Бяспека дарожнага руху ў ЕС: смяротнасць ніжэйшая за ўзровень да пандэміі, але прагрэс застаецца занадта павольным

Камісія публікуе папярэднія звесткі аб колькасці загінулых на дарогах за 2022 год. Каля 20,600 3 чалавек загінулі ў выніку дарожна-транспартных здарэнняў у мінулым годзе, што на 2021% больш, чым у 2,000 годзе, паколькі ўзровень дарожнага руху аднавіўся пасля пандэміі. Аднак гэта на 10 менш загінулых (-2019%) у параўнанні з папярэднім пандэмічным 2030 годам. Мэта ЕС і ААН - скараціць удвая колькасць смерцяў на дарогах да XNUMX года.

Супрацьлеглыя тэндэнцыі ў краінах-членах

Ва ўсім ЕС смяротнасць на дарогах у 2022 годзе вырасла на 3% у параўнанні з папярэднім годам, не ў апошнюю чаргу таму, што ўзровень дарожнага руху аднавіўся пасля пандэміі. Важна адзначыць, што многія поспехі, дасягнутыя ў перыяд пандэміі COVID-19 (уключаючы падзенне на 17% у перыяд з 2019 па 2020 гады), не былі страчаны. У параўнанні з 2019 годам колькасць памерлых у 2022 годзе знізілася на 10%.

Аднак прагрэс паміж дзяржавамі-членамі быў вельмі нераўнамерным. Найбольшае падзенне, больш чым на 30%, было зарэгістравана ў Літве і Польшчы, у Даніі таксама зафіксавана падзенне на 23%. Наадварот, за апошнія тры гады колькасць загінулых на дарогах у такіх краінах, як Ірландыя, Іспанія, Францыя, Італія, Нідэрланды і Швецыя, заставалася даволі стабільнай або вырасла¹.

Агульны рэйтынг краін паказчыкі смяротнасці ёсць істотна не змянілася з часоў да пандэміі з самымі бяспечнымі дарогамі ў Швецыі (21 смерць на мільён жыхароў) і Даніі (26/мільён), а ў Румыніі (86/мільён) і Балгарыі (78/мільён) паведамілі пра самыя высокія паказчыкі ў 2022 годзе. Сярэдні па ЕС было 46 смерцяў на дарогах на мільён жыхароў.

Найбольш пацярпелыя групы

Па наяўных дадзеных за 2021 год (падрабязныя дадзеныя за 2022 год пакуль недаступныя) ва ўсім ЕС 52% дарожна-транспартных здарэнняў са смяротным зыходам адбыліся на сельскіх дарогах супраць 39% у гарадах і 9% на аўтастрадах. Тры з чатырох смерцяў на дарогах - мужчыны (78%). На долю пасажыраў аўтамабіляў (вадзіцеляў і пасажыраў) прыйшлося 45 % усіх загінулых на дарогах, у той час як пешаходы складалі 18 %, карыстальнікі двухколавых аўтамабіляў (матацыклаў і мапедаў) — 19 % і веласіпедысты — 9 % ад агульнай колькасці загінулых.

рэклама

У гарадскія раёны, аднак карціна моцна адрозніваецца ад уразлівыя ўдзельнікі дарожнага руху (пешаходы, веласіпедысты і карыстальнікі двухколавых рухавікоў), якія прадстаўляюць крыху менш за 70% ад агульнай колькасці загінулых. Смерць удзельнікаў дарожнага руху ў гарадах адбываецца ў пераважнай большасці ў выніку ДТЗ з удзелам легкавых і грузавых аўтамабіляў, што падкрэслівае неабходнасць паляпшэння абароны ўразлівых удзельнікаў дарожнага руху.

У той час як павелічэнне долі веласіпеднага руху ў мабільнасці ў многіх дзяржавах-членах вельмі вітаецца, сур'ёзнай прычынай для занепакоенасці з'яўляецца тэндэнцыя да колькасці загінуўшых веласіпедыстаў на дарогах ЕС. Гэта адзіная група ўдзельнікаў дарожнага руху, у якой за апошняе дзесяцігоддзе не назіраецца значнага зніжэння колькасці загінулых, што, у прыватнасці, звязана з пастаяннай адсутнасцю добра абсталяванай інфраструктуры. У 2022 годзе, напрыклад, папярэднія дадзеныя з Францыі паказваюць на 30% рост колькасці веласіпедыстаў са смяротным зыходам у параўнанні з 2019 годам.

Фон

У 2018 годзе ЕС паставіў перад сабой мэту скараціць на 50% смяротнасць на дарогах - і, упершыню, таксама сур'ёзныя траўмы - да 2030 года. Гэта было выкладзена ў Камісіі Стратэгічны план дзеянняў па бяспецы дарожнага руху і Рамкі палітыкі бяспекі дарожнага руху ЕС на 2021-2030 гг якія таксама выкладваюць планы па бяспецы дарожнага руху, накіраваныя на дасягненне нулявой гібелі на дарогах да 2050 г. ("Vision Zero").

Бяспека дарожнага руху таксама была ключавым элементам апошніх ініцыятыў ЕС у галіне мабільнасці, у тым ліку Стратэгія ўстойлівай і разумнай мабільнасці, прапанова Камісіі для a перагляд правілаў TEN-T і рамак гарадской мабільнасці.

ЕС знаходзіцца ў авангардзе Другое Дзесяцігоддзе дзеянняў па бяспецы дарожнага руху, абвешчанае ААН на 2021–2030 гг. у жніўні 2020.

У бліжэйшыя тыдні Камісія прадставіць пакет прапаноў па барацьбе з бяспекай дарожнага руху з розных бакоў, каб зрабіць еўрапейскія дарогі яшчэ больш бяспечнымі.

Для атрымання дадатковай інфармацыі

Статыстыка бяспекі дарожнага руху 2022 больш падрабязна

Смерць на дарогах на мільён жыхароў – папярэднія звесткі за 2022 год

	Стаўка на мільён насельніцтва	% змены 2022 у адносінах да:
	2019	2020	2021	2022	2021	2019	Сярэдні 2017-19 гг
ЕС-27	51	42	45	46	3%	-10%	-11%
Бельгія	56	43	45	52	16%	-7%	-3%
Балгарыя	90	67	81	78	-5%	-15%	-17%
Чэхія	58	48	50	50	-1%	-15%	-15%
Данія	34	28	22	26	18%	-23%	-15%
Германія	37	33	31	34	9%	-8%	-12%
Эстонія	39	44	41	38	-9%	-4%	-10%
Ірландыя	29	30	27	31	14%	11%	9%
Грэцыя	64	54	57	58	1%	-11%	-13%
Іспанія	37	29	32	36	12%	-2%	-5%
Францыя	50	39	45	49	11%	0%	-2%
Харватыя	73	58	72	71	-6%	-7%	-13%
Італія	53	40	49	53	9%	-2%	-5%
Кіпр	59	54	50	42	-16%	-27%	-26%
Латвія	69	73	78	60	-24%	-15%	-19%
Літва	67	63	53	43	-19%	-35%	-35%
Люксембург	36	42	38	40	8%	18%	-6%
Венгрыя	62	47	56	56	-1%	-10%	-13%
Мальта	32	21	17	50	189%	63%	47%
Нідэрланды	34	30	29	35	20%	4%	7%
Аўстрыя	47	39	41	41	2%	-11%	-11%
Польшча	77	66	59	51	-14%	-34%	-33%
Партугалія	67	52	54	63	16%	-5%	-2%
Румынія	96	85	92	86	-8%	-12%	-14%
Славенія	49	38	54	40	-25%	-17%	-14%
Славакія	50	45	45	46	0%	-8%	-8%
Фінляндыя	38	40	41	34	-16%	-10%	-18%
Швецыя	22	20	20	21	5%	0%	-17%
Швейцарыя	22	26	23	31	35%	44%	25%
Нарвегія	20	17	15	23	55%	15%	16%
Ісландыя	17	22	24	24	0%	50%	-33%

Лічбы за 2022 г. заснаваныя на папярэдніх даных для большасці краін і могуць быць зменены, калі канчатковыя даныя будуць апублікаваны восенню 2023 г. Ацэнкі за 2022 г. ахопліваюць увесь год і ўсе дарогі і адносяцца да смерцяў на працягу 30 дзён, але для наступных краін яны заснавана на частковых дадзеных: Германія і Грэцыя (кожныя 11 месяцаў), Бельгія і Венгрыя (кожныя 9 месяцаў), Іспанія (вясковыя дарогі), Нідэрланды (частковыя дадзеныя; таксама, зарэгістраваныя паліцыяй загінулыя выпадкі заніжаныя прыкладна на 10-15% ), Партугалія (смяротныя выпадкі на працягу 24 гадзін), Швейцарыя (6 месяцаў). Няма даных па Ліхтэнштэйне за 2022 год.

Дадзеныя за 2022 год параўноўваюцца з трыма перыядамі часу: 2021 (папярэдні год), 2019 (базавы год для дасягнення мэты на 50 % менш смерцяў да 2030 года) і сярэднім за 2017-19 гады (з улікам ваганняў у малых краінах). ). Працэнтныя змены ў табліцы заснаваны на абсалютнай колькасці загінулых, а не на мільён насельніцтва.

Статыстыка бяспекі дарожнага руху за 2022 год

Крыніца: CARE (база дадзеных ЕС аб ​​дарожна-транспартных здарэннях

Зялёным колерам: колькасць загінулых

Сінім колерам: мэта ЕС да 2030 года

Падзяліцеся гэтым артыкулам: