Еўра-7: дэпутаты Еўрапарламента падтрымалі новыя правілы па скарачэнні выкідаў у атмасферу аўтамабільнага транспарту 

Камітэт па навакольным асяроддзі прыняў свае прапановы па зніжэнні выкідаў забруджвальных рэчываў і ўстанаўленні патрабаванняў да даўгавечнасці акумулятараў для легкавых аўтамабіляў, мікрааўтобусаў, аўтобусаў і грузавікоў.

У чацвер Камітэт па навакольным асяроддзі, грамадскаму здароўю і бяспецы харчовых прадуктаў (ENVI) прыняў сваю пазіцыю па рэканструкцыі Правілы ЕС для зацвярджэння тыпу і рынкавага нагляду за аўтатранспартнымі сродкамі (Еўра 7) пры 52 галасах «за», 32 «супраць» і адным устрымаўся.

Абноўлены ліміты выкідаў выхлапных газаў

Дэпутаты Еўрапарламента пагадзіліся з прапанаванымі Камісіяй узроўнямі выкідаў забруджвальных рэчываў (такіх як аксіды азоту, цвёрдыя часціцы, угарны газ і аміяк) для легкавых аўтамабіляў і прапануюць дадаткова разбіць выкіды на тры катэгорыі для лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў у залежнасці ад іх вагі. У прынятым тэксце прапаноўваюцца больш жорсткія абмежаванні на выкіды выхлапных газаў аўтобусамі і вялікагрузнымі аўтамабілямі, у тым ліку ўзроўні, устаноўленыя для рэальных выкідаў падчас руху. Канкрэтныя тэрміны прымянення былі ўключаны для розных палажэнняў Еўра 7, звязаных з уступленнем у сілу ўсіх прадугледжаных другасных заканадаўчых актаў, а менавіта праз 36 месяцаў (і з 1 ліпеня 2030 г. для малых вытворцаў) для лёгкіх транспартных сродкаў і пасля 60 месяцаў (і з 1 ліпеня 2031 г. для невялікіх вытворцаў) для вялікагрузных аўтамабіляў. Правілы, якія дзейнічаюць у цяперашні час (Еўра 6/VI), будуць адменены 1 ліпеня 2030 года для легкавых аўтамабіляў і мікрааўтобусаў і 1 ліпеня 2031 года для аўтобусаў і грузавікоў (у параўнанні з 2025 і 2027 гадамі адпаведна, як прапанавала Камісія).

Менш выкідаў часціц з шын і тармазоў, павялічаны тэрмін службы батарэі

Дэпутаты Еўрапарламента жадаюць прывесці ў адпаведнасць метадалогіі і ліміты ЕС па выкідах тармазных часціц і ізаляцыі шын з міжнароднымі стандартамі, якія зараз распрацоўваюцца Еўрапейскай эканамічнай камісіяй Арганізацыі Аб'яднаных Нацый. Гэтыя правілы будуць дзейнічаць для ўсіх транспартных сродкаў, у тым ліку электрычных. Тэкст таксама ўключае ў сябе больш высокія мінімальныя патрабаванні да даўгавечнасці акумулятараў для аўтамабіляў і мікрааўтобусаў, чым прапанаваныя Камісіяй.

Іншыя прапанаваныя меры ўключаюць:

рэклама

• Актуальны экалагічны пашпарт транспартнага сродку (EVP), які змяшчае такую ​​інфармацыю, як расход паліва, стан акумулятара, ліміты выкідаў, вынікі перыядычных тэхаглядаў;
• Больш жорсткія патрабаванні да тэрміну службы транспартных сродкаў, рухавікоў і сістэм кантролю за забруджваннем;
• Абавязак усталяваць бартавыя сістэмы для маніторынгу некалькіх параметраў, такіх як залішнія выкіды выхлапных газаў, рэальны расход паліва і энергіі, а таксама стан цягавых акумулятараў;
• Спецыяльныя правілы для малых і звышмалых вытворцаў.

дакладчык Аляксандр Вондра (ECR, CZ) сказаў: «Мы паспяхова знайшлі баланс паміж экалагічнымі мэтамі і жыццёва важнымі інтарэсамі вытворцаў. Было б контрпрадуктыўна праводзіць палітыку ў галіне навакольнага асяроддзя, якая шкодзіць як прамысловасці Еўропы, так і яе грамадзянам. Дзякуючы нашаму кампрамісу мы служым інтарэсам усіх уцягнутых бакоў і пазбягаем крайніх пазіцый».

Наступныя крокі

Плануецца, што даклад будзе прыняты падчас пленарнага пасяджэння ў лістападзе 2023 XNUMX г. і стане пазіцыяй парламента на перамовах з Урады ЕС аб канчатковым выглядзе заканадаўства.

Фон

10 лістапада 2022 года Камісія прапанавала больш жорсткія стандарты выкідаў забруджвальных рэчываў у атмасферу для транспартных сродкаў з рухавікамі ўнутранага згарання, незалежна ад выкарыстоўванага паліва. Дзеючыя ліміты выкідаў прымяняюцца да легкавых аўтамабіляў і мікрааўтобусаў (Еўра 6) і да аўтобусаў, грузавікоў і іншых вялікагрузных аўтамабіляў (Еўра VI). Прапанова Еўра 7 таксама ўключае ў сябе новыя меры па барацьбе з выкідамі, не звязанымі з выхлапнымі газамі (мікрапластык з шын і часціцы з тармазоў), і патрабаванні да даўгавечнасці батарэі.

Па дадзеных Еўракамісіі, да 2035 года Еўра-7 знізіць выкіды азоту ад аўтамабіляў і мікрааўтобусаў на 35% у параўнанні з Еўра-6 і на 56% у параўнанні з Еўра VI для аўтобусаў і грузавікоў. Выкіды часціц ад аўтамабіляў і мікрааўтобусаў былі б на 13% ніжэйшымі, а ад аўтобусаў і грузавікоў - на 39%, у той час як тармазныя часціцы былі б меншымі на 27%.

Больш падрабязная інфармацыя 

• Кампрамісныя папраўкі  
• Стандарты выкідаў Euro 7 для аўтамабіляў, фургонаў, грузавікоў і аўтобусаў: вытрымкі з галасавання і заява дакладчыка Аляксандра ВОНДРЫ (ECR, CZ) 
• Парадак файл  
• заканадаўчая цягнік  
• Даследаванне Еўрапейскага парламента: Абнаўленне стандартаў выкідаў Еўра (Еўра 7) - першапачатковая ацэнка ацэнкі ўздзеяння Камісіі (сакавік 2023 г.)  
• Бясплатныя фота, відэа і аўдыяматэрыялы  

Падзяліцеся гэтым артыкулам: