#VehicleEmissions: Прыродны газ аўтамабілі дарагім, неэфектыўным спосабам скараціць легкавых і грузавых аўтамабіляў выкіды - не «мост паліва»

Па словах аўтараў Ricardo Energy & Environment, аўтамабілі на сціснутым прыродным газе (CNG) практычна не даюць дадатковых выгод ад забруджвання паветра ў параўнанні з бензінавымі аўтамабілямі. У той час як аўтамабілі на СПГ выкідваюць менш NOx, чым дызельныя рухавікі, увядзенне рэальных выпрабаванняў і далейшае ўзмацненне жорсткасці нормаў выкідаў хутка зменшыць перавагу газу. Вынікі прыходзяць, калі Еўрапейская камісія рыхтуе як прапанову па нацыянальных мэтавых паказчыках па выкідах парніковых газаў для сектараў, якія не распаўсюджваюцца на СТВ, так і паведамленне аб дэкарбанізацыі транспарту.

Карлас Кальвел Амбель, аналітык па транспарце і энергетыцы T&E, сказаў: "Прыродны газ - гэта не" моставае паліва ", а дарагі тупік на шляху да дэкарбанізацыі транспарту. Еўропе пагражае паўтарэнне мінулых памылак у галіне прасоўвання дызельнага паліва і біяпаліва, якія апынуліся дарагімі і шкоднымі ".

Як паказвае даследаванне, грузавікі і аўтобусы, якія працуюць на газе, заўсёды прыводзяць да агульных выкідаў парніковых газаў. Гэта таму, што меншыя выкіды выхлапных газаў ліквідуюцца большымі выкідамі і ўцечкай метану падчас здабычы, здабычы і транспарціроўкі газу. Бензавозы таксама нязначна ўплываюць на забруджванне паветра ў параўнанні з новымі грузавікамі стандарту Euro VI, якія цяпер прадаюцца.

Нягледзячы на ​​невялікія экалагічныя выгады, газ у цяперашні час мае меншыя пошліны на паліва, і ўрады па ўсёй Еўропе разглядаюць пытанне аб укладанні дзяржаўных грошай у інфраструктуру запраўкі. T&E не бачаць абгрунтавання падатковых ільгот для выкапнёвага паліва.

Амбель зрабіў выснову: "Мы павінны змагацца з выкідамі CO2 на грузавікі, але газ - гэта не адказ. Бензавозы не лепшыя за забруджванне паветра і горш для клімату. Урадам трэба спыніць марнаванне грошай падаткаплацельшчыкаў на перакананне аўтаперавозчыкаў інвеставаць у тэхналогію, якая нікуды не дзеецца ".

​

Згодна з аналізам, біяметан з устойлівых крыніц, такіх як адходы, можа нішу не выкарыстоўваць - аўтобусы і транспартныя сродкі на мясцовым узроўні, але не можа быць атрыманы ў дастатковай колькасці для больш шырокага выкарыстання на аўтамабільным транспарце.

Хоць даследаванне таксама выяўляе відавочныя перавагі забруджвання паветра ад выкарыстання СПГ у суднаходным сектары, выгады ад выкідаў парніковых газаў моцна залежаць ад слізгацення метану на ўзроўні вытворчасці, размеркавання і эксплуатацыі. Караблі СПГ таксама нясуць большыя інфраструктуру і капітальныя выдаткі.