Кіроўцы турыстычных аўтобусаў: Савет і парламент заключылі здзелку аб паляпшэнні ўмоў працы

Каб павысіць бяспеку дарожнага руху і ўмовы працы для кіроўцаў, якія забяспечваюць нерэгулярныя аўтобусныя перавозкі ў Еўропе, старшыня Савета і ўдзельнікі перамоваў Еўрапейскага парламента дасягнулі папярэдняга пагаднення па прапанове аб пераглядзе правілаў 2006 года аб часе кіравання і перыядах адпачынку ў нерэгулярны пасажырскі транспарт сектара.

"Мы ганарымся тым, што дасягнулі такога хуткага пагаднення з парламентам па гэтым важным пытанні. Новыя правілы мінімальных перапынкаў і адпачынку забяспечаць лепшыя ўмовы працы для кіроўцаў аўтобусаў і гарантуюць больш якаснае абслугоўванне для турыстычных паездак па Еўропе".
Жорж Гілкінэт, міністр мабільнасці Бельгіі

Асноўныя мэты перагледжанага рэгламенту

Перагледжанае заканадаўства складаецца з мэтанакіраваных паправак да рэгламенту 2006 года, накіраваных на ўвядзенне пэўнага дакладна акрэсленага гнуткасць, у якасці адступлення і па меркаванні вадзіцеля, у палажэнні аб перапынках і перыядах адпачынку для прафесійных вадзіцеляў, якія займаюцца нерэгулярнымі перавозкамі пасажыраў, такіх як турыстычныя аўтобусы.

Такім чынам, перагледжаны закон накіраваны на лепшую адаптацыю гэтага сектара да яго спецыфічны рытм працы і забяспечыць лепшае абслугоўванне пасажыраў. Аднак гэта ніякім чынам не змяняе максімальны час ваджэння або мінімальны перыяд адпачынку для прафесійных кіроўцаў.

Асноўныя элементы часовага пагаднення

Папярэдняе пагадненне захоўвае асноўны сэнс прапановы Камісіі. Аднак сузаканадаўцы ўнеслі папраўкі ў некаторыя аспекты прапановы, у асноўным звязаныя з сфера канкрэтных правілаў адпачынку, а менавіта:

• гібкасць у тым, як падзяліць неабходны мінімальны перыяд адпачынку ў 45 хвілін два перапынкі распаўсюджваецца на 4.5 гадзіны язды
• гнуткасць да перанесці штодзённы перыяд адпачынку на 1 гадзіну, пры ўмове, што агульны назапашаны час кіравання за гэты дзень не перавышае 7 гадзін, і што гэты варыянт выкарыстоўваецца адзін раз падчас паездкі працягласцю не менш за 6 дзён або двойчы падчас паездкі працягласцю не менш за 8 дзён
• гнуткасць да перанесці штотыднёвы перыяд адпачынку на працягу да 12 дзён запар пасля папярэдняга рэгулярнага штотыднёвага перыяду адпачынку
• апошняя згаданая опцыя, якая ўжо выкарыстоўваецца ў міжнародных службах, цяпер можа быць прыменена да бытавое абслугоўванне а таксама

У дадатак да гэтага, стандарты бяспекі дарожнага руху забяспечваюцца і паляпшаюцца перагледжаным законам праз an узмоцнены кантроль рамках. Шлях да зручнасці для карыстальніка і палягчэння кантролю лічбавыя формы таксама было ўзгоднена. Больш канкрэтна:

• on кантрольныя палажэнні, часовае пагадненне прадугледжвае, што неабходнай дакументацыяй для выкарыстання адступленняў з'яўляецца адзіная праязная форма на борце, якая будзе заменена на лічбавая форма пасля завяршэння даследавання Камісіі на гэты конт
• дакументацыя на борце распаўсюджваецца на папярэднія паездкі на працягу пэўнага перыяду, на працягу якога копіі неабходна мець пры сабе на борце, у папяровым або электронным выглядзе
• рух да лічбавізацыі дадаткова падтрымліваецца неабходнасцю ўнясення змяненняў у характарыстыкі тахографа не пазней за 18 месяцаў пасля ўступлення пастановы ў сілу, каб тып пасажырскага транспарту можна было прачытаць з аўтамата і патрабаванне мець пры сабе дакументы для папярэдніх паездак на борце было спынена, калі тахограф выкарыстоўваецца
• перагледжанае правіла ўдакладняе гэта парушэнні правілы тахографа, здзейсненыя на тэрыторыі іншай дзяржавы-члена, могуць быць прыцягнуты да адказнасці ў дзяржаве-члене выяўлення

Наступныя крокі

Пасля сённяшняга папярэдняга пагаднення тэхнічная праца будзе працягвацца з мэтай прадстаўлення кампраміснага тэксту перагледжанага рэгламенту абедзвюм установам для зацвярджэння ў бліжэйшыя тыдні. З боку Савета Бельгія, якая старшынюе, мае намер як мага хутчэй перадаць тэкст прадстаўнікам дзяржаў-членаў (Coreper) для зацвярджэння. Затым тэкст будзе прадстаўлены на юрыдычную/лінгвістычную праверку, перш чым ён будзе афіцыйна прыняты сузаканадаўцамі, апублікаваны ў Афіцыйным часопісе ЕС і ўступіць у сілу.

рэклама

Зыходная інфармацыя

Падчас прыняцця «Пакета мабільнасці I» у 2020 годзе Еўрапейская камісія ўзяла на сябе абавязацельства ацаніць прыдатнасць правілаў, якія тычацца часу кіравання, перапынкаў і перыядаў адпачынку для кіроўцаў, якія займаюцца выпадковымі аўтамабільнымі перавозкамі пасажыраў (Рэгламент (EC) № 561/2006). Нягледзячы на ​​аб'ектыўныя адрозненні ў працоўным асяроддзі, сацыяльныя палажэнні, прынятыя ў 2020 годзе, не робяць адрозненняў паміж грузавым і пасажырскім транспартам, а таксама паміж рэгулярнымі і нерэгулярнымі.

Правілы часу ваджэння, перапынкаў і перыядаў адпачынку ў аўтамабільным транспарце з'яўляюцца прадметам дыскусій з 1969 года. Спецыяльныя правілы для пасажырскіх паслуг былі ўведзены Саветам у 1985 годзе, але пазней былі адменены ў 2006 годзе і толькі часткова зноў уведзены ў 2009 годзе ( для міжнародных нерэгулярных пасажырскіх перавозак). Аб'ём гэтай прапановы, прадстаўленай Камісіяй 24 мая 2023 г., абмежаваны нацыянальнымі і міжнароднымі нерэгулярнымі пасажырскімі перавозкамі, якія найбольш важныя для турызму. Прапанова прадугледжвае ўвядзенне трох гібкіх элементаў у правілы перапынкаў і адпачынку вадзіцеляў, якія займаюцца нерэгулярнымі перавозкамі пасажыраў. Прапанова тычыцца прыкладна 3% пасажырскіх перавозак аўтобусамі на ўзроўні ЕС.

Перагледжанае палажэнне аб перапынках і адпачынку ў нерэгулярных пасажырскіх перавозках, агульны падыход Савета, 4 снежня 2023 г.

Рэгламент аб унясенні змяненняў у рэгламент (EC) № 561/2006 адносна перапынкаў і адпачынку ў нерэгулярных пасажырскіх перавозках, прапанова Камісіі, 24 мая 2023 г.

Фота Siddharth on Unsplash

Падзяліцеся гэтым артыкулам: