна ў верасні-снежні 2023 г. У студзені цэны прыкметна выраслі: стаўкі ў Нью-Ёрк вагаліся ад 608 да 1008 долараў і да Savannah ад 706 да 733 долараў. Цэны працягвалі расці ў лютым, і стаўкі ў Нью-Ёрк дасягнулі $1290 да $1730. 

Са снежня 2023 г. па люты 2024 г. стаўкі з Кітая ў Нью-Ёрк выраслі больш чым удвая, у той час як тарыфы на дастаўку кантэйнераў у Лос-Анджэлес выраслі амаль на 435 долараў за той жа перыяд.

Падзяліцеся гэтым артыкулам: